Sainz se anima com característica “marcante” do circuito de Madri: “Não existe nada igual”

Durante um evento de apresentação do circuito urbano de Madri, realizado nesta terça-feira (16), Carlos Sainz falou sobre os desafios que os pilotos vão encontrar quando desembarcarem por lá entre os dias 11 e 13 de setembro, para o GP da Espanha. Além de discutir questões como pontos de ultrapassagem e gestão de energia, o titular da Williams admitiu que “ficou impressionado” com o fato de a Fórmula 1 ter aprovado uma curva como a La Monumental no calendário.

Apelidado de Madring e localizado no distrito de Valdebebas, o traçado terá 5,4 km e se encontra nos arredores do centro de exposições IFEMA, combinando trechos especialmente construídos para o evento com vias públicas da região. As obras começaram em meados de 2025 e estavam previstas para terminar em junho deste ano — só que ainda há muito trabalho a ser feito, como reconheceu o próprio Stefano Domenicali, CEO da categoria, embora tenha garantido a realização da atividade.

No posto de embaixador da corrida, Sainz já teve a oportunidade de completar uma volta no circuito em maio e saiu impressionado com a velocidade. Um dos pontos que mais lhe chamou atenção na ocasião, a curva La Monumental voltou a ser tema de debate entre o espanhol e a imprensa ao longo do evento em Madri, uma vez que conta com 24% de inclinação e é cercada por arquibancadas, em formato que lembra uma arena.

“Vamos chegar mais em fila indiana do que lado a lado. Mas, ainda assim, isso permitirá diferentes trajetórias. Tenho a sensação de que será uma curva feita de pé embaixo. Desde o momento em que vi o desenho dela, fiquei impressionado que a F1 tenha autorizado esse tipo de curva no calendário”, começou Sainz em conversa com o portal SoyMotor.

“Não é uma curva fácil para os carros de F1 nem para os pneus. Quase 180 km/h sustentados com uma inclinação brutal. Vai ser uma dor de cabeça. Será bem-vinda, porque dá caráter e personalidade ao circuito”, acrescentou o piloto de 31 anos, que também abordou a questão das ultrapassagens.

“Claramente haverá oportunidades na Curva 1 e na Curva 4, após uma reta de quase 1 km, onde, com a energia disponível, deve ser fácil ultrapassar. E haverá outros dois pontos: depois da Monumental e na freada após a antepenúltima curva. É um circuito que tem de tudo: retas longas, curvas rápidas e lentas. Uma grande variedade de curvas”, pontuou.

“Os carros bons continuarão sendo bons. O que acredito, porém, é que a ordem de forças que vemos agora provavelmente não será a mesma em setembro, devido à quantidade de atualizações que estamos vendo nas equipes”, destacou.

Na sequência, Sainz foi questionado sobre o que esperar da gestão de energia na pista. Vale lembrar que, devido ao novo regulamento, muitos pilotos passaram a reclamar bastante da necessidade de efetuar manobras contraintuitivas — como o lift and coast, por exemplo — para carregar a bateria, o que forçou a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) a fazer alguns ajustes de curto prazo a partir do GP de Miami e outros para 2027 e 2028, estes já na parte da unidade de potência.

“Por ter freadas muito fortes antes de retas longas, acredito que não haverá tantos problemas de energia e de super clipping. Vai acontecer o de sempre: ficar sem bateria no meio da reta. Não deve haver muitos problemas; os principais surgem quando há curvas rápidas seguidas de retas longas. É aí que você não consegue recuperar energia”, explicou.

Por enquanto, a pista é um mistério para a maior parte dos pilotos, que só vão conhecê-la mesmo quando ela estiver disponível no simulador. De qualquer maneira, o fato de o traçado contar com uma mistura se setores urbanos com circuito permanente impressionou o #55, que classificou essa característica como inédita no calendário da F1.

“Já me perguntaram sobre isso, mas acredito que as dúvidas vão surgir de verdade quando tivermos o modelo do circuito no simulador. Acho que não falta muito para isso. Em breve começaremos as primeiras sessões. Aí é que os comentários vão começar. Ter de mudar a mentalidade entre um circuito urbano e um muito mais aberto dentro de uma mesma pista será uma característica marcante”, destacou.

“Sairemos de um primeiro setor urbano para entrar em um segundo setor mais aberto e depois em um terceiro também aberto. É algo que não existe no calendário. Não há circuitos assim. Com certeza, para nós, passar de um trecho com os muros muito próximos, que incentiva a assumir mais riscos, para outro com muito mais espaço disponível traz uma sensação de alívio muito maior. Sem dúvida, será algo divertido”, encerrou Sainz.

Durante o evento desta terça-feira, também foi anunciado que a arquibancada com melhor visibilidade do circuito será chamada ‘Team Fifty5‘ em referência ao número utilizado pelo piloto da Williams.

A Fórmula 1 volta de 26 a 28 de junho no GP da Áustria, oitavo da temporada 2026, no Red Bull Ring.

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