Chefe revela que Sauber esteve perto da F-E e admite interesse no futuro: “Porta não está fechada”

Chefe da Sauber, Monisha Kaltenborn não descarta levar a equipe suíça também para a F-E. A série dos carros elétricos inicia sua terceira temporada neste fim de semana, em Hong Kong.

 

Em Suzuka para o GP do Japão deste fim de semana, Kaltenborn revelou que a Sauber teve a chance de se juntar a F-E no ano de estreia da categoria, mas não conseguiu levar os planos adiante, uma vez que ainda lutava por sua sobrevivência na F1.

“É uma coisa para qual olhamos bem no início, antes de começar”, disse Monisha. “E, de fato, até o fim eles tinham uma vaga para nós”, revelou.

 

“Mas nós tínhamos outros problemas para resolver e não queríamos um novo. Mas, de certa forma, isso é o futuro. Você pode gostar ou não, mas vai acontecer”, ponderou. “Nós estávamos levando muito a sério. Nós tínhamos de resolver nossos próprios problemas antes. Você não quer abrir outra área antes de estar sólido e ter essa área estabilizada”, considerou.

 

“Mas nós ficamos nisso realmente por muito tempo, desde que eles começaram a falar a respeito. Na verdade, foi originalmente adiado, deveria ter acontecido mais cedo, mas as regras não eram claras, então nós ficamos nessa. Mas se o momento não é o certo, você não deve forçar”, continuou.

 

Embora a crise financeira siga afetando a Sauber, Kaltenborn avaliou que a equipe ainda considera a F-E uma opção.

 

“Acho que é um passo lógico se você pode fazer isso e aumentar o portfólio de atividades em que você está envolvido”, falou Monisha. “Para a marca, teria sido interessante ser parte de algo que está surgindo assim. Vamos continuar olhando para isso de forma cuidadosa, e a porta lá não está fechada”, considerou.

 

“Definitivamente, é algo para que devemos olhar, é muito interessante”, resumiu.

 

A dirigente citou como exemplo o Liberty Group, que depois de comprar ações da F1, também se tornou acionista da F-E.

 

“Veja o Liberty Group, eles agora vieram para cá, e tem uma parte do grupo, não sei direito se é a mesma, que também investe na F-E”, apontou. “Então eles parecem encontrar alguma sinergia lá, mas, de novo, de uma perspectiva diferente, então por que isso não funcionaria para um time?”, questionou. 

 

Mesmo interessada, a dirigente alertou para o efeito que a maior presença de fabricantes terá na categoria.

 

“Se você olhar para a F-E, dos times começaram, têm alguns que já não estão mais lá”, observou. “Nós vimos quando eles chegaram, a caminhada dos custos, mesmo que você tente manter um chassi padrão, ou peças padronizadas, ou o que quer que seja. Você já vê as tendências, como as coisas serão abertas temporada após temporada, o que, basicamente, significa que vai ser muito caro”, ressaltou.

 

“Então vai ser interessante ver esse desenvolvimento, onde podemos levar cinco ou seis anos, talvez eles estejam lá em dois anos, e vamos ver o que acontece”, falou. “Provavelmente, têm muitas ideias de marketing por trás disso, como funciona com as fábricas, e vai ser interessante ver quanto tempo leva para que pelo menos uma delas diga: ‘Foi o bastante’”, concluiu.

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