Consultor da Red Bull diz que Tsunoda foi “longe demais” em explosões pelo rádio

Em seu segundo ano de Fórmula 1, Yuki Tsunoda tenta aprender não apenas como melhorar nas pistas para se tornar um nome forte na categoria, mas também a controlar um de seus principais problemas ao chegar no ápice do esporte a motor: a raiva. Não foi incomum ver o japonês se exaltando com a AlphaTauri pelo rádio, em explosões de raiva que desagradaram bastante ao consultor-esportivo da Red Bull, Helmut Marko.

O homem de confiança de Dietrich Mateschitz — cofundador e dono da marca austríaca de energéticos — admitiu que o piloto foi “longe demais” em algumas de suas explosões, além de destacar o fato de que xingar pelo rádio não ajuda os engenheiros a entenderem o comportamento do carro na pista.

“Em determinado momento, suas explosões de raiva pelo rádio foram longe demais”, afirmou Marko em entrevista ao portal Motorsport-Total. “Ele aprendeu como xingar em inglês na Carlin. Mas se você xingar no meio de uma curva, isso não é bom. Você fica mais lento, e explicamos para ele que precisava parar”, ressaltou o austríaco.

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“Além disso, os engenheiros não conseguem fazer nada com feedbacks do tipo: ‘esse carro é uma merda’. Temos que saber exatamente o que o carro está fazendo”, destacou. “Ele precisa analisar isso e dizer as coisas factualmente”, explicou.

Na opinião de Marko, o comportamento explosivo e a personalidade extrovertida de Tsunoda são bastante diferentes do que é visto em outros pilotos japoneses — e Yuki não é o único sob o guarda-chuva da Red Bull, que também tem Ayumu Iwasa, da F2, em sua academia.

“Temos dois japoneses na equipe, e eles não poderiam ser mais diferentes”, admitiu Marko. “Iwasa consegue a pole-position e depois pede desculpas por estar lá. Yuki é completamente diferente. Ele não se importa com nada, é muito emocional. Para um japonês, ele é uma exceção”, salientou.

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Até mesmo um psicólogo foi contratado pela Red Bull para lidar com a situação do titular da AlphaTauri, que constantemente tinha rompantes de raiva pelo rádio e passou a aprender a controlar melhor sua raiva. Marko, no entanto, segue acreditando em um futuro promissor do pupilo.

“Tsunoda não é o único piloto que tem problemas nessa área”, analisou. “Não é nada a se repreender também. Yuki tem um certo status para nós, ele tem o potencial de vencer corridas, e é isso que buscamos no programa de jovens”, observou.

“Para se tornar campeão, muita coisa precisa acontecer”, reconheceu Marko. “Precisa haver um passo a mais do piloto em termos de personalidade, porque em uma situação crítica, o piloto pode levantar a equipe inteira ou puxá-la para baixo”, encerrou.

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