Diretor-técnico da Force India explica que bico do VJM10 serve para melhorar suspensão, mas lamenta ‘degrau’

O novo carro da Force India trouxe surpresas pouco agradáveis para os fãs da F1. O modelo que deveria ter um visual mais agressivo acabou trazendo de volta o ‘degrau’, muito comum em 2012. A parte técnica da equipe não parece ter ficado muito feliz com a cara do VJM10, mas justifica o retorno do conceito como um jeito de melhorar o funcionamento da suspensão dianteira.

 

“A gente tentou explorar uma parte do regulamento da suspensão dianteira, melhorando do ponto de vista mecânico”, disse Andy Green, diretor-técnico da Force India. “Isso significa que, por conta do regulamento, não dá para encaixar isso [a suspensão] com o bico da forma que gostaríamos. Existe um limite que precisamos respeitar, então ficamos com o que chamamos de ‘testa’, infelizmente”, seguiu, dando um novo nome ao ‘degrau’.

Além do ‘degrau’, a equipe também introduziu o ‘bico-fálico’. É uma mudança radical para uma escuderia que até 2016 tinha um bico vazado, com dois furos na dianteira. O design é bem distinto, mas a equipe avisa que os dois formatos tem o mesmo funcionamento.

 

“É o mesmo conceito [do bico de 2016]. São ‘narinas’ diferentes das que tínhamos ano passado, mas é a mesma filosofia. Só abrimos um pouco mais”, resumiu Green.

 

Na parte traseira, o que chama atenção é a ‘barbatana’, apresentada de forma bastante simples – apenas uma placa de fibra de carbono encaixada no na tampa do motor. O bólido é majoritariamente prateado, uma mudança em relação à pintura apresentada em 2015 e 2016.

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