Diretor-técnico da Lotus mostra satisfação com funcionamento do bico duplo: “Benefício significativo”

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Diante do festival de bicos bizarros protagonizados pelo novo regulamento técnico da F1 para a temporada 2014, nenhum chamou mais a atenção que o da Lotus. Com dois narizes – um maior do que o outro –, o bico duplo causou estranheza e dúvida nos fãs.

O conceito, contudo, já havia sido debatido entre alguns dos diretores-técnicos das equipes do grid, como James Key, da Toro Rosso, e James Allison, que deixou a Lotus rumo à Ferrari. Quem faz a afirmação é Nick Chester, atual diretor-técnico da escuderia.

“Eu sei que algumas equipes tiveram a sorte de pensar nessa ideia muito cedo. Pensei que uma ou duas equipes talvez pudessem ter tentado ou desenvolvido isso”, afirmou.

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De acordo com Chester, apesar do desempenho falho dos motores Renault ao longo da pré-temporada, o bico duplo está apresentando resultados satisfatórios até aqui.

“A partir dos dados aerodinâmicos que recebemos do carro, parece estar funcionando bem”, comentou. “Não vou dizer com exatidão o quanto achamos que é melhor que um bico ‘padrão’, mas nos fez perceber que há um benefício significativo, e é isso que buscamos.”

“A única coisa que é difícil de desenvolver com este bico, estruturalmente, é o crash test”, explicou Chester, em relação à resistência do nariz inovador. “Obviamente, é uma estrutura diferente da de um bico padrão. Demorou muito para chegarmos a um ponto em que estivéssemos felizes e que o carro passasse pelo crash-test”, encerrou.

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