F1 divulga novos limites de testes aerodinâmicos para equipes em 2025

A Fórmula 1 atualizou a tabela de limites de testes aerodinâmicos (ATR, na sigla em inglês) para o segundo semestre da temporada 2025. A nova divisão, baseada na ordem do Mundial de Construtores em 22 de junho, entrou em vigor entre os GPs do Canadá e da Áustria. O ajuste tem impacto direto na preparação dos carros para o novo regulamento técnico de 2026.

Criado em 2021, o sistema de ATR limita a quantidade de horas que as equipes da F1 podem usar o túnel de vento e o CFD (simulação computacional de fluidos), com uma escala proporcional à posição de cada time na classificação. A ideia é dar mais margem de desenvolvimento aos times em dificuldades e restringir os que já estão na frente, promovendo maior equilíbrio no grid.

No primeiro semestre, as equipes são ordenadas pela posição no Mundial de Construtores do ano anterior. Para a segunda metade do calendário, há um “reinício” em data pré-determinada para espelhar a realidade do campeonato em andamento.

A maior beneficiada da nova divisão é a Alpine, que caiu do sexto lugar em 2024 para último. Com isso, salta de 95% para 115% da cota-base permitida — a maior entre todas as equipes para os últimos seis meses da temporada.

A Aston Martin também sai no lucro. Apesar da evolução recente com o pacote de atualizações estreado em Ímola, ainda ocupava a oitava colocação no campeonato na data estipulada, o que lhe garantiu um salto de 90% para 105%. É a terceira maior permissão da nova tabela, atrás apenas de Alpine e Cadillac — como estreia em 2026, já tem direito ao maior ATR possível desde março.

Do outro lado, a Williams foi quem mais perdeu. Após o bom desempenho no primeiro semestre e a quinta posição no campeonato — após terminar apenas em nono no ano passado —, teve a cota reduzida de 110% para 90%.

“É claro que isso limita o tempo de túnel de vento disponível. Mas acredito que podemos manter a eficiência do desenvolvimento”, afirmou James Vowles, chefe do time de Grove.

Entre as equipes de ponta, a Mercedes foi a que teve maior alteração. Segunda colocada na tabela na data de corte, teve redução de 80% para 75% do total de uso. A McLaren, líder do campeonato e atual campeã de Construtores, segue com o menor ATR possível: 70%.

“É um bom desafio decidir o quanto ainda investimos no carro de 2025 e quanto já voltamos nosso foco para 2026”, comentou Neil Houldey, diretor técnico da McLaren. “Já captamos praticamente tudo que podíamos para este ano, e agora o escritório técnico está quase todo dedicado ao carro da nova geração”, completou.

Limite de testes aerodinâmicos: junho – dezembro de 2025

Equipe	% de tempo de testes permitidos	Variação de posição*
McLaren	70%	–
Mercedes	75%	+2
Ferrari	80%	-1
Red Bull	85%	-1
Williams	90%	+4
Haas	95%	+1
Racing Bulls	100%	+1
Aston Martin	105%	-2
Sauber	110%	+1
Alpine	115%	-4
Cadillac	115%	–

*Em relação ao primeiro semestre de 2025

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Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Silverstone para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

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Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
Treino livre 2	12:00	14:00	16:00	17:00
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	11:00	13:00	15:00	16:00

*Horário de Brasília

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