Ferrari admite que “gostaria de ter nova suspensão antes” e vê utilidade para 2026

Com a temporada 2025 da Fórmula 1 dominada pela McLaren, a Ferrari levou uma nova suspensão traseira para o GP de Bélgica — o penúltimo realizado até aqui. Mas mais que a melhoria imediata, Frédéric Vasseur, chefe da equipe italiana, admitiu que o trabalho também visa o campeonato de 2026.

A Ferrari é a única das principais equipes que não venceu em 2025 — McLaren, Red Bull e Mercedes conquistaram ao menos uma etapa — e convive com constantes criticas de Charles Leclerc e Lewis Hamilton.

No entanto, como Vasseur explicou, a nova suspensão da Ferrari não é somente uma resposta às lamentações dos pilotos, mas também um olhar para a temporada de 2026, quando a Fórmula 1 terá um novo regulamento para carro e motor. Apesar das enormes mudanças na categoria com essas regras, a suspensão vai poder ser transferida ao próximo ano, indicou o dirigente.

“Quando a levamos para Spa, estava nervoso, era um fim de semana de sprint. É preciso testar todos os compostos de pneus e sobra pouco tempo para ajustar o chassi. No fim, funcionou razoavelmente bem e usamos a sprint como teste”, comentou o chefe da Ferrari à revista alemã Auto Motor und Sport.

“Estamos trabalhando duro para entender o que poderemos transferir para 2026. Entre esses elementos estão as suspensões e o sistema de freios — apenas a aerodinâmica não poderá ser transferida. Não é coincidência que muitas equipes tenham investido em suspensões este ano: além de nós, McLaren e Mercedes também fizeram isso. Tudo que aprendermos agora poderá ser uma vantagem no próximo ano”, completou.

Pensando no curto prazo, Vasseur indicou que a atualização de meio de temporada não é tão eficiente como se fosse planejada para o início do campeonato.

“Para nós, é um passo à frente, mas que gostaria de ter feito antes. No entanto, mudanças tão importantes no meio da temporada nunca são tão eficientes quanto as planejadas desde o início. O preço a pagar é maior no peso, perdas aerodinâmicas e alterações na dinâmica de pilotagem. Construímos nosso carro para outro tipo de suspensão”, encerrou o chefe da Ferrari.

A Fórmula 1 volta às pistas após o recesso de verão, entre os dias 29 e 31 de agosto, para o GP dos Países Baixos, em Zandvoort.

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