Ferrari agressiva e mudanças em todo pelotão: as atualizações da F1 no GP da Itália

As características peculiares do Circuito de Monza, que recebe a Fórmula 1 neste fim de semana, provocaram uma série de mudanças nas asas traseiras e dianteiras dos carros da categoria. Para a 16ª etapa do campeonato, o GP da Itália, todas as equipes fizeram alterações maiores ou menores na tentativa de diminuir o arrasto aerodinâmico e aumentar a velocidade nas grandes retas da pista italiana.

A Red Bull optou por modelos revisados das asas dianteira e traseira, em ambos os casos para reduzir o arrasto, enquanto a Aston Martin fez as mesmas alterações e ainda mexeu na ‘beam wing’ — situada na parte traseira e que ajuda a direcionar o ar sujo. A Alpine, por sua vez, levará apenas uma asa dianteira alterada em Monza, com o objetivo de aumentar o equilíbrio do carro ao usar acertos de pouca pressão aerodinâmica.

A Williams também chegará com três pequenas mudanças: asa dianteira, aleta lateral da asa dianteira e asa traseira. Enquanto a primeira e a terceira servem para reduzir o arrasto, a segunda tem como foco ajudar no equilíbrio. A Sauber também vai com evoluções nas asas dianteiras e traseiras, mas alterou o assoalho para aumentar a carga local e redesenhou o difusor para melhorar o fluxo de energia em direção à traseira.

Cheia de mudanças, a RB [Visa Cash App RB] também tenta se adequar às características do circuito: a equipe terá mudanças na asa dianteira, traseira, ‘beam’, assoalho, halo e retrovisores. Todas as alterações servem para diminuir a pressão aerodinâmica, como a retirada das aletas em torno do espelho e a tentativa de diminuir o impacto do halo nas retas.

A Haas terá uma asa dianteira diferente, com menor carga aerodinâmica, enquanto a traseira vai seguir as especificações da peça introduzida na Bélgica. Por outro lado, a suspensão dianteira recebeu alterações para produzir uma condução mais eficiente do fluxo de ar. A Mercedes, porém, leva a Monza duas mudanças na asa traseira, ambas com o objetivo de reduzir o arrasto.

A equipe que mais vai mudar para o GP da Itália é a Ferrari, dona da casa. O time de Charles Leclerc e Carlos Sainz terá asas dianteiras e traseiras alteradas para reduzir o arrasto, mudou o posicionamento da câmera no nariz para melhorar o fluxo de ar, diminuiu a haste do retrovisor e ainda trouxe um pacote não dedicado inteiramente a Monza.

Com isso, terá atualizações também no difusor, na cobertura do motor e em diversas partes do assoalho. O conjunto de melhorias, já previsto publicamente pela equipe, tem como objetivo corrigir a rota do carro depois de uma sequência ruim de resultados após a vitória no GP de Mônaco.

Por fim, a McLaren, grande força da F1 na última etapa, em Zandvoort, alterou a geometria do eixo dianteiro para aumentar o resfriamento dos dutos de freio, redesenhou a aleta da asa dianteira para melhorar o arrasto e mudou o design do sidepod para privilegiar o fluxo de ar, principalmente na parte traseira do carro.

O GRANDE PRÊMIO acompanha AO VIVO e EM TEMPO REAL todas as atividades do GP da Itália de Fórmula 1 e transmite classificação e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube. Além disso, debate tudo que aconteceu na pista com o Briefing após treinos livres e classificação, além de antes e depois da corrida. Na sexta-feira (30), o treino livre 1 acontece às 8h30 (de Brasília, GMT-3). Já a segunda sessão está marcada para as 12h. No sábado (31), o TL3 abre o dia às 7h30, ao passo que a classificação será às 11h. Por fim, no domingo (1º), os pilotos disputam a corrida em Monza a partir das 10h.

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