Ferrari diz que desenvolvimento “pode não ter sido suficiente” em 2022: “Paramos cedo”

A Ferrari começou a temporada 2022 dando mostras de que voltaria à briga pelo título mundial da Fórmula 1, inclusive com o 1-2 de Charles Leclerc e Carlos Sainz no GP do Bahrein, mas tudo não passou de um breve devaneio. Max Verstappen e Red Bull dominaram completamente o campeonato e levaram as duas taças em disputa com sobras, e Mattia Binotto — chefe da equipe italiana — acredita que o conceito do RB18 foi primordial para que os taurinos pudessem evoluir melhor o carro ao longo do ano.

“Acho que tivemos alguns fatores”, disse Binotto ao portal Motorsport.com. “Primeiro de tudo, em termos de desenvolvimento, a Red Bull tinha uma rota clara — que era reduzir o peso do carro. Esse não era nosso caso. Eles sabiam que precisavam tirar aquela performance daquele carro. Foi mais complicado em nosso caso, porque precisamos passar pelo desenvolvimento aerodinâmico”, explicou.

Binotto disse que, além da diferença conceitual entre os monopostos de Ferrari e Red Bull, o limite de gastos determinado pelo teto orçamentário também foi uma questão em Maranello. Assim, o italiano afirmou que a opção de parar o desenvolvimento do carro cedo em 2022 não foi apenas pensando na próxima temporada, mas também em se manter dentro das regras.

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“Assim, tivemos que tentar melhorar o conceito do carro e também o ponto de vista aerodinâmico”, salientou. “Se eu olhar para o passado, talvez o desenvolvimento não tenha sido suficiente. Paramos muito cedo, não apenas por uma escolha própria, mas devido aos gastos. Mas precisamos revisar algumas coisas”, ressaltou.

“Nós tomamos a decisão certa em parar o desenvolvimento tão cedo, em termos de prioridade entre 2022 e 2023? Não sei”, admitiu. “Acho que apenas o ano de 2023 pode nos dizer o que foi acertado e o que não foi”, disse.

No fim das contas, a Ferrari terminou os dois campeonatos longe da Red Bull. No Mundial de Pilotos, Verstappen garantiu o título na 18ª etapa, no Japão, e fechou o ano com 454 pontos — Charles Leclerc, por outro lado, somou 308 e ficou com o segundo lugar. No Mundial de Construtores, os taurinos sobraram com 759 pontos, enquanto o time italiano terminou com 554 e ficou bem mais próximo da Mercedes — que alcançou 515 tentos.

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“Talvez nós pudéssemos ter feito um desenvolvimento melhor e mais apropriado do carro, além do que já fizemos. E isso é algo que precisamos revisar”, destacou. “Mas acho que a principal razão é o fato de a Red Bull ter um caminho claro, que era a redução de peso. Acho que foi mais linear extrair performance do carro em si”, observou.

Por fim, Binotto admitiu que a Ferrari precisou fazer alguns ajustes em sua unidade de potência após o GP da Bélgica, quando a equipe trouxe a última atualização no motor, e indicou que os motivos principais foram a falta de confiabilidade — que, entre outros momentos, foi catastrófica para as pretensões da equipe em Espanha, Azerbaijão e Áustria.

“Nós tivemos que diminuir um pouco a potência, precisamos fazer”, reconheceu. “Confiabilidade é a prioridade absoluta. É nossa principal preocupação, porque para vencer, você precisa ser confiável. E em um balanço do ano inteiro, esse não foi o caso nessa temporada”, finalizou.

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