Ferrari e Red Bull jogam cartadas finais na F1: atualizações das equipes no GP da Bélgica

Como já era esperado, as equipes da Fórmula 1 chegaram a Spa-Francorchamps com mais uma leva de importantes atualizações, com foco especial nas mudanças de Ferrari, apostando todas as fichas no redesenho da suspensão traseira, e Red Bull, que mexeu em vários elementos. O GP da Bélgica marca o início da segunda metade da temporada, portanto ainda restam esperanças de manter o campeonato vivo contra a atual soberania da McLaren.

O time de Maranello, portanto, põe à prova a aguardada atualização, mas não foi somente a suspensão que passou por mudanças. As entradas de ar próximas às rodas passaram por modificações para acompanhar o trabalho feito na geometria da suspensão e melhorar a eficiência aerodinâmica.

A asa traseira também mudou, porém são alterações específicas para as características do circuito, que pede um acerto de baixo dowenforce. A expectativa é que a Ferrari tenha um carro mais estável nas entradas e saídas de curva, auxiliando a direção dos pilotos.

Red Bull também colocou para jogo um pacotão: mexeu na asa dianteira para melhorar a distribuição de pressão e otimizar o downforce; nas entradas dos sidepods e, consequentemente, cobertura do motor para auxiliar no resfriamento da unidade de potência, pensando nos locais quentes do calendário que ainda estão por vir; na suspensão dianteira, adicionando mais curvatura ao revisar as carenagens do braço superior também para ajudar no resfriamento; e entradas de ar nas rodas traseiras para aumentar a carga e manter a estabilidade do fluxo de ar. Todas as mudanças são permanentes.

Mercedes, por sua vez, levou duas novidades para a Bélgica: a asa dianteira, com mudanças no endplate, e as entradas de ar nas rodas traseiras, as duas pensadas para ajudar no cuidado dos pneus. Já a McLaren mudou apenas a asa traseira especialmente para Spa, uma configuração de menos downforce.

Aston Martin foi outra que levou muitas coisas novas, algumas pensadas especificamente para a pista belga. A asa dianteira, por exemplo, tem modificações permanentes para acompanhar a atualização do bico e melhorar o fluxo de de ar, além de mexidas para ajustar o equilíbrio.

Já o conjunto traseiro — asa e beam wing, que auxilia a jogar o ar sujo para trás — de Spa-Francorchamps é para reduzir o arrasto. Estas, inclusive, foram as mesmas modificações da Alpine, também únicas para a Bélgica e com o mesmo objetivo.

A Racing Bulls resolveu mexer na geometria das entradas de ar nas rodas traseiras e também do difusor, alterações para melhorar o condicionamento do fluxo de ar na parte traseira do carro. Há também uma asa traseira pensada para o desenho de Spa-Francorchamps.

Por fim, Williams também apostou em muitas atualizações, conforme pedido por Alexander Albon após o GP da Inglaterra. As bordas e a parte frontal do assoalho foram revisadas, assim como as entradas dos sidepods e tampa do motor, tudo para otimizar a distribuição do fluxo de ar e melhorar o downforce. Haas e Sauber são as únicas que chegam à Bélgica com carros inalterados.

A Fórmula 1 retorna neste fim de semana, de 25 a 27 de julho, na Bélgica, 13ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações, sprint e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV. Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Spa-Francorchamps para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

GP da Bélgica de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação sprint	11:30	13:30	15:30	16:30
Corrida sprint	07:00	09:00	11:00	12:00
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horário de Brasília

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