A FIA introduzirá uma nova diretiva técnica para desacelerar o tempo das trocas de pneus nas corridas da Fórmula 1. A expectativa é que a nova regra entre a partir do GP da Hungria, marcado para acontecer em 1 de agosto. As mudanças, por motivos de segurança, devem deixar as paradas de 0s2 a 0s3 mais lentas.
A intenção da nova diretiva técnica é adicionar diversos atrasos no processo do pit-stop, buscando reduzir a chance dos carros voltem para a pista sem alguma das rodas totalmente presas. A regra TD22A, refere-se ao artigo 12.8.4 do regulamento técnico da FIA, impondo restrições nos equipamentos de pit, que esclarece que “os dispositivos que são usados para instalar ou remover os fechos das rodas só podem ser alimentados por ar comprimido ou nitrogênio. Qualquer sistema de sensor só pode agir passivamente.”
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Entre os detalhes, a FIA definiu quando o sinal pode ser dado que a porca foi totalmente apertada. E só a partir desta autorização que a equipe pode prosseguir com a liberação do carro de volta para a pista. A nova diretiva também determina que as reações dos mecânicos devem estar acima de um tempo mínimo. Se um reage à conclusão do processo de pit-stop em menos de 0s15, o sensor registrará como inválido e vai exigir a repetição da operação.
Os sensores das equipes também permitem que os mecânicos se comuniquem quando cada processo do pit-stop for concluído. Uma vez que a troca for concluída nas quatro rodas, o “semáforo” do time indica se o carro pode ser liberado. A nova diretiva afirma que 0s2 devem passar entre o último sinal da troca e a liberação dos pilotos para sair.
Segundo o site inglês RaceFans, as mudanças foram motivadas após questionamentos de outras equipes levantados sobre a velocidade dos pit-stops da Red Bull. O time taurino, que lidera o Mundial de Pilotos e o de Construtores, registrou as 6 paradas mais rápidas da temporada 2021.
A Fórmula 1 volta a acelerar neste fim de semana com o GP da Estíria, prova que acontece no Red Bull Ring. O GRANDE PRÊMIO acompanha tudo AO VIVO e em TEMPO REAL.
