A Haas vem fazendo uma estreia brilhante na F1. Diferente das últimas novatas que ousaram fazer parte do grid do Mundial após o debute em 2010 — Virgin (depois Marussia e Manor), HRT e Lotus (que virou Caterham), o time de Kannapolis vem fazendo belo trabalho e já somou 18 pontos, todos com Romain Grosjean, após terminar o GP da Austrália em sexto lugar e a etapa do Bahrein em quinto. O desempenho de uma equipe novata chama a atenção e, na visão do piloto franco-suíço, desperta ciúme e inveja.
Bob Fernley, chefe-adjunto da Force India, veio a público para dizer que a parceria técnica entre Haas e Ferrari é, no mínimo, “questionável”. A escuderia de Maranello fornece motor, câmbio e suspensão da Ferrari, mas Grosjean entende que as críticas ou insinuações são intriga da oposição e garante que a base do VF-16 é toda construída pela Haas.
Recentemente, chefe da Force India criticou a ligação entre Haas e Ferrari. Para Grosjean, trata-se de inveja (Foto: Getty Images)
Nesta tarde de quinta-feira (14), Romain foi entrevistado pelos jornalistas em Xangai, citou Claire Williams, chefe-adjunta da escuderia de Grove, que recentemente elogiou o modelo adotado pela Haas para fazer parte da F1 e deixou claro, uma vez mais, que a equipe norte-americana não é um time B da Ferrari.
“Há duas abordagens: a abordagem da Claire Williams, que é muito boa, dizendo que é muito boa para a F1 que uma equipe venha, uma equipe norte-americana, e que seja bem-sucedida, isso abre o público, abre o esporte para um grande país, isso abre ideias para que outras pessoas até queiram entrar na F1, e gostaria muito de ver 24, 26, 28 carros no grid. Seria incrível”, destacou o franco-suíço.
“E depois tem gente que tem apenas inveja porque eles não conseguiram atingir o que a gente tem feito até agora. Eles estão apenas dizendo: ‘É uma base da Ferrari, não é do jeito que deveria ser… Trata-se de uma filosofia completamente diferente”, garantiu.
“Se você prestar atenção no bico, nas asas, nas laterais, é um carro da Haas. Sim, temos as peças mecânicas da Ferrari, que nos livra de um monte de problemas. Mas é um carro da Haas no restante”, disse.
Questionado sobre o que aproxima a Haas da Ferrari, Grosjean explicou. “Mecanicamente, nós temos a suspensão e o câmbio da Ferrari, então esta é a filosofia que nós temos de usar. Eles foram bons com os pneus ano passado, nós estamos bem com os pneus neste ano.”
Mas apesar do bom trabalho logo na estreia, Grosjean deixou claro que a Haas também tem suas dificuldades e restrições financeiras. Uma delas diz respeito ao uso do simulador da Ferrari, em Maranello.
“Esteban Gutiérrez esteve lá na semana passada. Eu não, porque temos poucos recursos. É um pouco complicado enviar os engenheiros para o simulador e depois perdermos tempo na fábrica”, concluiu.
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