GUIA 2020: Mercedes é favorita com evolução de carro e revolução com DAS

Mas a equipe chefiada por Toto Wolff não se contentou apenas em aperfeiçoar aquilo que já era muito bom. Mesmo em um último ano de regulamento, os alemães tiveram a ousadia de apresentar um recurso novo e intrigante. O time causou furor na primeira semana de testes, no circuito catalão, quando, pela transmissão, observou-se que Hamilton começou a fazer um movimento incomum com o volante: em vez de simplesmente virá-lo para a esquerda ou para a direita, o hexacampeão usou a reta principal para puxar a peça e, no ponto da frenagem, empurrá-la de volta. O DAS, Direção de Eixo Duplo, como ficou conhecido o inovador sistema, aliás, só ganhou os holofotes porque os testes tiveram cobertura especial da F1, com câmeras on-board. Não fosse isso, talvez passasse despercebido. A intenção foi avaliar o desgaste dos compostos, aderência e velocidade. Se será usado em 2020?

Apenas o tempo dirá, mas fica registrada a bela sacada dos prateados. Bem, a FIA tratou de proibir o dispositivo para o próximo ano.

Só que até a Mercedes também tem lá seus perrengues. Sim, é verdade! Como se sabe um dos grandes trunfos da rival Ferrari, em 2019, foi a força do motor, algo que feriu o ego dos alemães, que por anos dominaram em termos de unidade de potência. Por isso, para esta temporada, houve um trabalho extra em cima do Mercedes-AMG F1 M11 EQ. Mas, ao mesmo tempo, o avanço acabou causando um dorzinha de cabeça em Brackley. Isso porque cinco unidades sofreram problemas, inclusive, deixando Hamilton fora de uma tarde de testes. As falhas, três com a equipe principal e duas com a cliente Williams, ligou a luz de amarela nas garagens, especialmente quanto ao sistema de lubrificação, que causou três dos contratempos – os outros dois estiveram associados ao sistema elétrico. Agora será interessante ver como a Mercedes vai lidar com eventuais contratempos, mas não é de se surpreender que tenha se debruçado sobre isso durante esses meses de pandemia.

O fato é que a Mercedes tem performance e costuma reagir rápido diante de problemas. Tanto é verdade que a equipe foi uma das pioneiras no desenvolvimento de respiradores como forma de auxiliar no combate do novo coronavírus. Em parceria com institutos de pesquisa ingleses, o time foi capaz de produzir dispositivos médicos.

Outro ponto é que a Mercedes também foi a primeira a ir à pista, assim que ficou claro que o campeonato teria início na Áustria, em julho. Na pista de Silverstone, a equipe usou um carro de 2018 para que Hamilton e Valtteri Bottas tirassem a ferrugem de meses. A esquadra também foi a primeira a revela o ‘novo normal’. Ou seja, menor número de pessoas ao redor do carro, máscaras e uma preocupação com a limpeza quase paranoica.