Haas nega grande vantagem sobre rivais e exalta motor “muito bom” da Audi

Ayao Komatsu, chefe da Haas, negou que a equipe norte-americana tenha uma vantagem clara sobre as rivais no meio do pelotão da Fórmula 1 2026 e enalteceu o motor da Audi. Para o dirigente, a unidade de potência da montadora alemã é muito eficaz na velocidade final, o que torna a ultrapassagem mais difícil. O japonês também projetou a briga no meio do grid também com Racing Bulls e Alpine.

A Haas teve dois bons resultados com Oliver Bearman nas primeiras corridas da temporada 2026 e aparece em quarto lugar no Mundial de Construtores, à frente até da Red Bull. O piloto do #87, inclusive, só terminou atrás de Mercedes e Ferrari no GP da China.

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A equipe alemã foi a que mais chamou a atenção do japonês após as duas etapas da F1 2026. A montadora estreia na principal categoria do automobilismo mundial neste ano, fabricando os próprios motores. Apesar de apresentar alguns problemas durante a pré-temporada — algo comum para equipes estreantes — conseguiu pontuar logo na primeira corrida, com a nona colocação de Gabriel Bortoleto no GP da Austrália.

Ayao ficou surpreso após o GP da China quando sugeriram que a Haas tinha clara vantagem de motor sobre o time alemão. “Não sei como você pode dizer que ‘a nossa unidade de potência é claramente melhor que a da Audi’. Não sei o que se está analisando para dizer isso. Você olhou o registro do GPS? Não, acho que não dá para afirmar isso de jeito nenhum”, respondeu.

“Quando falo da unidade de potência, estou me referindo puramente ao resultado e à trajetória de velocidade. Se parte disso vem do motor a combustão interna ou da distribuição de energia, mas se observarmos o que eles conseguem fazer nas retas, a Audi é muito boa. Muito boa mesmo”, enalteceu.

“Então, sim, fiquei chocado quando disseram: ‘vocês são claramente melhores que a Audi’. A propósito, de forma alguma estou criticando a Ferrari ou algo do tipo”, esclareceu.

“Acho que foi interessante porque estamos competindo contra quatro fabricantes de unidades de potência. A Racing Bulls com a Ford, a Audi, e depois [Pierre] Gasly e a Alpine com a Mercedes. Quando competimos contra eles, vemos claramente diferentes capacidades de implementação, estratégias mais fortes”, analisou.

“Portanto, tivemos de aprender muito rapidamente e, com certeza, não posso tirar nenhuma conclusão sobre isso, em termos de velocidade nas retas, se temos uma vantagem. Na verdade, foi muito difícil. Foi bastante complicado ultrapassar”, salientou.

Nico Hülkenberg, companheiro de Bortoleto, respondeu aos comentários do chefe da Haas. “Acho que estamos bem. Sem a unidade de potência, não estaríamos onde estamos, mas, mesmo assim, creio que, especialmente em muitas situações de corrida, temos muito trabalho a fazer e muitos detalhes a acertar”, reconheceu.

“Obviamente, somos também os únicos dois carros com este motor. Não temos uma equipe cliente, então temos menos dados do que a maioria dos outros fabricantes que possuem vários times. Portanto, não, ainda sinto que há trabalho em andamento e muito espaço para melhorias”, finalizou.

A F1 volta à pista para a terceira etapa da temporada neste fim de semana, no GP do Japão, entre os dias 27 e 29 de março. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP do Japão de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	23:30	01:30	03:30	04:30
Treino livre 2	03:00	05:30	07:00	08:00
Treino livre 3	23:30	01:30	03:30	04:30
Classificação	03:00	05:30	07:00	08:00
Corrida	02:00	04:30	06:00	07:00

*Horário de Brasília

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