Hülkenberg e Palmer discordam da GPDA e se opõem ao projeto de proteção ao cockpit sugerida pela FIA para 2017 na F1

A FIA enfim confirmou que tem a intenção de adotar a proteção de cockpit pela primeira vez na história da F1 a partir da temporada 2017 com o conceito 'Halo'. O formato recebeu elogios e apoio expresso da Associação de Pilotos da F1 por meio do seu presidente, Alexander Wurz, mas não foram todos os pilotos do Mundial que embarcaram na onda do 'Halo'.

 

Jolyon Palmer e Nico Hülkenberg, por exemplo, são dois dos que criticaram a adoção da proteção. Na contramão, Hülkenberg falou da tradição a ser mantida. Claro que a voz do alemão é importante, especialmente por ele ter andado e vencido as 24 Horas de Le Mans de 2015 com o protótipo da Porsche no Mundial de Endurance. O fechamento ou não de cockpits foi algo pelo qual a classe LMP1 passou anos atrás – e acabou fechando.

 

"É só uma coisa pessoal: eu não gosto. Para mim, o cockpit sempre deve ser aberto na F1", disse Nico, que já tinha se feito claro de que realmente não gosta da ideia.

Já Palmer foi racional. Falou também na tradição, mas foi além. Disse que a discussão sobre a segurança não é a coisa mais urgente da pauta no momento e fez uma comparação com a Indy. Segundo o inglês campeão da GP2 em 2014, na categoria norte-americana, especialmente em ovais, batidas no muro resultam em destroços obrigatoriamente na pista – como no caso do acidente fatal de Justin Wilson. Por outro lado, os muros da F1 são um tanto quanto distantes dos traçados.

 

"Para mim, segurança está obviamente na agenda, mas não é uma grande preocupação", afirmou. "Creio que na Indy é bem diferente da F1 neste ponto de vista. Quando um carro da Indy acerta o muro da parte de fora da pista, todos os destroços só podem ir para dentro". 

 

"Para um carro bater num muro na F1 quer dizer que já está longe da pista. Precisamos ser cuidadosos para não fugir do que a F1 sempre foi, que é cockpit fechado", seguiu.

 

O formato do 'Halo' ainda pode ser aprimorado até o ano que vem. A ideia apresentada pela Mercedes tem sido usada como protótipo, mas a Red Bull também desenvolveu sua própria versão – que ainda não é conhecida do público.

function crt(t){for(var e=document.getElementById(“crt_ftr”).children,n=0;n<e.length;n++)if(child=e[n],e[n].id.substr(0,t.length)==t)return e[n];for(var c=0,n=1;nc&&(c=e[n].offsetWidth);return c>80?c:void 0}function rs(t){t++,450>t&&setTimeout(function(){var e=crt(“cto_ifr”);if(e){var n=e.width?e.width:e;n=n.toString().indexOf(“px”)<0?n+="px":n,cc.style.display="",s2.width=n,window.frameElement&&(s1.height=c2.offsetHeight+5+"px"),t=500,s1.width="100%"}rs(t)},200)}var c1=window.frameElement?window.frameElement:document.getElementById("crt_ftr"),c2=document.getElementById("crt_ftr"),s1=c1.style;s1.position="fixed",s1.bottom="-4px",s1.left="0px",window.frameElement&&(s1.height="0"),c2.style.textAlign="center",s1.zIndex="60000";var cc=document.getElementById("crt_cls"),s2=cc.parentNode.style;cc.onclick=function(){s1.display="none"};var t=0;rs(0);

var zoneid = (parent.window.top.innerWidth < 970) ? 302357 : 302359;
document.MAX_ct0 = '';
var m3_u = (location.protocol == 'https:' ? 'https://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?' : 'http://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?');
var m3_r = Math.floor(Math.random() * 99999999999);
document.write("”);

ASSINAR