Norris conquista título da Fórmula 1 2025 com pódio no GP de Abu Dhabi. Verstappen vence

A Fórmula 1 tem um novo campeão a se juntar aos 34 nomes que fizeram história ao longo de 70 anos na principal categoria do automobilismo mundial. Lando Norris precisava apenas terminar no pódio para consolidar o primeiro título da carreira, e foi exatamente o que fez ao cruzar a linha de chegada do GP de Abu Dhabi deste domingo (7) na terceira posição. A vitória da corrida ficou com Max Verstappen, com Oscar Piastri completando o top-3.

É uma conquista que derruba curiosa estatística, já que, em nenhum momento da história, uma decisão de título envolvendo três pilotos terminou com o líder da tabela sagrando-se campeão. Norris também tirou a McLaren de uma fila que durava desde 2008, quando Lewis Hamilton chegou ao primeiro dos sete campeonatos que viria a ter, na ainda polêmica final no GP do Brasil.

Só que o caminho até o apogeu foi árduo, tanto pelos erros da McLaren quanto pelos próprios vacilos de Norris, que precisou reinventar o jeito de encarar todos os holofotes voltados para si e focar somente no que interessava: a disputa de pista. Não foi fácil, pois, até porque Verstappen ofereceu perigoso contraponto ao crescer na reta final e chegar ao último GP na vice-liderança. Para completar, a pole aumentou a pressão sobre as garagens papaias, pois qualquer erro seria fatal.

Mas dessa vez, não houve nenhum erro. Houve um piloto que, apesar do susto na volta 1 ao ser ultrapassado de forma até surpreendente por Piastri, soube jogar com o regulamento e cuidou do carro até o momento derradeiro. E o título de Norris também coroa uma das gerações mais talentosas surgidas nos últimos anos na Fórmula 2. Era, portanto, questão de tempo até um deles alcançar o topo definitivo da F1.

A Verstappen, o que fica é a impressionante recuperação ao volante de um carro manhoso, provando para quem ainda tem dúvidas de que é um dos maiores pilotos da história.

O top-10 do GP de Abu Dhabi, portanto, ficou assim: Verstappen, Piastri, Norris, Charles Leclerc, George Russell, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Hamilton, Nico Hülkenberg e Lance Stroll, que ultrapassou Gabriel Bortoleto nas voltas finais, em intenso pega pela décima colocação que também envolveu Carlos Sainz e Oliver Bearman.

A Fórmula 1 volta no dia 9 de dezembro com os testes coletivos da pós-temporada, em Abu Dhabi.

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Confira como foi a final da F1 em Yas Marina:

O belo entardecer em Yas Marina brindou os pilotos com 27°C de temperatura ambiente, asfalto em 30°C e umidade relativa do ar em 57% — alta assim como a expectativa para a decisão, com Verstappen largando na pole e tendo Norris ao lado, na primeira fila. Piastri, por sua vez, ficou com o terceiro lugar e foi, ao lado de Tsunoda, o único do top-10 a escolher um tipo de pneu diferente para a largada: duros contra os médios da maioria.

Em teoria, a aposta era em um primeiro stint longo, a ver como seria o comportamento dos médios em relação ao desgaste. Mas a borracha mais dura também o deixaria em certa desvantagem para brigar pelo segundo lugar contra Norris na largada.

Isso caiu por terra logo depois da largada, ainda na primeira volta. Verstappen, claro, apontou o carro para cima de Norris e fechou qualquer tentativa do britânico de achar espaço para disputar a freada da curva 1. Russell, em contrapartida, partiu mal e caiu para sexto, enquanto Leclerc colocou-se em quarto, imediatamente atrás da dupla papaia, só à espreita.

E eis que, no miolo do traçado, Piastri recuperou o posto de forma espetacular, em arrojada manobra por fora. Se havia suspeitas de diferença de performance por conta dos pneus, ao menos Oscar parecia mais inteiro que o colega nos giros iniciais. E, enquanto isso, Verstappen fazia a volta mais rápida e tentava estabelecer margem segura na ponta.

Volta 5, a McLaren tentava passar tranquilidade a Norris ao dizer que o plano A ainda estava de pé. Só que Leclerc crescia no retrovisor do carro #4, e uma ultrapassagem significaria ver o título escorrer por entre os dedos. Charles, então, baixou a distância para 0s4, mas a McLaren conseguia se defender bem no setor 3, impedindo aproximação efetiva para Charles aproveitar o DRS na reta principal.

Enquanto isso, Verstappen levava 2s2 de vantagem sobre Piastri. “Vamos ver se a gente consegue colocá-lo sobre pressão”, dizia a McLaren ao piloto papaia, que conseguiu tirar 0s2 em um giro. Do outro lado, porém, Lambiase avisava que o plano era tentar esticar um pouco mais o primeiro pit-stop.

Volta 9, as paradas para os que largaram de pneus macios começaram, com Hamilton e Albon entrando nos pits. O piloto da Ferrari retornou em 18º, enquanto Alex foi para o fim da fila. Até então, Verstappen, Piastri, Norris, Leclerc, Russell, Alonso, Bortoleto, Hadjar, Ocon e Tsunoda eram os dez primeiros colocados.

Enquanto Leclerc tentava manter Norris na zona de DRS para não perdê-lo de vista, Verstappen voltava a abrir 2s2 para Piastri, que levava 1s8 para o companheiro de equipe. Naquele instante, Lando ainda mantinha o desenho necessário para ser campeão por 2 pontos contra Max. E conseguiu escapar do carro #16 quando a vantagem natural da McLaren em administrar os pneus começou a aparecer. Na volta 14, Charles se viu 1s6 atrás de Norris, e a distância passou a aumentar décimo a décimo nos giros que se seguiram.

A previsão da Pirelli era de parada até a volta 26 para quem largou de médios, só que Russell, Hadjar e Bearman resolveram trocar a borracha no giro 15. De certa forma, a performance de Piastri também era um indicativo de que os pneus duros desempenhavam melhor. A questão seria entender se eles aguentariam tantas voltas a mais para eliminar a necessidade de um segundo pit-stop.

A McLaren, então, ensaiou chamar Norris em um blefe à la Ferrari, mas a parada, de fato, veio na volta 17, e Leclerc entrou junto para não deixá-lo escapar. O trabalho dos papaias foi 0s4 melhor que o dos italianos, e Norris retornou ainda à frente, em posição que ainda o manteria no virtual pódio.

O detalhe é que as trocas de Norris e Leclerc foram dentro da janela de duas paradas. Paralelo a isso, Verstappen e Piastri seguiam na pista e teriam de levar o carro ao menos até o giro 20 para, teoricamente, irem até o fim com os pneus duros. Mas independentemente das trocas, Lando começou a abrir caminho entre os carros ainda sem paradas, deixando Leclerc de vez para trás.

Eis, então, que Tsunoda passou a ser o próximo da fila de Norris. Rapidamente, a Red Bull avisou que o papaia entraria na zona de DRS em uma volta, portanto o trabalho ali seria para segurá-lo o máximo possível. “Eu sei, me deixem em paz”, bradou o japonês. Logo atrás, Leclerc já surgia a 1s4, e a jogada era justamente essa: recolocar o monegasco na briga pelo pódio.

Bom, não deu. Norris não tomou conhecimento, e Tsunoda ainda ziguezageou no retão para se defender. Só que Norris ganhou o posto ao efetuar a ultrapassagem por fora do traçado. A direção de prova, claro, colocou todo o lance sob investigação. E a Red Bull imediatamente chamou Verstappen para a troca de pneus na volta 24.

Piastri, então, assumiu a ponta, teoricamente ainda longe da primeira parada por conta dos pneus duros. Volta 27, Leclerc fez a melhor volta da corrida, baixando a distância de Norris para 1s9. “Esse ritmo está excelente, muito bem!”, incentivou Bryan Bozzi pelo rádio. Só que Lando devolveu na mesmíssima moeda, recolocando mais de 2s sobre o monegasco.

Na volta 30, veio o veredito da FIA sobre o lance Norris/Tsunoda: 5s de punição ao piloto da Red Bull por ter mudado de direção para se defender, o que é proibido pelo regulamento. Já Lando escapou, afinal, era sair do traçado de corrida ou bater na traseira do carro #22.

Posições restabelecidas, Piastri ainda se mantinha na ponta sem parada, 13s à frente de Verstappen, que levava 4s5 para Norris. Leclerc, Russell, Tsunoda (punido), Stroll, Hamilton, Alonso e Bortoleto fechavam a zona de pontos. Na volta 32, Lewis foi para a segunda troca e calçou os médios. Tsunoda, por sua vez, foi para a primeira e provável única troca, pagando primeiro os 5s. O curioso é que, pouco antes, mostrou-se atônito por ter sido punido e ainda questionou qual seria a razão.

Leclerc foi chamado aos pits para a segunda troca na volta 40, e a Ferrari efetuou a troca em 2s. Norris, então, foi chamado aos boxes, confirmando, de fato, que seria improvável levar o carro até o fim após ter parado tão cedo. De quebra, a ordem também ajudava a evitar qualquer aproximação de Leclerc, de pneus novos, em pista. E Piastri, por sua vez, rompia a barreira dos 41 giros ainda em pista.

Só que Piastri foi facilmente superado por Verstappen, já com os pneus muito deteriorados. A McLaren, por sua vez, efetuou o pit-stop de Norris em 2s4, devolvendo-o à corrida 5s à frente de Russell, com uma parada a menos ainda.

A troca de Piastri veio na volta 42. De médios, retornou 4s8 à frente de Norris, ao passo que Leclerc superava Russell para recuperar a quarta posição. Teria, porém, de tirar 5s6 em 15 voltas para sonhar com o pódio e, de quebra, tirar das mãos da McLaren o título de Pilotos. Mas a volta mais rápida no giro 43 deu sinais de que ao menos Charles iria lugar.

Enquanto isso, Lambiase avisava que Piastri teria de ser 1s5 mais rápido por volta para brigar pela liderança. E Leclerc emendava mais uma volta mais rápida, baixando a distância para Norris para 4s9.

Só que seria muito difícil contra uma McLaren inteira do início ao fim. Na verdade, Lando apenas teve de administrar a vantagem para evitar uma briga desnecessária contra a Ferrari — que, convenhamos, não chegou a ser ameaça real ao #4, por mais que Leclerc tenha feito mais uma ótima corrida. O destino já estava selado para que Norris exorcizasse todos os demônios que o atormentaram até a bandeirada. Título difícil, mas impossível dizer que não foi merecido.

F1 2025, GP de Abu Dhabi, resultado final

1	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda	58 voltas
2	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+12.594
3	L NORRIS	McLaren Mercedes	+16.572
4	C LECLERC	Ferrari	+23.279
5	G RUSSELL	Mercedes	+48.563
6	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+1.07.562
7	E OCON	Haas Ferrari	+1.09.876
8	L HAMILTON	Ferrari	+1.12.670
9	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+1.19.014
10	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+1.19.523
11	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	+1.21.043
12	O BEARMAN	Haas Ferrari	+1.21.166
13	C SAINZ JR	Williams Mercedes	+1.22.158
14	Y TSUNODA	Red Bull Honda	+1.23.794
15	A.K ANTONELLI	Mercedes	+1.24.399
16	A ALBON	Williams Mercedes	+1.30.327
17	I HADJAR	Racing Bulls Honda	+1 volta
18	L LAWSON	Racing Bulls Honda	+1 volta
19	P GASLY	Alpine	+1 volta
20	F COLAPINTO	Alpine	+1 volta

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