Lawson recorda virada de chave em “grande problema” da Racing Bulls em 2025
Liam Lawson explicou que conseguiu extrair velocidade do carro da Racing Bulls desde o início, mas que faltava consistência ao longo do fim de semana para ter resultados positivos
Escolhido para permanecer na Racing Bulls e formar dupla ao lado do novato Arvid Lindblad na temporada 2026 da Fórmula 1, Liam Lawson explicou qual foi o grande desafio que teve de superar no decorrer de 2025. O neozelandês disse que até se adaptou rapidamente ao carro do time de Faenza, mas que teve dificuldades para ser consistente — algo que, de acordo com ele, só mudou a partir do GP da Áustria.
Depois de fazer algumas aparições como substituto de Daniel Ricciardo em 2023 e 2024, o piloto de 23 anos foi colocado na vaga de Sergio Pérez e se tornou o novo companheiro de Max Verstappen na Red Bull. Porém, um início de ano ruim fez com que tivesse de abrir passagem para Yuki Tsunoda após somente duas corridas, tornando-se companheiro de Isack Hadjar na equipe B da família taurina.
Pela Racing Bulls, Lawson terminou dentro do top-10 em sete oportunidades e concluiu o certame com 38 tentos no total, na 14ª colocação. Embora o primeiro resultado positivo tenha sido conquistado no GP de Mônaco, o neozelandês emplacou uma sequência melhor da etapa em Spielberg em diante, incluindo um ótimo quinto lugar no GP do Azerbaijão. Desta forma, convenceu a cúpula do time de Milton Keynes de que merecia a vaga por pelo menos mais um ano.
Em entrevista ao portal neerlandês RacingNews365, Liam negou que teve qualquer medo de não ser capaz de se entender com a VCARB 02 logo após o rebaixamento. “Não pensava dessa forma porque, dentro do carro, temos acesso às informações e conseguimos ver tudo. Então, embora os resultados não estivessem vindo, na verdade o encaixe tinha acontecido bem cedo”, começou.

“O problema é que havia muitas coisas que precisavam acontecer a meu favor para conseguir um resultado e um fim de semana forte, então a questão era encaixar tudo isso. Não era necessariamente a velocidade o nosso grande problema no início; era a consistência, era conseguir encaixar as sessões e os fins de semana”, explicou.
“E, obviamente, o jogo virou na Áustria, depois que fizemos uma mudança significativa. Mas antes disso, acho que já estávamos chegando perto, então pensava: ‘Isso é extremamente frustrante.’ Mas sabia que, em algum momento, tudo ia dar certo”, concluiu Lawson.
A Fórmula 1 está de férias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro em testes privados em Barcelona. Depois, seguem para o Bahrein para mais duas sessões da pré-temporada: de 11 a 13 de fevereiro e de 18 a 20 de fevereiro. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades da temporada 2026.
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