McLaren descarta preocupação com menos tempo de testes aerodinâmicos para F1 2025

Andrea Stella garantiu que não está nem um pouco preocupado com a diminuição no tempo de testes aerodinâmicos que a McLaren terá de enfrentar na temporada 2025 por ter sido campeã do Mundial de Construtores. O chefe da equipe frisou que a “qualidade do desenvolvimento” é muito mais importante do que qualquer outra coisa e, por isso, afirmou que o time de Woking não sentirá os impactos.

Com o objetivo de deixar a disputa entre as equipes mais acirrada, a Fórmula 1 decidiu introduzir algumas restrições de testes aerodinâmicos para os carros que passaram a ser desenvolvidos a partir de 2022. Desta forma, a equipe que termina na parte mais alta da classificação possui menos tempo disponível de trabalho no túnel de vento e CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional, em tradução livre) do que a rival que encerrou o ano no fundo do pelotão.

Tomando como base o número de 320 ‘tentativas’ (runs) e 80 horas de túnel de vento como 100%, a McLaren, por exemplo, que venceu o último campeonato, terá apenas 70% desses valores para trabalhar no carro do próximo ano. A Sauber, que terminou na última posição, poderá contar com 115%. E as principais rivais dos laranjinhas, Ferrari, Red Bull e Mercedes terão 75%, 80% e 85%, respectivamente.

“Sempre optaríamos por ficar em primeiro no campeonato e então ver como poderíamos melhorar a eficiência em termos de desenvolvimento aerodinâmico na combinação de CFD e tempo de túnel de vento, porque as duas coisas estão ligadas”, começou Stella em entrevista à revista Autosport.

“Não é porque tenho três vezes mais tempo no túnel de vento que necessariamente vou desenvolver um carro três vezes mais rápido. Não é esse o caso. Acho que vimos isso muito bem neste ano, porque algumas equipes levaram atualizações para a pista que não se tornaram em algo que fosse um progresso. Não se trata necessariamente de quantidade, estamos investindo muito na qualidade do desenvolvimento”, observou.

Após 13 anos alugando a estrutura da Toyota em Colônia, na Alemanha, a McLaren finalmente inaugurou o seu próprio túnel de vento há pouco mais de um ano. Ao ser questionado sobre o quanto o novo equipamento ajudou a equipe nas atualizações aplicadas no MCL38, Stella explicou qual é a principal vantagem de trabalhar com um equipamento próprio.

“O novo túnel de vento é definitivamente um grande passo à frente. Mas o grande avanço é, sobretudo, do ponto de vista logístico. Sempre enfatizo que, no ano passado, tanto as atualizações em Austin quanto em Singapura foram projetadas e desenvolvidas no túnel de vento da Toyota”, lembrou.

“Mas para desenvolver coisas no túnel de vento da Toyota, você tem a peça pronta e ela é testada dois dias depois, só por causa do tempo de envio. Agora, temos a peça pronta e ela é testada duas horas depois, então ganhamos muito mais eficiência”, continuou o chefe da McLaren.

“Mas, na realidade, a busca pela eficiência não se deve apenas ao túnel de vento, mas a toda abordagem do desenvolvimento aerodinâmico. E devo dizer que vimos — e nós mesmos vivenciamos isso — que mesmo que você tenha cada vez mais restrições, do ponto de vista do desenvolvimento, a maneira como você gera o conhecimento, a eficiência, é de longe a coisa mais importante”, encerrou.

A Fórmula 1 está oficialmente de férias e dá adeus a 2024. A próxima atividade é a sessão de testes coletivos de pré-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no Bahrein. A temporada 2025 começa com o GP da Austrália, entre os dias 14 e 16 de março.

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