McLaren puxa fila de mudanças na asa traseira: atualizações das equipes em Mônaco

Duas semanas após o GP do Canadá, a Fórmula 1 retorna neste fim de semana para o GP de Mônaco, e a McLaren aparece como a equipe que mais investiu em novidades técnicas para a sexta etapa, com seis atualizações voltadas tanto para desempenho quanto para adaptação às características do circuito de rua.

A equipe britânica promoveu mudanças na cobertura do motor para ampliar a refrigeração, introduziu uma suspensão dianteira específica para Mônaco, revisou a asa traseira e desenvolveu um novo perfil aerodinâmico para otimizar o fluxo de ar. Os carros de Lando Norris e Oscar Piastri também receberam modificações no difusor focadas em confiabilidade e reforço estrutural do assoalho.

A Red Bull também chega com pacote relevante implementando três atualizações voltadas para confiabilidade, incluindo saídas ampliadas de refrigeração dos freios dianteiros, modificações nas carenagens da suspensão para permitir maior ângulo de esterçamento e revisões no sistema de resfriamento da tampa do motor e dos sidepods. Além disso, uma nova asa traseira foi introduzida com foco em desempenho.

Líder isolada do Mundial de Construtores, a Mercedes adotou abordagem mais conservadora e apresentou apenas uma atualização para os carros de George Russell e Kimi Antonelli: uma asa traseira revisada com pequenas aletas adicionadas à carenagem.

Depois de um bom desempenho no Canadá, a Ferrari preparou três mudanças específicas para Mônaco. A principal delas envolve a suspensão dianteira, com alterações na barra de direção, nos componentes da suspensão e nas carenagens. As outras atualizações focam no aumento da carga aerodinâmica por meio de reforços no assoalho dianteiro e no difusor.

A Racing Bulls também apostou em pacote direcionado ao circuito monegasco. A escuderia modificou a suspensão dianteira buscando ampliar o desempenho em curvas de baixa velocidade e introduziu uma asa traseira revisada para gerar mais downforce.

Buscando reação no campeonato, a Aston Martin apresentou três novidades. Entre elas estão mudanças na barra de direção da suspensão dianteira, novas saídas de ventilação para aumentar a capacidade de resfriamento e um escapamento reposicionado para gerar carga aerodinâmica adicional na traseira.

A Williams preparou somente duas atualizações nos carros de Carlos Sainz e Alexander Albon. A equipe chega a Mônaco com uma revisão da suspensão dianteira para atender às exigências do traçado e uma atualização no escapamento projetada para aumentar a carga traseira.

Por fim, a Haas introduziu três modificações. Além de revisar a posição da barra de direção da suspensão dianteira, a escuderia alterou a geometria da asa traseira e acrescentou um novo dispositivo aerodinâmico na estrutura de impacto, ambas as soluções com objetivo de aumentar a força descendente no carro.

A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 5 a 7 de junho, com o GP de Mônaco, sexta etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura completa das atividades, o GRANDE PRÊMIO também estará in loco em Mônaco com o repórter Leonid Kliuev.

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