Mercedes avalia peso do teto de gastos na F1 2025: “McLaren talvez não estivesse brigando”

Desde 2021, a Fórmula 1 conta com um teto de gastos que foi implementado pela FIA e pela FOM para limitar o orçamento utilizado pelas equipes anualmente. Uma das esquadras diretamente afetadas pela implementação foi a Mercedes, que dominou o esporte de 2014 a 2021, conquistando 8 títulos seguidos do Mundial de Construtores, antes de entrar em uma fase complicada com os carros de efeito solo. Porém, esse cenário poderia ser bem diferente

Para Toto Wolff, chefe da Mercedes, o teto orçamentário é o principal responsável por equilibrar o jogo na F1 e permitir com que equipes como a McLaren tenham a chance de competir pelo topo. Antes, como destacou o dirigente, apenas os “mesmos suspeitos de sempre” dominavam por terem uma capacidade maior para gastar dinheiro.

No caso, Wolff se refere a Mercedes, Red Bull e Ferrari, que estavam entre as equipes que gastavam entre US$ 400 e US$ 500 milhões (R$ 2,1 a 2,7 bilhões) antes da implementação do teto. Agora, os gastos estão limitados em US$ 135 milhões (R$ 732 milhões).

“Estávamos bem conscientes quando o teto orçamentário chegou — não apenas pelo lado comercial, mas também para criar um campo de jogo mais equilibrado entre as equipes. Não mais os mesmos suspeitos de sempre estavam gastando mais do que os outros”, comentou Wolff.

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Caso o teto não existisse na F1, o diretor da Mercedes acredita que a McLaren poderia não ter tido a mesma chance que teve esse ano de brigar por títulos e estar no topo da categoria.

“Então, teríamos conseguido nos comprar para sair dessa situação? Veja a Red Bull ou a Ferrari: elas têm as mesmas oportunidades ou possibilidades financeiras que nós. Portanto, isso teria acabado novamente em uma corrida armamentista. E talvez não fosse a McLaren brigando por título conosco no topo”, avaliou Wolff.

“Porém, isso aqui é uma meritocracia. O melhor piloto no melhor carro vence. E não fomos nós”, reconheceu e finalizou o chefe da Mercedes.

Com o fim dos testes de pós-temporada, a Fórmula 1 agora entra oficialmente de férias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro em testes privados em Barcelona. Depois, seguem para o Bahrein para mais duas sessões da pré-temporada: de 11 a 13 de fevereiro e de 18 a 20 de fevereiro. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades da temporada 2026.

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Calendário F1 2026: quais corridas estarão presentes na nova temporada da Fórmula 1

A Fórmula 1 e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgaram em junho o calendário da temporada de 2026. A categoria manteve os 24 eventos, mas realizou algumas mudanças. A principal é a saída do GP da Emília-Romanha, em Ímola, para a entrada do GP da Espanha, em Madri. Além disso, o GP de Mônaco acontecerá em junho, enquanto o GP do Canadá foi movido para maio, conflitando as datas com a Indy 500. O GP de São Paulo segue no calendário como a 21ª etapa.

Assim como em 2025, a temporada 2026 da F1 tem início em Melbourne, na Austrália, mas agora entre os dias 6 e 8 de março. E a sequência de corridas segue praticamente a mesma, passando por China, Japão, Bahrein, Arábia Saudita e Miami. A primeira grande mudança acontece já na sétima etapa, com o GP do Canadá.

Veja como ficou o calendário da F1 2026.

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