Na tentativa de reduzir custos, equipes menores do grid tentam emplacar projeto de carro coletivo e compartilhar peças

Sem grandes avanços nas discussões sobre a redução de custos na F1 para as próximas temporadas, as equipes menores já trabalham em um plano alternativo. A ideia é conseguir uma autorização para partilhar mais peças do carro na tentativa de diminuir os gastos. A informação veio em uma matéria da revista inglesa 'Autosport'.

Apesar das queixas feitas por Force India, Sauber e Lotus no ano passado sobre as questões relativas aos altos orçamentos, os chefes da F1 pouco fizeram para mudar a situação. Sem concessões no que diz respeito ao aumento da premiação em dinheiro, além do bloqueio por parte dos times maiores às principais propostas para a redução de custos, as esquadras do pelotão intermediário buscam uma solução própria.

Equipes menores buscam solução para reduzir custos na F1 (Foto: Xavi Bonilla/Grande Prêmio)

O projeto tem como objetivo criar um 'carro coletivo', em que os principais componentes, como o monocoque, por exemplo, serão desenvolvidos e compartilhados entre os times em conjunto. A partilha dos recursos seria uma forma de baratear os custos.

Ao mesmo tempo, a proposta permite que as equipes trabalhem também individualmente em itens da parte aerodinâmica e demais peças do chassi, o que garantiria um layout diferente para os carros das diferentes esquadras.

Ainda de acordo com a publicação inglesa, o plano tem sido discutido nas recentes reuniões do Grupo de Estratégia da F1, mas ainda não juntou apoio suficiente das equipes de ponta para que a ideia seja colocada em prática. A justificativa das escuderias do topo do grid se baseia no regulamento. Para os times grandes, as regras da F1 já permitem um grau significativo de compartilhamento de tecnologia, por isso não faz sentido expandir nesse ponto.

Porém, pode-se dizer que é com base neste compartilhamento de peças que a Haas trabalha, especialmente por meio do acordo de parceria técnica com a Ferrari.

Apesar da resistência dos times de ponta, entende-se que as rivais menores estão pressionando a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e também o chefão Bernie Ecclestone por uma chance de esclarecer melhor a proposta. Para as equipes, a adoção de um projeto comum reduziria drasticamente os gastos e garantiria a sobrevivência no Mundial.

OS CAMINHOS DO AZAR

A série de coincidências e erros que rondam um círculo vicioso aproximam Chris Amon de Fernando Alonso. OK, um não tem vitória na carreira e outro tem dois títulos, mas chega a impressionar como o espanhol trilha o mesmo caminho de azar do neozelandês desde então.

Com um detalhe: Amon passou por McLaren e Ferrari. Com outro detalhe: assim que Amon deixou a Ferrari, os italianos acertaram a mão no carro…

AINDA NÃO DÁ

A divisão de forças da F1 2015 não está nada clara para os campeões mundiais Sebastian Vettel e Jenson Button. Ambos disseram que ainda não têm noção do quão rápido cada time será quando o campeonato começar em 15 de março.

 

Para o tetracampeão, será preciso aguardar pelo início das corridas para entender como serão as disputas. Além disso, o alemão acredita que as atualizações de motor provocarão muitas mudanças na temporada.

AÍ NÃO DÁ

Não é de hoje que Felipe Massa sente que a decisão de assinar com a Williams foi acertada, depois de ter sido dispensado pela Ferrari no fim de 2013. Indo para o segundo ano na escuderia de Grove, Massa concordou que a parceria com os ingleses representou um novo sopro de vida, falou em respeito e confiança e ainda deu uma leve alfinetada na antiga empregadora. "Definitivamente foi", disse Felipe ao ser perguntado pelo site oficial da F1 se vive uma nova fase na carreira.