Para equilibrar grid, Liberty planeja reduzir premiação de R$ 318 milhões dada a Ferrari por longevidade na F1

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Novo proprietário da F1, o Liberty Media nem bem começou a chefiar e já pretende mexer em um dos assuntos mais polêmicos do Mundial: a distribuição dos recursos financeiros. O grupo norte-americano afirmou que tem planos para frear a premiação extra que a Ferrari recebe anualmente e que gira em torno de US$ 100 milhões (algo próximo de R$ 318 milhões). 

 

A esquadra italiana é a única das 11 equipes do grid que está no campeonato desde a primeira temporada, ainda em 1950 e, por isso, ganha todo o ano benefícios financeiros, sem contar o enorme peso político nas decisões da categoria. Além do bônus, a Ferrari também recebe uma fatia da premiação pela colocação final no Mundial de Construtores. O time de Maranello possui maior orçamento da F1, tendo gasto em 2016 o equilavente a R$ 1,3 bilhão. 

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Agora, o Liberty deseja mudar esse cenário. Em uma tentativa de equilibrar as forças do grid, o grupo sugeriu que os benefícios financeiros da Ferrari deveriam ser redistribuídos entre seus rivais. A empresa americana defende que um grid mais igualitário financeiramente vai também melhorar o espetáculo e evitar o domínio de uma única equipe, como vem acontecendo agora com Mercedes e como já ocorreu com Red Bull e com a própria Ferrari em anos recentes. 

 

O Liberty também acredita que, com maior competição, a equipe vermelha pode ampliar seu grupo de patrocínios, o que superaria a perda do bônus. "Se você é a Ferrari, você tem enorme receita de patrocínio que vai diretamente para o time. Isso terá um impacto ainda mais positivo se tivermos boas corridas. Então, pensando em equilibrar os pagamentos das equipes, o grid vai ficar mais igual e mais justo. E a Ferrari poderia nos ajudar nisso também", disse Greg Maffei, presidente-executivo do Liberty Media em declaração à revista ‘Forbes’.

 

Não está claro, entretanto, o quanto do bônus da Ferrari pode ser cortado, mas o atual acordo para a distribuição dos prêmios da F1 vai até 2020, quando as equipes, o promotor e a FIA vão novamente discutir os termos de um novo contrato.

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