Red Bull confia em “regras restritas” e descarta ‘clones do RB18’ na F1 2023

A primeira temporada do novo regulamento técnico da Fórmula 1, que entrou em vigor no início de 2022, trouxe um domínio absoluto da Red Bull à categoria. Se a Mercedes havia vencido os últimos oito títulos mundiais de Construtores, os taurinos levaram nada menos do que 16 das 21 corridas disputadas este ano — além, é claro, dos títulos de Pilotos e Equipes. Assim, é natural esperar que o RB18 seja o grande exemplo a ser seguido para o ano que vem.

Chefe de engenharia da equipe austríaca, Paul Monaghan até acredita que as equipes terão a intenção de copiar os atributos do melhor carro de 2022, mas vê as novas regras impedindo que “clones” sejam vistos na abertura da próxima temporada.

“As regras de design são um pouco restritas, já que os carros são bem similares e nossa liberdade é menor em relação a anos anteriores”, explicou Monaghan. “De forma simplista, não. Não acredito que os carros terão uma aparência idêntica [em 2023]”, avaliou.

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“Acho que ainda não chegamos a esse ponto. As regras determinam o formato [dos carros] muito mais do que faziam antes”, explicou. “Mas existem algumas diferenças, particularmente se você olhar para os carros de Mercedes, Ferrari e Red Bull. Existem algumas diferenças significativas”, ressaltou.

No entanto, o novo regulamento já chegou pronto para novas mudanças. O porpoising dos carros no início da temporada fez com que algumas alterações — principalmente no assoalho — fossem determinadas para 2023. No entanto, Paul enxerga essas mudanças como algo simples, que não deve causar grandes contrastes em relação ao design dos monopostos.

“Teremos mudanças no regulamento para o ano que vem”, lembrou Monaghan. “Será que todos teremos a mesma solução na primeira corrida do ano? Eu duvido, esse não parece ser o caminho do nosso esporte”, observou.

“Então, acho que veremos diferenças nisso”, opinou. “Mas elas serão diferentes, em termos de magnitude, do que vimos em 2010, 2011, 2012 e daí em diante. Essa é a evolução do esporte. Então, que seja”, encerrou.

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Diretor-técnico da Williams, François-Xavier Demaison pensa de forma diferente. Apesar de não crer em cópias propriamente ditas no ano que vem, o francês disse que ficaria bastante surpreso se outras equipes não passassem a adotar alguns conceitos do carro da Red Bull, já que o monoposto devastou a temporada 2022.

“Bom, quando você olha para a velocidade do carro azul [da Red Bull], tenho certeza [de que as equipes vão tentar copiar]”, apontou Demaison. “Acho que alguns carros já estão indo nessa direção. Então, ficaria surpreso se não tivermos mais e mais carros na mesma direção. Você não pode evitar, é o automobilismo, você sempre copia o carro mais rápido — isso é a F1”, finalizou.

Por fim, Tom McCullogh — diretor de desempenho da Aston Martin — levantou um ponto pertinente: o teto de gastos. De acordo com o engenheiro britânico, o limite financeiro imposto pela Fórmula 1 impede que as equipes adotem direções muito diferentes durante o desenvolvimento de seus carros, sob risco de não terem fundos suficientes para voltarem atrás em caso de erro.

“Acho que o teto orçamentário significa que as pessoas têm trabalhado em ideias que não foram capazes de levar à pista, que as pessoas não viram”, avaliou McCullogh. “Desta forma, acho que veremos algumas diferenças no começo do ano que vem”, completou.

A Fórmula 1 retorna no próximo fim de semana, com o encerramento do campeonato de 2022 marcado para o GP de Abu Dhabi, entre os dias 18 e 20 de novembro.

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