Red Bull nega “área cinzenta” em regras e defende troca de motor de Verstappen em SP

A Red Bull se manifestou pela primeira vez sobre a polêmica troca de motor de Max Verstappen no GP de São Paulo, realizado há duas semanas, e disse que não fez “nada de incomum” ao tomar a decisão. A resposta foi motivada pelo questionamento da McLaren, que procurou a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para saber se a substituição era de acordo com o regulamento financeiro da Fórmula 1, já que, na visão dos papaias, foi uma alteração que buscou performance, e não confiabilidade.

A mudança da unidade de potência foi feita depois da queda de Verstappen no Q1 da classificação, algo que não acontecia com o neerlandês desde 2017. Max teve de largar dos boxes, mas o motor novo foi crucial para a impressionante recuperação que o levou ao terceiro lugar na corrida em Interlagos.

A McLaren, que venceu a prova com Lando Norris, não deixou por menos e foi atrás da FIA pedir esclarecimentos. Mas o tema ainda é alvo de discussão e não possui veredito, já que, segundo o portal inglês The Race, encontra-se em uma área cinzenta.

Para o engenheiro-chefe da Red Bull, Paul Monaghan, todavia, não há nada de obscuro no que os taurinos fizeram. “Não me surpreende que alguém tenha jogado uma bomba na situação. Tudo bem. Se fosse o contrário, talvez teríamos feito o mesmo”, reconheceu de início.

“O que fizemos é defensável, é legítimo e, se analisarmos o histórico, mesmo nesta geração de carros, de 2022 até aqui, houve mudanças de motores. Não há nada de incomum nisso”, acrescentou. “Não acho que seja uma área cinzenta. No que me diz respeito, justificamos para nós mesmos o que íamos fazer. Se formos questionados sobre isso, tudo bem, vamos justificar”, completou.

Em seguida, ao ser questionado pelo The Race a respeito da interpretação da Red Bull quanto ao limite de custos, Monaghan se esquivou. “Não vou responder a essa pergunta porque não sou especialista em regulamentação financeira. Sei mais ou menos o que precisamos fazer e o que está dentro e fora.”

“Mas acredito que podemos defender nossas ações e não haverá punições contra nós no final do ano por isso. Essa seria a resposta com base no conhecimento que tenho sobre o assunto. Não quero especular sobre como estamos lidando com isso dentro dos regulamentos financeiros, porque posso estar errado e parecer ainda mais idiota do que o normal. Portanto, vou parar por aqui”, encerrou.

Algumas equipes — incluindo a própria McLaren — entendem que, se a substituição é feita por motivos de confiabilidade, o custo não deve ser incluído no teto orçamentário. Mas, se a troca acontece por razões puramente de desempenho, então o valor deve ser contabilizado.

A polêmica em torno do motor de Verstappen é pelo regulamento esportivo não definir explicitamente como as trocas de motor devem ser tratadas em relação ao teto de gastos. Algumas equipes — incluindo a própria McLaren — entendem que, se a substituição é feita por motivos de confiabilidade, o custo não deve ser incluído no teto orçamentário. Mas, se a troca acontece por razões puramente de desempenho, então o valor deve ser contabilizado.

A lógica por trás dessa distinção é evitar que equipes mais ricas usem novos motores somente para buscar ganho de performance, sem preocupação com o orçamento. Por outro lado, a dispensa em casos de falhas mecânicas imprevistas serve para que os times não sejam punidos financeiramente por problemas fora de seu controle — principalmente na reta final da temporada.

A Red Bull afirma que o motor retirado do carro de Verstappen no Brasil ainda poderá ser reinstalado, se necessário, mas apenas se a equipe for obrigada a fazê-lo.

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Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 2	01:00	03:00	05:00	06:00
Treino livre 3	21:30	23:30	01:30	02:30
Classificação	01:00	03:00	05:00	06:00
Corrida	01:00	03:00	05:00	06:00

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