Williams contrata ex-engenheiro de Button na McLaren para trabalhar com Massa na temporada 2015 da F1

Felipe Massa terá um novo engenheiro em 2015. A Williams anunciou nesta segunda-feira (5) que contratou Dave Robson, ex-McLaren, para ser o responsável direto pelo carro do brasileiro no Mundial de F1.

Robson vai trabalhar diretamente subordinado ao engenheiro-chefe, Rob Smedley. Na McLaren, ele era engenheiro de Jenson Button. Ele trabalhou com o campeão mundial entre 2010 e 2014, sendo substituído por Tom Sallard no GP da Alemanha do ano passado após tomar a decisão de trocar Woking por Grove. Neste período, Button venceu oito corridas e foi vice-campeão em 2011.

Felipe Massa vai contar com um novo engenheiro em 2014 (Foto: Getty Images)

Em 2014, primeiro ano de Felipe na Williams, quem ocupou o posto foi Andrew Murdoch. Agora, como parte de uma reorganização interna, Murdoch foi promovido ao posto de engenheiro-sênior, passando a desenvolver novas técnicas e processos para garantir que o time será capaz de evoluir o carro ao longo do campeonato.

Outro membro do estafe de Massa que foi promovido foi o mecânico Mark Pattinson. Antes mecânico principal do brasileiro, o inglês passará a ser mecânico-chefe da escuderia.  O antigo mecânico-chefe, Carl Gaden, que exerceu a função por 22 anos, foi promovido a engenheiro de sistemas.

O engenheiro do finlandês Valtteri Bottas continuará sendo Jonathan Eddols, sendo que Murdoch, nas corridas, lhe dará suporte.

FORTES DEMAIS

Apesar da má fase, a Ferrari pode, sim, reagir e passar a representar uma ameaça em breve. É o pensamento de Toto Wolff, diretor-executivo da Mercedes, que alertou para a força da parceria formada com o recém-contratado Sebastian Vettel. A Ferrari, por toda a estrutura e tradição que tem, com Vettel, um tetracampeão, vão dar juntos início a um novo ciclo, e é de se esperar, na visão de Wolff, que o time consiga um resultado melhor do que o da temporada 2014.

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HÜLK: CARROS FICARAM MAIS DIFÍCEIS EM 2014

A temporada de Nico Hülkenberg foi até acima do esperado. O piloto da Force India pontuou nas dez primeiras provas do ano e foi o principal chamariz da equipe em sua melhor temporada desde que foi criada. Mas as coisas não foram tão tranquilas com o novo V6 turbo. Segundo Hülkenberg, guiar o carro que a F1 passou a usar em 2014 é mais difícil que os impulsionados pelos V8 aspirados que eram utilizados até 2013. Para o alemão tem sido mais complicado guiar em 2014 especialmente por causa da diminuição de downforce.

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