Verschoor arrisca pneus macios no fim e vence sprint da F2 na Espanha. Dunne termina em 2º

A corrida sprint da rodada da Espanha da Fórmula 2 mostrou como uma estratégia certeira pode fazer toda a diferença. Quando a prova parecia decidida a favor de Jak Crawford, eis que o safety-car nas voltas finais permitiu a Richard Verschoor arriscar os pneus macios, ultrapassar nada menos do que nove carros e vencer a corrida. Alexander Dunne, que largou em 19º, fez a mesma coisa e terminou em segundo, com Rafael Villagómez em terceiro.

Foi um risco assumido que se mostrou mais do que acertado, pois mudou completamente o grupo dos oito que marcaram pontos. O único que terminou no top-6 com os pneus duros foi Crawford, que completou em quarto.

Sebastián Montoya terminou em quinto, com Victor Martins, Luke Browning e Leonardo Fornaroli completando a zona de pontos.

A Fórmula 2 retorna neste domingo (1º), às 5h (de Brasília, GMT-3), com a largada da corrida principal da rodada da Espanha. O GRANDE PRÊMIO acompanha das atividades IN LOCO com o repórter Leonid Kliuev.

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Confira como foi a sprint da F2 em Barcelona:

Com 29,5°C de temperatura ambiente, 48,5°C de asfalto e umidade relativa do ar em 31%, a F2 alinhou para a prova curta da rodada com Fornaroli na pole, em mais uma tentativa de quebrar a escrita de não vencer desde 2021, quando ainda corria na F4 Italiana. Ao lado, um Joshua Dürksen também determinado a reencontrar o caminho das vitórias, o que não acontece desde a sprint da Austrália, no começo da temporada.

Mas havia também Browning em terceiro e disposto a consolidar a liderança, uma vez que Dunne era somente o 19º por conta das punições nas costas. E quando as luzes se apagaram, ele mergulhou por dentro, entre Fornaroli e Dürksen, e pegou a liderança antes mesmo de completar a curva 1.

Crawford veio no embalo e achou o segundo lugar ao contornar a 1 por fora, jogando Fornaroli para terceiro. Excelente começo de prova também para Ritomo Miyata, que ganhou nada menos do que sete posições na volta 1, enquanto Dunne saltou de 19º para 13º, ainda com um longo caminho até a zona de pontos.

Na volta 4, Crawford foi para o ataque e conseguiu efetuar a ultrapassagem ao contornar a curva 4 por fora e ganhar a preferência na 5. Ele chegou a pegar um pouco da brita, mas manteve-se firme na corrida e assumiu a liderança. Até então, Browning, em segundo, Fornaroli, Dürksen, Kush Maini, Miyata, Roman Staněk e Arvid Lindblad completavam a zona de pontos. Verschoor vinha em seguida, depois de engasgar na largada e cair de quinto para nono.

Enquanto o engenheiro de Gabriele Minì informava que ele havia perdido o endplate da asa dianteira, mas sem causar efeito na performance, Crawford tentava escapar da zona de detecção da asa móvel, porém Bowning acompanhava de perto, a menos de 1s de distância. Todos no grid, na verdade, vinham separados por décimos, formando o trem do DRS.

Até então, pouca coisa aconteceu até o instante em que Dürksen surgiu lento, na volta 14, e levou o carro para os boxes. Isso fez Verschoor ganhar uma posição e aproveitar a reta principal para atacar Lindblad por dentro. Só que o britânico vendeu caro, e os dois se tocaram. O piloto da Campos levou a pior e rodou, voltando apenas em último. Só que Verschoor também perdeu posição para Josep María Martí, que, esperto, valeu-se da briga para ganhar o sétimo posto.

Os problemas de Dürksen e Lindblad também ajudaram Dunne a ganhar duas posições, subindo para 12º, mas ainda com pouco a fazer por estar preso no trem do DRS. Mesmo assim, alguns arriscaram manobras, como Minì para cima do companheiro de Prema, Montoya, mas a tentativa por fora na curva 1, na volta 18, foi tão desastrosa que tirou ambos da corrida.

O incidente trouxe o safety-car, e metade do grid correu para colocar pneus macios — entre eles, Verschoor, o primeiro da fila, em décimo, Dunne, Martins e Lindblad. A tentativa era clara: aproveitar-se do grid colado para escalar o pelotão em busca de pontos. Ou muito mais.

O carro de segurança saiu na abertura do giro 21, e Browning conseguiu colar na traseira de Crawford, mas sem conseguir a ultrapassagem. Quem conseguiu fazer valer o risco foi Verschoor, que deixou Oliver Goethe e Dino Beganovic para trás e entrou na zona de pontos. E Dunne foi no embalo, acompanhando o ritmo do neerlandês e já surgindo em sétimo.

A corrida, aliás, ficou agitada por conta dos pilotos com os pneus macios. Verschoor continuava escalando o pelotão de maneira impressionantemente rápida, atacando agora Miyata e Maini e subindo para quarto. Dunne, por sua vez, era o quinto, na mesma toada.

E foi com total facilidade que os dois chegaram em Crawford e Browning. Verschoor assumiu a liderança por fora, na volta 24 de 26, e Dunne fez o mesmo para cima do americano. A partir dali, o irlandês começou a caça ao piloto da MP, mas não conseguiu o feito de vencer depois de largar em 19º. Mesmo assim, uma corrida da qual sai em total lucro, recuperando a liderança.

Fórmula 2 2025, Barcelona, rodada da Espanha, corrida sprint:

1	R VERSCHOOR	MP	26 voltas
2	A DUNNE	Rodin	+0.380
3	R VILLAGÓMEZ	Van Amersfoort	+8.334
4	J CRAWFORD	DAMS	+11.473
5	V MARTINS	ART	+12.504
6	L BROWNING	Hitech	+13.365
7	L FORNAROLI	Invicta	+14.071
8	A LINDBLAD	Campos	+14.325
9	S MEGUETOUNIF	Trident	+16.494
10	A CORDEEL	Rodin	+16.610
11	S MONTOYA	Prema	+16.619 (+5s)
12	C SHIELDS	AIX	+19.516
13	R MIYATA	ART	+20.245
14	J MARTÍ	Campos	+21.358
15	D BEGANOVIC	Hitech	+23.006
16	K MAINI	DAMS	+23.818
17	R STANEK	Invicta	+24.161
18	O GOETHE	MP	+24.763
19	M ESTERSON	Trident	+1 volta
	J DÜRKSEN	AIX	NC
	G MINÌ	PREMA	NC
	J BENNETT	Van Amersfoort	NC

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