Palou controla corrida e vence com sobras GP do Alabama. Collet é 21º

Álex Palou voltou a mostrar os atributos de quem é tetracampeão da Indy — títulos conquistados de modo dominante. O espanhol não deu chances aos rivais — apesar de tomar um susto ao perder tempo com retardários no último stint — e, em um enredo semelhante ao da etapa de 2025, sobrou no Barber Motorsports Park e venceu com folga o GP do Alabama realizado neste domingo (29).

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O principal perseguidor de Álex Palou foi Christian Lundgaard, que fez uma grande corrida e terminou em segundo após largar da décima posição. A chave esteve nas boas ultrapassagens no stint inicial e no prolongamento da segunda janela de pit stops. O dinamarquês chegou a ser mais rápido que o espanhol em determinados momentos e parecia que voltaria à frente na janela final, quando o #10 se atrapalhou com retardatário — principalmente, Dennis Hauger —, mas a McLaren teve problemas na última troca, o jogando para terceiro.

Mas, com três giros para o fim, superou Graham Rahal e assumiu o segundo lugar. Com o terceiro posto, o #15 retornou ao pódiopela RLL pela primeira vez desde o GP de Indianápolis 2 de 2023, encerrando um jejum de exatamente 40 corridas.

David Malukas foi o melhor da Penske, cruzando em quarto e logo à frente de Kyle Kirkwood, que fechou os cinco primeiros pela Andretti, mas 20s atrás de Palou. Marcus Armstrong colocou a Meyer Shank na sexta posição, enquanto Scott Dixon fechou na sequência com o #9 da Ganassi.

Santino Ferrucci chegou em oitavo pela Foyt, logo à frente da Andretti de Marcus Ericsson. Josef Newgarden fechou os dez primeiro do GP do Alabama na décima posição.

Caio Collet teve uma corrida discreta pela Foyt, encerrando a prova em 21º, mesma posição que largou. Ao menos, o brasileiro foi o melhor novato da corrida, já que Hauger foi 23º e Mick Schumacher o 24º.

A Indy tem pela frente dois finais de semana de folga antes da quinta etapa da temporada, o tradicional GP de Long Beach, nas ruas da cidade da Califórnia, marcado entre os dias 17 e 19 de abril.

Como foi o GP do Alabama:

A bandeira verde foi agitada às 14h22 (de Brasília, GMT-3), com Álex Palou mantendo a liderança com pneus duros, enquanto David Malukas largava com compostos macios. Kyle Kirkwood saiu de quinto e pressionou Graham Rahal na disputa pela terceira posição, que se defendeu com firmeza, inclusive com um leve toque entre ambos. A primeira volta não foi positiva para Romain Grosjean e Pato O’Ward, que perderam quatro posições e caíram para 10º e 16º, respectivamente. Caio Collet manteve a 21ª colocação.

Enquanto Palou começava a abrir vantagem sobre Malukas e o top-10 se mantinha inalterado após a primeira volta, Scott McLaughlin protagonizava disputa com Alexander Rossi na volta 4. O piloto da Penske levou a melhor sobre o representante da Carpenter e assumiu a 12ª posição.

Na volta seguinte, Christian Lundgaard fez bela ultrapassagem sobre Marcus Ericsson na curva 5. O sueco tentou se defender na entrada, mas espalhou e deixou a porta aberta para o piloto da McLaren executar o “X” e assumir a sétima posição. O dinamarquês avançou ainda mais ao superar Santino Ferrucci na volta 9, também na curva 5, com uma manobra precisa por dentro.

Com 10 voltas completadas, Palou tinha cerca de 2s de vantagem sobre Malukas, que abria 1s5 para Rahal. Kirkwood, Marcus Armstrong, Lundgaard, Ferrucci, Josef Newgarden — que havia superado Ericsson —, o próprio piloto da Andretti e Grosjean completavam o top-10. Collet seguia na 21ª posição, logo atrás de Dennis Hauger e Mick Schumacher, em 20º e 19º, respectivamente.

Ericsson continuou perdendo posições e foi superado por Grosjean na volta 11, com uma ultrapassagem por fora na curva 5, sem chance de defesa.

A primeira janela de pit stops abriu na volta 13, com Hauger indo aos boxes, o que promoveu Collet à 20ª posição. No giro seguinte, Ericsson e Foster também foram aos boxes, sendo que o sueco utilizava pneus duros no stint inicial.

Enquanto Palou abria 3s3 de vantagem sobre Malukas, Lundgaard assumia a quinta posição ao ultrapassar Armstrong na volta 15, que teve intenso movimento nos boxes, com O’Ward, Armstrong, Newgarden, Schumacher e Simpson realizando suas paradas.

Com pneus macios, Malukas perdeu desempenho e foi superado por Rahal na volta 16. O piloto da RLL mergulhou na curva 5 e assumiu a segunda posição, em um momento em que os pneus duros apresentavam melhor rendimento do que os macios. Kirkwood, Dixon e McLaughlin, com os compostos menos duráveis, foram aos boxes. O carro #12 da Penske realizou a parada no giro seguinte, assim como Siegel.

Na volta 20, o top-10 era formado por Palou, Rahal, Lundgaard, Ferrucci, Grosjean, Rossi, VeeKay, Rasmussen, Collet e Power — todos ainda sem realizar seus pit stops. O espanhol tinha 5s de vantagem na liderança, mas via Lundgaard, em terceiro, virar 1min08s843 e tirar 0s4.

A disputa pelo quarto lugar, entre Ferrucci e Grosjean, dividia os holofotes da transmissão com a briga pelo 11º posto, envolvendo Malukas e Kirkwood. Na sequência, o carro #14 deixou o caminho livre para o francês ex-F1 ao ir aos boxes na volta 23. Grosjean, Rossi, VeeKay e Collet pararam no giro seguinte. Rahal fez seu primeiro pit stop na volta 25, assim como Rasmussen, enquanto Lundgaard parou na volta seguinte.

O foco da transmissão passou então para a disputa pela 12ª posição, com um pelotão atrás de Ferrucci. Pouco depois, McLaughlin assumiu o posto, após manobra trabalhada na curva 7, enquanto O’Ward superou Rossi para assumir a 14ª colocação.

Palou, enfim, fez sua parada nos boxes ao completar 26 voltas. O espanhol retornou ainda à frente de Rahal, com cerca de 3s de vantagem. Naquele momento, o top-10 era formado por Lundgaard, Malukas, Kirkwood, Armstrong, Newgarden, Ericsson, Grosjean e Dixon. Collet não teve um bom desempenho na janela de paradas e retornou apenas na 24ª posição.

Collet ganhou a 23ª posição na volta 31, após Foster realizar sua segunda parada, em um momento em que a corrida não apresentava mudanças relevantes ou disputas mais intensas por posição. A movimentação voltou a aparecer apenas na volta 34, quando Power assumiu a 17ª colocação ao ultrapassar Rosenqvist, com uma manobra por dentro na curva 7.

Na volta 35, Palou, Rahal e Lundgaard formavam o top-3 com pneus macios, enquanto Malukas, Kirkwood e Armstrong vinham na sequência com os duros. Newgarden, Ericsson e Grosjean, com pneus macios, e Dixon, com duros, completavam os dez primeiros. No mesmo giro, VeeKay flertou com a bandeira amarela após rodar na curva 5 ao tentar uma ultrapassagem sobre Rossi, mas conseguiu retornar à pista, caindo para a 19ª posição.

Na mesma curva, na volta seguinte, Hauger tentou manobra semelhante sobre Schumacher. O atual campeão da Indy NXT concluiu a ultrapassagem e assumiu a 20ª posição — avançando para 19º pouco depois, quando Ericsson foi aos boxes para sua segunda parada.

Hauger parou na volta 39, enquanto Newgarden foi aos boxes no giro seguinte, abrindo de vez a segunda janela de pit stops. Grosjean, O’Ward, Rasmussen e Simpson vieram na sequência. Na pista, Dixon aproveitava os pneus duros para superar McLaughlin e assumir a sétima colocação.

Malukas fez seu segundo pit stop na abertura da volta 42, momento em que o fundo do grid ganhava destaque na transmissão: Robb, em 22º, segurava Hauger, Foster e Schumacher logo atrás. Kirkwood aproveitou para parar, já que perdia tempo atrás desses carros — Armstrong, McLaughlin, Rosenqvist e Siegel também foram aos boxes.

A liderança passou para as mãos de Rahal na volta 45, com Palou indo aos boxes, assim como Dixon. Se uma RLL aparecia bem na frente, a outra ponta do grid tinha uma disputa entre os companheiros Foster e Schumacher. Rahal permaneceu apenas uma volta na liderança, pois foi chamado aos boxes, entregando a ponta a Lundgaard.

Lundgaard se manteve na liderança, enquanto Rossi, Power, VeeKay e Collet foram aos boxes na volta 49, o que deixava o piloto da McLaren como o único na pista com apenas uma parada realizada. A segunda janela foi concluída no giro seguinte, com o carro #7 indo aos boxes. Com isso, o top-10 passou a ser formado por Palou, Lundgaard, Rahal, Malukas, Kirkwood, Armstrong, Ericsson, Dixon, Ferrucci e Newgarden. Collet retornou em 21º, à frente do grupo liderado por Robb.

As voltas seguintes foram marcadas por uma intensa disputa entre Lundgaard e Rahal pela segunda posição, o que permitiu a Palou abrir vantagem para mais de 7s na liderança. Foi só na volta 55 que o dinamarquês conseguiu uma folga para o #15, então, conseguiu, com pneus macios, tirar 0s6 para o espanhol, que usava os duros.

Palou seguia na liderança, mas Lundgaard chegou a diminuir a desvantagem para 4s8 com 60 voltas completadas, colocando 3s8 para Rahal. Malukas, Kirkwood, Armstrong, Ericsson, Dixon, Ferrucci e Newgarden completavam os dez primeiros. Collet, com macios, seguia em 21º, em um momento que a corrida ficava mais morna.

A volta 64 marcou a abertura da terceira janela de pit stops, com a parada de Ericsson. Palou, Newgarden, Robb, Hauger e Schumacher foram aos boxes no giro seguinte. Com isso, Lundgaard assumiu a liderança. Como destaque, na saída dos boxes, o espanhol e o alemão da RLL saíram lado a lado, protagonizando uma disputa que resultou em perda de tempo para ambos.

O’Ward, Siegel e Rasmussen pararam na volta 66, enquanto Rahal, Grosjean, VeeKay, Simpson e Collet vieram no giro seguinte. Dixon, McLaughlin e Rossi realizaram suas paradas na volta 68, um giro antes de Kirkwood. Ao mesmo tempo, Palou enfrentava dificuldades para colocar uma volta em Hauger, que se defendia como podia.

Lundgaard parou na volta 69 com 27s de vantagem sobre Palou, o que indicava que poderia retornar à frente. No entanto, a McLaren não executou uma boa parada, enfrentando problemas na porca traseira direita. Assim, de possível líder, o dinamarquês voltou apenas em terceiro, atrás de Rahal.

Com isso, Palou abriu 11s de vantagem para Rahal, enquanto Lundgaard, Malukas, Kirkwood, Armstrong, Dixon, Ferrucci, Ericsson e Newgarden completavam o top-10. Collet aparecia na 21ª posição. Grosjean também teve problemas durante o último pit-stop e deixou de ocupar um lugar entre os dez primeiros para despencar para a 15ª colocação.

A reta final da corrida se tornou mais calma do que os stints iniciais. Lundgaard até tentou colocar pressão em Rahal, mas o #15 conseguiu segurar o ímpeto do piloto da McLaren até três voltas para o fim, quando o dinamarquês conseguiu colocar por dentro na curva 5 e assumir o segundo posto.

Malukas tentou se aproximar da briga pelo segundo posto, mas não teve ação no fim, fechando em quarto. Kirkwood, Armstrong, Dixon, Ferrucci, Ericsson e Newgarden fecharam o top-10. Em primeiro, claro, Palou, que recebeu a bandeira quadriculada em primeiro e com sobras para ser o primeiro a vencer duas vezes na Indy 2026.

Indy 2026: resultado final do GP do Alabama em Barber:

1	Álex PALOU	Ganassi Honda	1h45min57s822	90 voltas
2	Christian LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	+13.277
3	Graham RAHAL	RLL Honda	+14.287
4	David MALUKAS	Penske Chevrolet	+14.995
5	Kyle KIRKWOOD	Andretti Honda	+17.797
6	Marcus ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	+20.740
7	Scott DIXON	Ganassi Honda	+24.745
8	Santino FERRUCCI	Foyt Chevrolet	+41.570
9	Marcus ERICSSON	Andretti Honda	+43.859
10	Josef NEWGARDEN	Penske Chevrolet	+51.897
11	Alexander ROSSI	Carpenter Chevrolet	+52.982
12	Will POWER	Andretti Honda	+54.047
13	Felix ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	+54.502
14	Rinus VEEKAY	Juncos Chevrolet	+54.922
15	Romain GROSJEAN	Dale Coyne Honda	+58.858
16	Scott McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+1:00.137
17	Pato O’WARD	McLaren Chevrolet	+1:01.069
18	Nolan SIEGEL	McLaren Chevrolet	+1:02.407
19	Christian RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	+1:03.268
20	Kyffin SIMPSON	Ganassi Honda	+1:04.156
21	Caio COLLET	Foyt Chevrolet	+1:06.302
22	Sting Ray ROBB	Juncos Chevrolet	+1 volta
23	Dennis HAUGER	Dale Coyne Honda	+1 volta
24	Mick SCHUMACHER	RLL Honda	+1 volta
25	Louis FOSTER	RLL Honda	+1 volta

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