Power de casa nova, Herta na F2: a possibilidade que envolve Indy e F1

Em uma Indy onde o título já está definido antes mesmo da penúltima etapa da temporada, com Álex Palou campeão, a grande história das rodadas finais certamente é o destino de Will Power em 2026. O australiano bicampeão tem contrato expirante com a Penske, e uma decisão sobre o futuro só deve acontecer após o encerramento do campeonato, que acontece em Nashville, daqui uma semana.

Na última etapa, em Portland, Power foi o responsável por encerrar o jejum de vitórias do time, que ainda não tinha triunfado em 2025. Will admitiu que teve conversas com Roger Penske, dono da equipe, mas comentou que uma decisão definitiva só vai acontecer após Nashville. Ele é titular do time do ‘Capitão’ desde 2010.

“É, ainda vai ser depois de Nashville. Roger e eu falamos de novo depois de Portland, e ele disse que vamos conversar no fim da temporada e ver como tudo fica”, comentou o australiano de 44 anos ao jornal Indianápolis Star.

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O paddock da Indy considera o futuro de Power como a primeira peça do dominó da ‘silly season’ da categoria. Nomes como Rinus VeeKay, da Dale Coyne, e David Malukas — favorito ao lugar de Will na Penske — só devem conhecer seus respectivos futuros a partir da decisão do bicampeão.

Uma teoria sobre uma nova casa para o australiano seria na RLL. Sem ser Graham Rahal, o time batalha para colocar os carros de Devlin DeFrancesco e Louis Foster no grupo do Winner’s Circle, que recebe uma bonificação ao fim da temporada. Porém, o próprio Graham indicou que não há espaço para Power no time apesar do enorme respeito, indicando que o atual trio deve ser mantido.

“Não conosco”, afirmou. “Olha, adoraríamos contar com Will. Tenho respeito enorme por ele. Algum piloto da Penske foi melhor nos últimos anos? Estatisticamente, não. Isso é muito impressionante”, falou ao podcast Speed Street.

Porém, Rahal levantou uma outra suspeita: a de que Will pode fechar com a rival Andretti em um caso de saída de Colton Herta, sugerindo que o piloto americano pode trocar a Indy pela Europa, buscando completar os pontos de superlicença na Fórmula 2, voltando a flertar com a Fórmula 1, como foi em 2022, quando esteve na mira da AlphaTauri.

“Tenho uma pequena suspeita de que é a Andretti. Ele [Power] não disse nada para mim, e o empresário dele também não, mas dinheiro não é objetivo para eles agora. Os salários lá já estão muito acima de todos os outros”, completou Graham.

Colton, por sua vez, foi também questionado pelo Indy Star sobre a possível saída da Indy rumo a Fórmula 2, mas esfriou o assunto, sem negar. “Também escutei esses boatos. Por enquanto, são só boatos”, esquivou.

A partir de 2026, a Cadillac entrará para o grid da Fórmula 1 como a 11ª equipe do grid. O time é propriedade da General Motors e da TWG Global, que também é a dona da Andretti na Indy. As últimas informações dão conta que os veteranos Valtteri Bottas e Sergio Pérez formarão a dupla de pilotos, mas nenhum anúncio foi feito.

Herta, que é americano, pode se tornar um eventual postulante para vaga no futuro caso consiga os 40 pontos da superlicença em um espaço de 3 anos. Ele somou 1 em 2023 pelo 10º lugar na Indy e 30 pelo vice em 2024. Restam 9, e ele poderia se credenciar com uma quinta posição no campeonato atual, que renderia mais 8 e eventualmente precisaria de apenas uma participação em treino livre da Fórmula 1 para a conquista.

O cenário não é dos mais tranquilos, já que restam duas corridas para o fim do ano e Herta está 54 pontos atrás de Kirkwood, que é o quinto colocado. Atualmente, Colton é oitavo. Mantendo este cenário, precisaria de um sétimo lugar na temporada 2026 da Fórmula 2 para se credenciar.

A Indy retorna neste fim de semana ara o GP de Milwaukee, no oval localizado em West Allis, no Wisconsin. Será a penúltima etapa da temporada e terá cobertura completa do GRANDE PRÊMIO.

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