Keselowski sobrevive a prova caótica da Nascar em Talladega e consegue segunda vitória da temporada
Brad Keselowski sempre apareceu entre os líderes, conseguindo evitar os vários acidentes que marcaram a prova de Talladega. Assim, o piloto da Penske partiu para a segunda vitória do ano
A etapa de Talladega da Nascar deste domingo (1º) foi um verdadeiro caos. Várias bandeiras amarelas, dois carros capotando, poucos escapando ilesos. No meio disso tudo, Brad Keselowski conseguiu manter a liderança, partindo para a vitória no superspeedway.
O piloto da Penske fez uma prova segura, sempre entre os líderes e longe dos problemas. Ao contrário do que é comum em superspeedways, Keselowski não foi muito ameaçado na última volta. Kyle Busch, segundo, não foi capaz de ameaçar o adversário.
Brad Keselowski sobreviveu e venceu (Foto: Getty Images)
Austin Dillon cruzou a linha de chegada na terceira posição, se recuperando de incidentes anteriores. Chase Elliott e Jamie McMurray completaram o top-5. Mas o que mais chamou atenção na última volta foi outro grande acidente, vitimando uma série de carros.
Além deste, outros três acidentes mais fortes marcaram a prova. Primeiro, Chris Buescher levantou voo e captou na reta oposta. Depois, o big-one que envolveu 17 carros. Por fim, outra capotagem, agora de Matt Kenseth.
Saiba como foi a etapa de Talladega da Nascar
A prova tinha largada marcada para 14h20 (horário de Brasília), mas a Nascar optou por passar para 14h. Tudo para tentar completar o maior número de voltas possível antes da chuva, iminente, chegar.
A largada não teve grandes mudanças na liderança. Chase Elliott se sustentou na liderança. Austin Dillon ficou em segundo, mas brevemente: Dale Earnhardt Jr. e Jimmie Johnson logo passaram o #3, formando o 1-2-3 da Hendrick. Brad Keselowski e Carl Edwards fechavam o top-5.
Dillon optou por ficar na linha do meio, que não era suficientemente veloz. O mesmo pode ser dito da externa. Aqueles que vinham por dentro pareciam levar a melhor.
A situação só foi mudar quando, pouco depois, Kenseth partiu para a ofensiva. Com o companheiro Hamlin apoiando logo atrás, o #20 saltou para segundo. A dupla, todavia, foi engolida por Keselowski, que subiu para segundo e chegou bem perto de assumir a liderança. Elliott se segurou por pouco.
Com todos ficando mais agitados, as posições começaram a mudar muito. Keselowski chegou a tomar a ponta, mas logo perdeu muito terreno, saindo do top-10. A briga passou a ser entre Elliott e Kenseth. Hamlin e Joey Logano vinham logo atrás.
Depois de três voltas andando lado a lado, Kenseth finalmente tomou a liderança. A linha de Elliott perdeu força e o #24 logo apareceu em sexto. Atrás de Matt, vinham Hamlin, Martin Truex Jr., Kasey Kahne e Kyle Busch.
Trevor Bayne até sonhou com a vitória em Talladega (Foto: Getty Images)
Só na volta 28 Elliott conseguiu recuperar a liderança. Kenseth, dessa vez, optou por ficar atrás do #24, não lado a lado.
O primeiro grupo de pilotos nos boxes veio na volta 38. Todos os pilotos da Joe Gibbs resolveram vir juntos, garantindo que todos seguiriam com vácuo. Na volta seguinte, o primeiro incidente: Danica Patrick e Paul Menard se tocaram nos boxes, com a pilota rodando. Nada de amarela dessa vez.
Por pararem mais cedo, Kyle Busch, Truex Jr., Kenseth e Hamlin voltaram na liderança. Kurt Busch surgia em quinto. Elliott perdeu muito tempo e caiu para 14º.
Na volta 50, a primeira amarela. Dale Jr. perdeu o carro sozinho, acertando Kasey Kahne e Matt DiBenedetto. O trio acabou com danos bastante sérios. O #88 inclusive parecia incapaz de seguir adiante.
Todos vieram aos boxes para fazer reparos. Era a hora para Ty Dillon assumir o carro de Tony Stewart, que queria evitar os riscos do perigoso oval de Talladega. Além disso, Hamlin tocou em Greg Biffle. Nenhum dos dois teve danos sérios, mas acabaram perdendo muito tempo.
A relargada veio. Michael Waltrip, que não parou na amarela, aparecia em terceiro. O #55 acabou ficando sem espaço, escapou da pista e, na volta, bateu em Casey Mears e Aric Almirola. Nova intervenção, portanto. Mears era o piloto com mais danos, tendo destruído a traseira do carro.
Na relargada, Kenseth superou Kyle Busch, com Kurt Busch surgindo em terceiro. Keselowski vinha pela linha externa, ganhando terreno e trazendo Elliott logo atrás.
A dupla Brad e Chase logo partiu para as cabeças. Keselowski veio por fora, trazendo Elliott no vácuo. Austin Dillon logo começou a ganhar força na briga pela liderança, assim como Jamie McMurray.
Logo a disputa voltou a contar apenas com duas cabeças. Hamlin, já recuperado dos problemas nos boxes, vinha ao lado de Keselowski, pronto para assumir a liderança.
Keselowski logo se consolidou em primeiro. Hamlin perdeu um pouco de terreno, deixando Truex Jr. assumir o segundo posto. Com 92 voltas completas, uma garoa se aproximava de Talladega. Se a chuva viesse de vez após a volta 94 – metade da prova – a corrida poderia ser encerrada em definitivo.
Os pilotos estavam claramente agitados com o possível fim prematuro da prova. Isso causou problemas para Kevin Harvick, que veio sozinho aos boxes por problemas nos pneus.
Instantes depois, o big-one. Uma sequência de pequenos toques desencadeou o grande acidente na reta oposta. Johnson, Edwards, Annett, Austin Dillon eram apenas alguns dos envolvidos. Mas quem levou a pior foi Chris Buescher: o #34 capotou violentamente, mas conseguiu escapar ileso. Aí a bandeira amarela veio.
Danica não parou e assumiu a liderança durante a bandeira amarela. E logo perdeu a liderança: Elliott voltou a ser o líder, agora com Kurt Busch em segundo. Harvick e Trevor Bayne também começaram a fazer parte da festa.
Na volta 110, mais uma amarela. Novamente envolvendo Dale Jr: o #88 foi abalroado por Edwards, que sofreu um súbito furo de pneu. Só os dois retardatários foram envolvidos, ambos sofrendo danos ainda mais extensos.
Bayne era o líder dessa vez. O #6 surgiu como líder depois de uma bela manobra sobre Elliott, instantes antes da amarela. Harvick aparecia em segundo.
Na relargada, Bayne e Harvick seguiam brigando pela liderança. O #6 estava por dentro, o #4 vinha por fora. Trevor finalmente conseguiu se afirmar na primeira posição apenas cinco voltas depois. Agora restavam 68.
Relargada em Talladega (Foto: Getty Images)
Pouco depois, a quinta amarela do dia. Kahne, com o carro avariado, foi reto em uma curva, sem tocar em ninguém, e terminou de destruir o #5. Todos foram aos boxes, e Bayne seguiu líder, com Kyle Larson – apenas dois pneus trocados – em segundo.
Larson e Harvick ficaram brigando pelo segundo lugar, enquanto Bayne se consolidava em primeiro. O #42, vindo pela linha de fora, ganhou bastante força e parecia muito capaz de brigar pela vitória.
Andando lado a lado com Bayne, Larson conseguiu descer para a linha interna, assumindo em definitivo a liderança da prova.
Claro que isso não duraria muito. Kenseth logo ganhou impulso em outra linha e recuperou a liderança.
Com 36 voltas para o fim, a sexta amarela. O carro de David Ragan apresentou algum problema mecânico, soltando fumaça e óleo na pista. Os pilotos, todos, foram para aquela que poderia ser a última parada do dia. Kenseth seguiu líder.
Na relargada, tudo mudou. Bayne se deu muito bem, ganhando força e passando Kenseth. Keselowski veio junto, ficando lado a lado com o #6. Mais uma volta e Brad assumiu a liderança em definitivo.
Mais atrás, os pilotos começavam a andar com muito mais agressividade. O resultado, com 27 voltas para o final, era óbvio: big-one. Agora envolvendo 17 carros, dentre eles Larson, Johnson, Austin Dillon e toda a torcida do Flamengo.
Agora restavam 24 voltas e apenas 25 pilotos seguiam na mesma volta do líder. Ao relargar, Logano saltou para a ponta. Keselowski e Kenseth brigavam pelo segundo lugar enquanto isso.
Duas voltas em bandeira amarela e detritos dos carros acidentados forçaram uma nova intervenção.
Na relargada, Logano passou o bastão da liderança para Keselowski. Logo atrás de Brad vinha Kyle Busch, que estava meio quieto até então. Todos queriam ganhar posições de qualquer jeito.
Danica era uma dessas, e o preço foi outra amarela: a pilota bateu em Kenseth, que decolou e capotou. Logano e Almirola também se envolveram, sofrendo menos danos.
Agora restavam apenas três voltas para o final. Kurt Busch levou a melhor nesta relargada, tomando a ponta. Mas Keselowski ainda tinha cartas na manga, se posicionando ao lado do #41.
O #2 conseguiu reassegurar a liderança, agora com Kyle Busch logo atrás. O #18, todavia, não conseguiu aquele empurrão amigo para alcançar o piloto da Penske. Vitória de Keselowski, enquanto outro super acidente ocorria logo atrás.
Nascar 2016, Talladega, corrida:
| 1 | 2 | BRAD KESELOWSKI | EUA | PENSKE FORD | 188 voltas | |
| 2 | 18 | KYLE BUSCH | EUA | JOE GIBBS TOYOTA | +0.111 | |
| 3 | 3 | AUSTIN DILLON | EUA | RICHARD CHILDRESS CHEVROLET | +0.125 | |
| 4 | 24 | CHASE ELLIOTT | EUA | HENDRICK CHEVROLET | +0.196 | |
| 5 | 1 | JAMIE McMURRAY | EUA | GANASSI CHEVROLET | +0.223 | |
| 6 | 41 | KURT BUSCH | EUA | STEWART-HAAS CHEVROLET | +0.308 | |
| 7 | 14 | TONY STEWART | EUA | STEWART-HAAS CHEVROLET | +0.317 | |
| 8 | 15 | CLINT BOWYER | EUA | H SCOTT CHEVROLET | +0.347 | |
| 9 | 21 | RYAN BLANEY | EUA | WOOD BROTHERS FORD | +0.388 | |
| 10 | 6 | TREVOR BAYNE | EUA | ROUSH FENWAY FORD | +0.550 | |
| 11 | 38 | LANDON CASSILL | EUA | FRONT ROW FORD | +0.944 | |
| 12 | 55 | MICHAEL WALTRIP | EUA | PREMIUM CHEVROLET | +1.590 | |
| 13 | 78 | MARTIN TRUEX JR. | EUA | FURNITURE ROW TOYOTA | +2.688 | |
| 14 | 47 | AJ ALLMENDINGER | EUA | JTS DAUGHERTY CHEVROLET | +2.878 | |
| 15 | 4 | KEVIN HARVICK | EUA | STEWART-HAAS CHEVROLET | +3.001 | |
| 16 | 17 | RICKY STENHOUSE JR. | EUA | ROUSH FENWAY FORD | +3.157 | |
| 17 | 35 | DAVID GILLILAND | EUA | FRONT ROW FORD | +4.155 | |
| 18 | 98 | COLE WHITT | EUA | PREMIUM CHEVROLET | +4.803 | |
| 19 | 32 | BOBBY LABONTE | EUA | GO F A S FORD | +5.630 | |
| 20 | 16 | GREG BIFLE | EUA | ROUSH FENWAY FORD | +21.250 | |
| 21 | 95 | MICHAEL MCDOWELL | EUA | LEAVINE CHEVROLET | +25.492 | |
| 22 | 48 | JIMMIE JOHNSON | EUA | HENDRICK CHEVROLET | +6 voltas | |
| 23 | 20 | MATT KENSETH | EUA | JOE GIBBS TOYOTA | +8 voltas | NC |
| 24 | 10 | DANICA PATRICK | EUA | STEWART-HAAS CHEVROLET | +8 voltas | NC |
| 25 | 22 | JOEY LOGANO | EUA | PENSKE FORD | +8 voltas | NC |
| 26 | 27 | PAUL MENARD | EUA | RICHARD CHILDRESS CHEVROLET | +8 voltas | NC |
| 27 | 43 | ARIC ALMIROLA | EUA | RICHARD PETTY FORD | +8 voltas | NC |
| 28 | 31 | RYAN NEWMAN | EUA | RICHARD CHILDRESS CHEVROLET | +10 voltas | |
| 29 | 42 | KYLE LARSON | EUA | GANASSI CHEVROLET | +15 voltas | NC |
| 30 | 44 | BRIAN SCOTT | EUA | RICHARD PETTY FORD | +16 voltas | NC |
| 31 | 11 | DENNY HAMLIN | EUA | JOE GIBBS TOYOTA | +18 voltas | NC |
| 32 | 7 | REGAN SMITH | EUA | TOMMY BALDWIN CHEVROLET | +20 voltas | NC |
| 33 | 13 | CASEY MEARS | EUA | GERMAIN CHEVROLET | +22 voltas | NC |
| 34 | 23 | DAVID RAGAN | EUA | BK TOYOTA | +37 voltas | NC |
| 35 | 19 | CARL EDWARDS | EUA | JOE GIBBS TOYOTA | +79 voltas | NC |
| 36 | 83 | MATT DIBENEDETTO | EUA | BK TOYOTA | +90 voltas | NC |
| 37 | 34 | CHRIS BUESCHER | EUA | FRONT ROW FORD | +93 voltas | NC |
| 38 | 46 | MICHAEL ANNETT | EUA | H SCOTT CHEVROLET | +94 voltas | NC |
| 39 | 5 | KASEY KAHNE | EUA | HENDRICK CHEVROLET | +106 voltas | NC |
| 40 | 88 | DALE EARNHARDT JR. | EUA | HENDRICK CHEVROLET | +125 voltas | NC |
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