Keselowski supera Kyle Busch para garantir vitória na agitada corrida da Nascar em Martinsville

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O curto circuito de Martinsville foi palco de uma animada prova da Nascar. Neste domingo (2), os pilotos foram para o traçado para as 500 voltas da etapa e, com grande ritmo, Brad Keselowski foi quem conquistou a vitória. O triunfo teve um gosto ainda melhor por ser a corrida de número 1000 da Penske na categoria.
 

O primeiro segmento da disputa foi bastante animado. Com muita ação e bandeiras amarelas, Keselowski chegou a liderar boa parte do segmento, mas uma punição por velocidade nos boxes acabou o jogando para o fim. Quem venceu, então, foi Martin Truex Jr.
 

Na segunda parte da corrida, um cenário bastante diferente foi visto na pista. Sem grandes ultrapassagens e poucas bandeiras amarelas, foi o segmento mais calmo de toda a disputa. Kyle Busch dominou quase todas as voltas, mas foi ultrapassado nos metros finais por Chase Elliott, que garantiu o triunfo.
 

Foi então que começou o terceiro segmento da prova em Martinsville, o mais agitado de toda a tarde. A parte final da corrida teve diversas intervenções por bandeira amarela, o que acabava interrompendo o ritmo da etapa.
 

Ainda, um quente embate foi protagonizado por Busch e Keselowski. Os pilotos ficaram constantemente trocando posições. Mas no final, quem conseguiu mostrar um ritmo superior ao do adversário foi Keselowski, que garantiu a vitória.

Essa foi a segunda conquista do piloto do carro #2 na temporada – a primeira foi em Atlanta, e a sua primeira em Martinsville.

Confira como foi a corrida:
 

A largada em Martinsville aconteceu pontualmente às 15h19 após uma homenagem para Sam Ard, ex-piloto que morreu neste domingo. Kyle Larson, que largou da pole-position, fez boa saída e se manteve na ponta, com Chase Elliott e Brad Keselowski logo atrás.
 

Com 20 voltas completadas, boas mudanças eram vistas no pelotão da frente da prova. O titular da Chip Ganassi mantinha a liderança, mas quem o seguia agora era Keselowski, com Jamie McMurray em terceiro, Martin Truex Jr e Joey Logano fechando o top-5 do momento.
 

Na primeira mudança de liderança da corrida, o piloto do carro #2 soube dar o bote em cima do adversário para assumir a ponta. Mas não foi só a primeira colocação que Larson perdeu, caindo muitos postos e aparecendo, no giro 34, em sexto.
 

Na volta 61, então, aconteceu a primeira bandeira amarela da prova. Quem a causou foi Ricky Stenhouse Jr, que recebeu um toque de Paul Menard e rodou na pista. No entanto, ele logo voltou para a corrida.
 

Aproveitando o momento, muitos pilotos decidiram fazer um pit-stop. Quem acabou saindo dos boxes na ponta foi Keselowski, que conseguiu manter sua liderança. No entanto, com uma punição por excesso de velocidade na saída dos boxes, caiu para 28º.
 

Quando foi dada a relargada, quem ocupava a primeira posição da corrida era Truex Jr, com Denny Hamlin aparecendo no segundo posto, Eliott em terceiro, Kevin Harvick em quarto e Jimmie Johnson fechando o rol dos cinco primeiros.
 

A segunda bandeira amarela do dia veio no giro 106. Quando McMurray, que estava com o carro danificado, deu uma freada, seu pneu estourou e ele foi para o muro. O piloto nada sofreu, mas viu sua prova terminar mais cedo.

Mais uma vez os competidores aproveitaram a ocasião para realizarem as paradas. Após os ponteiros do pelotão fazerem o pit-stop, foi Truex Jr quem voltou para a pista na primeira colocação.
 

A relargada aconteceu com 13 voltas para o final do primeiro segmento. O titular do carro #78 permaneceu na liderança, com Johnson o seguindo de perto. Keselowski era o terceiro, com Hamlin e Larson vindo logo atrás.
 

Mas a primeira parte da disputa teria mais uma bandeira amarela. Quem a causou agora foi Dale Earnhardt Jr, que acabou rodando no traçado após Ryan Blaney ter dado um leve toque em sua traseira.
 

A nova largada aconteceu a três giros do final. Então, acabou Truex Jr vencendo o primeiro segmento, Hamlin em segundo, Kyle Busch em terceiro, Keselowski em quarto e Elliott fechando o top-5.
 

Com o início do segundo segmento, os competidores aproveitaram para a tradicional passada pelos boxes. Quem aparecia agora puxando o pelotão era Kyle Busch.
 

Na relargada, o piloto do carro #18 conseguiu manter a liderança. No entanto, poucos giros depois Elliott conseguiu abocanhar a primeira colocação, tornando-se o novo líder de Martinsville.
 

Nem cinco giros mais tarde o piloto do carro dos M&Ms reassumiu a ponta, e um quente embate pela liderança começou no traçado.
 

Na volta 60 da segunda parte da disputa, Busch seguia liderando no traçado. Elliott aparecia em segundo, seguido por Logano, Blaney, Earnhardt Jr, Johnson, Erik Jones, Keselowski, Matt Kenseth e Trevor Bayne completando o top-10.
 

Diferente do primeiro segmento em Martinsville, pouca ação era vista no curto traçado durante a segunda parte da disputa. O líder já sustentava uma vantagem de mais de 2s para o restante do pelotão.
 

Com 22 voltas para o encerramento desta parte da prova, Logano apresentou problemas. O piloto se viu obrigado a ir aos boxes após ter um estouro no seu pneu esquerdo traseiro. Ele voltou para o traçado em 30º.
 

O que o segundo segmento não teve de ação durante as quase 140 voltas, os últimos metros animaram os pilotos na pista. Em um último movimento certeiro, Elliott ultrapassou Busch e garantiu a vitória. Keselowski foi o terceiro, com Johnson e Blaney fechando o top-5.
 

Como de costume, mais uma vez os competidores se dirigiram para realizar mais uma parada. A maior parte do pelotão da frente optou pelo pit-stop, e quem retornou para o traçado na primeira posição foi Elliott.
 

Na primeira relargada do último segmento, quem assumiu a primeira posição foi Busch em uma saída impressionante. No entanto, o piloto apresentava um problema no seu pneu traseiro esquerdo, onde ficava pegando na carenagem.
 

Mas na volta 277, outra bandeira amarela na corrida. O motivo foi detritos na pista, e iriam limpar o traçado.
 

Apesar de problemas com seu pneu, o titular da Toyota decidiu não fazer a parada nos boxes, seguindo na pista. Diferente dele, outros competidores realizaram o pit-stop, como Hamlin.
 

Mais uma bandeira verde em Martinsville. Busch seguiu na liderança, com Elliott em segundo e Keselowski o caçando de perto. Johnson e Earnhardt Jr completavam o rol dos cinco primeiros.
 

Foi quando tudo aconteceu dentro da pista. Austin Dillon vinha perseguindo Erik Jones quando acabou tocando o adversário na traseira. No entanto, acabou sobrando para o piloto da Chevrolet, que rodou e ficou parado na pista. Mais atrás, Daniel Suarez também batia.
 

Com isso, então, mais uma bandeira amarela na disputa, já somando a sétima da tarde. Na relargada, a ordem era Kyle Busch, Keselowski, Elliott, Kenseth e Johnson.
 

Pouco durou com ritmo de prova, pois Kurt Busch acertou o muro e obrigou mais uma amarela no traçado. O piloto abandonou a prova, e a nova saída aconteceria apenas com 196 giros para o fim.
 

O que segundo segmento teve de calmaria, o terceiro estava disposto a embaralhar o grid. Com menos de dez giros completos, mais uma bandeira amarela. Muitos competidores optaram por mais uma parada, mas Busch seguiu na pista.
 

Mais uma relargada, mais uma vez que o piloto do carro #18 ficava na ponta do pelotão. Keselowski ainda sustentava o segundo posto, com Elliott em terceiro, Kenseth em quarto e Johnson em quinto.
 

Quando faltavam 155 voltas para agitarem a bandeira quadriculada, Busch seguida liderando. Elliott, Kenseth, Keselowski, Larson, Aj Allmendinger, Johnson, Hamlin, Bowyer e Truex Jr fechavam o rol dos dez primeiros do momento.

A corrida já começava a ficar monótona, com poucas coisas mudando no pelotão, quando mais uma bandeira amarela foi necessária, a 11ª da prova. Jeffrey Earnhardt perdeu o controle e acabou acertando o muro.
 

Com isso, os pilotos começaram a fazer paradas. Do pelotão da frente, Busch, Keselowski e Keseth foram alguns dos que fizeram o pit-stop. Quem acabou saindo na frente foi o piloto do carro #18.
 

Na relargada, enquanto o titular da Toyota fez boa saída, o piloto do carro #24 acabou caindo uma posição, perdendo a segunda posição para Keselowski. Jonshon e Kenseth vinham logo atrás.
 

Foi quando Keselowski começou a caçada por Busch. Com uma diferença inferior a 0s2, o competidor do #2 estava colado na traseira do adversário. Foi quando Brad mergulhou de forma certeira para assumir a liderança.
 

Mas o ritmo de prova seria mais uma vez interrompido por mais uma bandeira amarela. Matt Dibenedetto acabou rodando sozinho na pista e acertando em cheio o muro.
 

Na relargada, uma briga quente entre Busch e Keselowski. O piloto da Joe Gibbs fez boa saída, deu o bote em cima do adversário e conquistou mais uma vez a ponta do pelotão.
 

Mas então, mal deu tempo dos pilotos retomarem o ritmo e um grande acidente aconteceu na pista. Hamlin, Earnhardt Jr, Allmendinger, Aric Almirola e Danica Patrick acabaram se envolvendo.
 

Mais uma vez uma bandeira verde em Martinsville. Como um furacão, Busch segue na liderança, com Keselowski, Kenseth, Elliott e Dillon logo atrás.
 

Mas o titular da Penske não deixaria barato, e com 71 voltas para o final daria o bote em cima do adversário da Joe Gibbs para assumir a ponta da prova novamente. Mas quando o placar sinalizava 55 voltas para o fim, os pilotos começaram a batalhar novamente, com Busch agora na frente.
 

Mas Keselowski não deixaria barato para o adversário do carro #18. Em mais um movimento certeiro, ele novamente assumiu a ponta do pelotão, e pouco depois já sustentava uma vantagem de mais de 1s5.
 

Quando a bandeira quadriculada tremulou em Martinsville, foi Keselowski quem cruzou a linha de chegada na primeira colocação, seguido por Busch, Elliott, Logano, Dillon, Allmendinger, Bowyer, Newman, Kenseth e Stenhouse Jr.

Nascar, Martinsville, corrida:

1	2	BRAD KESELOWSKI	EUA	PENSKE FORD	500 voltas
2	18	KYLE BUSCH	EUA	JOE GIBBS TOYOTA	+1.806
3	24	CHASE ELLIOTT	EUA	HENDRICK CHEVROLET	+2.152
4	22	JOEY LOGANO	EUA	PENSKE FORD	+4.552
5	3	AUSTIN DILLON	EUA	RICHARD CHILDRESS CHEVROLET	+4.945
6	47	AJ ALLMENDINGER	EUA	JTG DAUGHERTY CHEVROLET	+5.882
7	14	CLINT BOWYER	EUA	STEWART-HAAS FORD	+9.621
8	31	RYAN NEWMAN	EUA	RICHARD CHILDRESS CHEVROLET	+11.144
9	20	MATT KENSETH	EUA	JOE GIBBS TOYOTA	+11.287
10	17	RICKY STENHOUSE JR.	EUA	ROUSH FENWAY FORD	+13.416
11	37	CHRIS BUESCHER	EUA	JTG DAUGHERTY CHEVROLET	+14.753
12	77	ERIK JONES	EUA	FURNITURE ROW TOYOTA	+14.986
13	6	TREVOR BAYNE	EUA	ROUSH FENWAY FORD	+16.017
14	5	KASEY KAHNE	EUA	HENDRICK CHEVROLET	+16.219
15	48	JIMMIE JOHNSON	EUA	HENDRICK CHEVROLET	+16.899
16	78	MARTIN TRUEX JR.	EUA	FURNITURE ROW TOYOTA	+18.005
17	42	KYLE LARSON	EUA	GANASSI CHEVROLET	+18.128
18	43	ARIC ALMIROLA	EUA	RICHARD PETTY FORD	+18.297
19	27	PAUL MENARD	EUA	RICHARD CHILDRESS CHEVROLET	+18.581
20	4	KEVIN HARVICK	EUA	STEWART-HAAS FORD	+1 volta
21	72	COLE WHITT	EUA	TRISTAR FORD	+1 volta
22	13	TY DILLON	EUA	GERMAIN CHEVROLET	+1 volta
23	10	DANICA PATRICK	EUA	STEWART-HAAS FORD	+1 volta
24	38	DAVID RAGAN	EUA	FRONT ROW FORD	+2 voltas
25	21	RYAN BLANEY	EUA	WOOD BROTHERS FORD	+2 voltas
26	95	MICHAEL McDOWELL	EUA	LEAVINE CHEVROLET	+3 voltas
27	34	LANDON CASSILL	EUA	FRONT ROW FORD	+3 voltas
28	83	COREY LAJOIE	EUA	BK TOYOTA	+4 voltas
29	23	GRAY GAULDING	EUA	BK TOYOTA	+5 voltas
30	11	DENNY HAMLIN	EUA	JOE GIBBS TOYOTA	+7 voltas
31	15	REED SORENSON	EUA	PREMIUM TOYOTA	+8 voltas
32	19	DANIEL SUÁREZ	MEX	JOE GIBBS TOYOTA	+11 voltas
33	51	TIMMY HILL	EUA	RICK WARE RACING CHEVROLET	+14 voltas
34	88	DALE EARNHARDT JR.	EUA	HENDRICK CHEVROLET	+82 voltas
35	32	MATT DIBENEDETTO	EUA	GO F A S FORD	+99 voltas
36	33	JEFFREY EARNHARDT	EUA	CIRCLE SPORT CHEVROLET	+115 voltas
37	41	KURT BUSCH	EUA	STEWART-HAAS FORD	+205 voltas
38	1	JAMIE McMURRAY	EUA	GANASSI CHEVROLET	+395voltas

 

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