Derani ganha força no endurance com vitórias em Daytona e Sebring. E Sette Câmara vive 2016 irregular

A temporada 2016 viu dois jovens brasileiros tentarem a afirmação em categorias que podem ser colocadas como opostas do esporte a motor. Enquanto um preferiu abrir mão dos monopostos e mergulhou de cabeça no mundo dos protótipos e do endurance, o outro segue nos campeonatos de base, cujo o único objetivo é alcançar a F1. O ano foi cheio para Pipo Derani, 23, e Sérgio Sette Câmara, 18.

 

O primeiro esteve envolvido durante a temporada com as provas de longa duração, competindo no Mundial de Endurance, o Blancpain Series e o campeonato norte-americano de endurance – o IMSA, o WeatherTech SportsCar. A verdade é que o paulista optou por abandonar as séries de fórmula para se dedicar aos protótipos. E a decisão parece ser mais do acertada. Depois de um 2015 de muitas experiências, Derani provou a adaptação rápida aos carros e foi colecionando bons resultados ao longo da temporada, vencendo corridas tradicionais, o que agora coloca seu nome em destaque para novas oportunidades a partir do próximo ano.

Pilotando o Ligier-Nissan da Extreme Speed na classe LMP2 do WEC e ao lado Ryan Dalziel e Chris Cumming, Pipo obteve como melhor resultado um sexto lugar logo na estreia, nas 6h de Silverstone, na Inglaterra. Nas tradicionais 24 Horas de Le Mans, o brasileiro e os companheiros saíram de um bom 14º lugar, mas terminaram a prova apenas em 42º. No fim, Derani e os colegas terminaram o campeonato com a quarta colocação, com 116 pontos.

 

Derani também ganhou a chance de andar com a McLaren nas 24 Horas de Spa-Francorchamps, dividindo o modelo da famosa equipe da F1 com Bruno Senna e Duncan Tappy. A prova, é bem verdade, se mostrou mais complicada que esperado. O trio enfrentou diversos problemas mecânicos durante a corrida, mas, ainda assim, conseguiu completar a prova com a 40ª posição.

 

Só que o melhor rendimento do piloto de São Paulo pode ser visto mesmo no IMSA nos Estados Unidos. Guiando o Ligier #2 da equipe Tequila Patrón ESM – a mesma do WEC, Pipo brilhou com atuações consistentes, especialmente nos turnos finais das provas que venceu. O jovem disputou apenas quatro etapas do campeonato: Daytona, Sebring, Watkins Glen e Petit Le Mans. E a performance fez o time concluir a temporada na 12º colocação da tabela, com 128 pontos.

 

Foi ao pódio em três delas, fez uma pole e saiu vitorioso em duas — nas duas mais importantes e realizadas ainda no início do ano: as 24 horas de Daytona e as 12 de Sebring, algo que nenhum brasileiro havia conseguindo. Em Road Atlanta, o jovem ainda cruzou a linha de chegada com em uma sólida segunda posição.

 

O desempenho impressionou pela maturidade e resistência apresentadas pelo então estreante, que foi o responsável por conduz o carro na parte final de ambas as corridas. Na tradicional pista da Flórida, Derani andou ao lado de Ed Brown, Johannes van Overbeek e Scott Sharp e levou a melhor em disputa com o #10, que tinha em seu quarteto Rubens Barrichello. O paulista classificou na segunda colocação e foi quem fez o stint final, chegando com 26s1 de vantagem para Max Angelelli, que comandou o #10 na parte final da prova, em últimas voltas de grande tensão.

“Esta é minha primeira corrida nos Estados Unidos, minha primeira disputa das 24 Horas de Daytona. Tivemos um alarme da temperatura do câmbio e da direção assistida, e isso nos deu um pouco de medo. Talvez tenha sido só um sensor, meu engenheiro me manteve tranquilo, mas nos últimos 30 minutos deu um pouco de medo”. Foi o que Pipo disse após o triunfo.

 

Novamente junto a Ed Brown, Johannes van Overbeek e Scott Sharp, Derani foi quem assumiu o carro para um stint final em Sebring. Em dez minutos, o brasileiro saiu do quarto posto para a liderança e recebeu a bandeira quadriculada. Foi a primeira vez, desde 1998, que o mesmo grupo vence Daytona e Sebring na mesma temporada.

 

"Foi sensacional! Inacreditável vencer Daytona e Sebring no mesmo ano", celebrou Derani depois de mais uma vitória. "Foi uma corrida extremamente difícil, começando no seco, depois no molhado e a paralisação com a bandeira vermelha. Também fiz um stint longo com pneus de pista seca na chuva e depois, no final, as duas últimas horas foram pura emoção", contou.

 

E assim Pipo descreveu seu 2016, que ainda teve um teste com o protótipo da Toyota na classe LMP1, no Bahrein, logo após o encerramento da temporada do WEC. “2016 foi um grande ano. Atingi objetivos pessoais e me tornei o primeiro piloto na história a vencer Daytona e Sebring na estreia. Se eu falar que 2016 não foi o melhor ano da minha carreira estaria mentindo”, disse ao GRANDE PRÊMIO.

Sette Câmara

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