Correndo ao lado de casa, brasileiros mostram confiança na inclusão do Brasil no trajeto do Rali Dakar no futuro

Originalmente disputado entre Paris, na França, e Dacar, no Senegal, o Rali Dakar fez as malas e deixou os continentes europeu e africano em 2008, quando uma ameaça terrorista forçou a organização a cancelar a disputa daquele ano. Desde então, a maior prova off-road do mundo é realizada em território sul-americano, passando por países como Argentina, Chile, Bolívia e Peru. 

 

Embora aconteça bem ao lado de nossas fronteiras, o Brasil ainda não tem uma presença importante no Dakar, nem em número de participantes e nem no envolvimento com a prova.

Stop & Go: Jean Azevedo

Importante mercado para a indústria automotiva, o Brasil é alvo constante dos promotores de campeonatos ao redor do mundo, como acontece, por exemplo, com a MotoGP e a Indy. E o Dakar não é diferente.

 

Dois dos cinco representantes do Brasil na edição 2015 do Dakar, Jean Azevedo e Guilherme Spinelli se mostraram confiantes na possibilidade de o Brasil integrar a rota da prova no futuro.

 

“Acho que a ASO já vem com essa ideia há algum tempo. Eles estão tentando”, afirmou Azevedo. “Acho que, por ter tido a Copa do Mundo e no ano que vem as Olimpíadas, isso talvez tenha dificultado um pouco essa entrada do Dakar no Brasil, mas, com certeza, o Dakar vai permanecer na América do Sul ainda por muitos anos e eu acho que em um futuro próximo deva estar passando pelo Brasil também”, opinou o piloto da Honda South America.

 

Piloto da Mitsubishi, Spinelli seguiu a mesma linha do companheiro das motos e avaliou que a presença da Copa do Mundo no Brasil pode ter influenciado nessa ausência do país no trajeto de 2015.

 

“Eu entendo e ouço da ASO, que é a empresa organizadora, que é uma vontade deles já há alguns anos, mas isso depende de incontáveis coisas que a gente não tem acesso, como, por exemplo, negociações entre o governo brasileiro e a ASO, valores a serem pagos pelos patrocinadores, pelos governos e pelo governo do Brasil”, listou Guiga em entrevista ao GRANDE PRÊMIO. “Enfim, acho que tem alguns empecilhos aí que ainda não foram solucionados e pode ter a ver também com envolvimento do Brasil na Copa do Mundo e nas Olimpíadas. Talvez o momento não seja ideal, mas, para o futuro, esse assunto possa ser reavaliado dentro do governo brasileiro”, comentou.

Em seu 17º Dakar, Azevedo lembrou que, para quem começou correndo na África, correr na América do Sul já parecia impossível, mas a perspectiva de competir em casa é como um sonho.

 

“Eu que comecei correr na África, para mim não existia essa ideia. O Dakar na América do Sul já era impossível para quem corria na África, não existia nunca essa possibilidade, e agora se ele puder passar pelo Brasil, imagina! É um sonho”, comentou. 

 

A dupla brasileira também falou sobre o baixo número de representantes do Brasil na prova de 2015. Na avaliação de Spinelli, não há uma única razão para este baixo número de brasileiros, mas os custos e o próprio formado da disputa contribuem para isso.

 

“É difícil entender. O que eu mais ouço é que é o custo — o Dakar é uma prova caríssima”, ressaltou. “E o formato, de ser um rali extremamente longo e muito exigente, então nem todos os pilotos e navegadores gostam de um rali tão longo e tão exigente, preferem um rali mais curto”, continuou. 

 

“Por ser um rali de deserto, que 99% das duplas brasileiras não têm nenhuma ou têm pouca experiência em deserto, é tudo novo”, ponderou. “Acho que é um conjunto de coisas que acabou não trazendo brasileiros para o Dakar”, completou.

 

Com uma vasta experiência na prova, que conta, inclusive, como uma participação na disputa entre os carros, Jean vê o custo como razão principal para essa ausência de brasileiros.

 

“O Dakar é uma prova muito cara. Não mudou porque ela saiu da África e veio para a América do Sul. Ela continua muito cara”, sublinhou. “No Brasil, a mídia dá muito pouco espaço para este tipo de esporte, então, consequentemente, a gente tem pouco investimento. Então é difícil”, seguiu. 

 

“A Honda ainda investe muito. Eu tenho a Honda por trás que me ajuda muito, me apoia muito, confia demais no meu trabalho, mas no Brasil não é fácil para a gente conseguir patrocínio para fazer as nossas provas de esporte a motor”, relatou.

 

Na Argentina, por outro lado, o entusiasmo do público segue uma linha crescente. Além do Dakar, o país comandado por Cristina Kirchner também já recebe o Mundial de Motovelocidade no remodelado circuito de Termas de Río Hondo e a F-E nas ruas de Buenos Aires.

 

“O argentino tem uma cultura maior com o esporte a motor. No Brasil, a gente não tem tanto”, comparou Jean. “Talvez aqui na Argentina a mídia dê muito mais espaço para o esporte a motor do que no Brasil e, com isso, o povo argentino é, com certeza, mais fanático e acompanha muito mais os esportes a motor do que no Brasil”, considerou. 

 

“O povo argentino é fanático. Eles pulam a frente, querem tocar nos pilotos. Isso é muito legal”, concluiu Jean. 

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