Em meio ao caos e polêmica, temporal faz direção de prova interromper classificação da Stock Car no Velopark

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Há tempos a Stock Car não via uma sessão classificatória tão caótica. A chuva desabou durante a definição do grid de largada para a corrida 1 da etapa do Velopark, na tarde deste sábado (21) e trouxe também mais polêmica à categoria. Isso porque a chuva ficou muito mais forte no intervalo da entrada dos pilotos do segundo grupo no Q1. Assim, todos os competidores do G1 avançaram para a segunda parte da sessão, eliminando os do G2. No Q2, o treino foi interrompido após a chuva ficar ainda mais intensa e resultar na batida de Sergio Jimenez.

Rubens Barrichello passou à segunda fase da classificação com o décimo melhor tempo do Q1. Mesmo com grande histórico na chuva, o campeão de 2014 reconheceu que não havia condições de prosseguir com a sessão. Mas deixou claro que o formato da definição do grid de largada vai sempre beneficiar um determinado grupo, mesmo no seco.

Cacá Bueno e Rodrigo Mathias conversam sobre o caos neste sábado no Velopark (Foto: Duda Bairros/Vicar/Vipcomm)

“Todo mundo sabe o quanto eu amo essa situação. Mas essa, agora, não tem condições. E não tem jeito: com essa classificação dividida, vai sempre favorecer um. Mesmo no seco, às vezes a pista melhora. Quando chove assim, para você ter uma avaliação correta, o problema não são as curvas, mas a velocidade que você desenvolve na reta com o número de poças que você tem. Aí a chance de rodar na reta é muito grande. E rodar na reta, com o cara não enxergando nada, é o maior perigo. Choveu demais, e agora está impraticável”, explicou, disse o piloto da Full Time em entrevista ao canal SporTV.

Alexandre Lagana, chefe dos comissários da CBA, falou, também ao SporTV, sobre as possibilidades para definir o resultado da classificação no Velopark após a interrupção.

“Nós estamos estudando para ver a melhor forma de validar o treino classificatório. A gente não consegue, por motivo de segurança, que os carros vão à pista, a gente não consegue terminar o treino classificatório nesse ponto. Mas, para isso, vamos aguardar mais um pouco, a direção de prova vai dar um aviso até 14h45 para ver se a pista melhora, e a partir daí faremos uma análise para ver se continua ou se finalizamos o classificatório. A partir daí, a direção de prova vai nos informar, se não houver condição, validar o Q1 como classificatório”, destacou.

Pilotos da Stock Car debatem sobre o caos da classificação no Velopark (Foto: Duda Bairros/Vicar/Vipcomm)

“Existe a possibilidade de os comissários usarem esse treino no Q1, onde grupos ímpares e grupos pares já classificaram, em condição de chuva igual para todo mundo. Então poderemos usar esse resultado do treino classificatório, mas é uma possibilidade que ainda não está definida. Estamos aguardando a direção de prova fazer a avaliação da pista, e a partir das 14h45 vamos ter um veredito. Ainda estamos estudando o regulamento da categoria”, acrescentou. O regulamento prevê que o grid de largada pode ser definido pela ordem do campeonato ou classificação em provas anteriores. Mas isso apenas antes de começar a definição do grid de largada. O regulamento não prevê a reversão da sessão que já começou.

Cacá Bueno, pentacampeão da Stock Car, concorda com a opinião de Lagana sobre o regulamento e defende que, iniciada a sessão classificatória, então esta não pode ser revertida.

Átila Abreu anda pelo pit-lane em meio ao cenário indefinido neste sábado (Foto: Duda Bairros/Vicar/Vipcomm)

“Eu vi muita gente interpretar o regulamento um pouco diferente. No meu ponto de vista, ele é muito claro. Caso não aconteça a classificação por algum motivo, caso não aconteça, vale a posição do campeonato. Mas a classificação aconteceu, ela foi interrompida na sua metade. É como uma corrida: você faz uma corrida de 50 voltas, dá bandeira vermelha na volta 30, vale o resultado da 29ª. Então a classificação começou, foi realizada até certo ponto, e se ela foi cancelada, vale o Q1. Eu seria beneficiado, lógico. Acho razoável esperar, o quanto for, para que a gente possa ter uma classificação na pista. Esse é meu entendimento”, explicou o piloto da Cimed.

“Isso é claro para mim no regulamento. Já passei por isso na Argentina. Isso existe em várias categorias do mundo: tudo o que aconteceu até a bandeira vermelha é válido. Agora, do jeito que está a pista, não tem como os carros correrem. Claro, não tem nenhum meteorologista: quanto tempo levaria para a pista secar? Melhorou muito a chuva, mas o tanto de água que caiu a tornou impraticável. Se habilitar, vai bater um monte de gente”, complementou.

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Mas era impossível uma melhora significativa nos tempos. Assim, já era possível afirmar que apenas os pilotos do G1 passaram ao Q2: Cacá, Valdeno, Foresti, Allam Khodair, Ricardo Zonta, Átila Abreu, Felipe Fraga, Ricardo Maurício, Thiago Camilo, Rubens Barrichello, Denis Navarro, Julio Campos, Daniel Serra, Felipe Lapenna e Sergio Jimenez.

Ao SporTV já durante a bandeira vermelha, Jimenez falou que teve muitas dificuldades para guiar o seu carro pouco antes de bater. E se mostrou aliviado pelo fato de os danos terem sido apenas superficiais. 

Sergio Jimenez bateu no começo do Q2 da Stock Car no Velopark (Foto: Reprodução)

“Fui o causador da bandeira vermelha, na verdade [risos]. Mas tava bem difícil, tava escorregando muito. Fui o primeiro a sair para o Q2, e a hora que aumentou bastante a chuva. E aí saí aquaplanando a reta [oposta] toda, não conseguia trocar de marcha. E quando vim para a reta principal, também estava escorregando muito, e ali, naquela hora… entrei devagar e ainda assim escorregou. Felizmente, só encostei nos pneus, foi só um dano de carenagem. Parece que a água não sai, ela fica, e esse foi o grande problema”, salientou Jimenez, destacando a falta de drenagem em determinados trechos da pista do Velopark.

O GRANDE PRÊMIO cobre 'in loco' a etapa do Velopark com os repórteres Fernando Silva e Vitor Fazio. Acompanhe todo o noticiário da Stock Car aqui.