Ao longo de seus mais de 35 anos de história, a Stock Car viu cinco mortes em seus eventos. A última delas se deu há cinco anos, em Interlagos: a do paulista Gustavo Sondermann, 29, durante a etapa da Copa Montana.
Sondermann foi vítima de um acidente fatal na prova disputada sob chuva em Interlagos. Em uma confusão na Curva do Café, seu carro bateu na barreira de pneus e voltou para o meio da pista, sendo atingido em cheio por Pedro Boesel. Foi o chamado ‘impacto em T’.
Quando resgatado, passou rapidamente pelo Centro Médico do Autódromo e então foi encaminhado para o Hospital São Luiz, no Morumbi. Cerca de cinco horas depois, foi comunicada a morte cerebral do piloto, com o quadro considerado irreversível. Os exames indicaram traumatismo craniano grave, hemorragia cerebral difusa e fratura da primeira vértebra cervical.
Gustavo continuou vivo ligado a aparelhos por mais um dia para que fosse possível a doação dos seus órgãos. O enterro aconteceu no dia 5 de abril no Cemitério Israelita do Butantã.
Gustavo Sondermann (Foto: Fernanda Freixosa)
Antes de voltar à categoria de acesso para 2011, Sondermann tivera uma breve passagem pela Stock Car em 2010, disputando sete corridas.
A morte aconteceu quatro anos depois de outro piloto também perder a vida na Curva do Café — Rafael Sperafico, em 2007. Sondermann e Rafael inclusive eram companheiros de equipe naquela temporada da Stock Light.
A semelhança entre os dois acidentes levou a uma busca por melhorias na segurança nos carros tanto da Stock Car quanto das categorias de acesso. Além do reforço das estruturas de impacto, a principal mudança que aconteceu depois foi a introdução de um novo banco, que oferece mais proteção em casos de batidas como estas.
Também ficou decidido que se construiria uma área de escape na parte externa da Curva do Café. Um lance de arquibancadas chegou a ser demolido para permitir a obra, mas o projeto não andou. O paliativo usado desde então é uma chicane na parte de dentro da pista, reduzindo assim a velocidade dos pilotos.
Pai de Gustavo, Sérgio Sondermann decidiu abraçar essa luta pela melhoria na segurança do automobilismo nacional. Segundo ele, o fato de não ter mais nenhuma ligação pessoal ou financeira com o esporte lhe daria mais liberdade nessa briga. Em geral, ele sempre se mostrou satisfeito com o que foi feito depois. Sérgio morreu em maio de 2014, vítima de câncer.
Gustavo Sondermann em seu último fim de semana (Foto: Fernanda Freixosa)
As outras mortes da Stock
Antes de Sondermann e Sperafico, outras três mortes aconteceram na Stock Car. A primeira foi a do piloto Zeca Gregoricinski, em Interlagos, em 1985. Seu carro pegou fogo após um acidente. Em 2001, Laércio Justino bateu em Brasília. Seu carro acertou o guard-rail e, depois, um guincho. Ele tinha 38 anos. Por fim, em 2003, o fotógrafo Rafael Lima Pereira, 19, foi atropelado pelo carro de Gualter Salles na etapa de Campo Grande. A vítima estava em local proibido no momento do acidente, na área de escape.
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