Pilotos acreditam que novos pneus fabricados pela Pirelli para Stock Car devem dar conta do recado

A Stock Car estreia neste fim de semana os novos pneus fornecidos pela Pirelli para a categoria. Maiores e mais resistentes, as unidades foram fabricadas após a primeira temporada da parceria da marca italiana com o campeonato brasileiro com dois objetivos: adaptar os compostos ao novo regulamento, que prevê nove rodadas duplas, e minimizar os problemas que aconteceram ao longo de 2013.

As novas unidades têm medida 305/660-18, mas puderam ser instaladas na mesma roda que equipava os modelos JL-09 utilizados na Stock.

Para a primeira etapa do ano, a Pirelli orientou as equipes a usarem cambagem mínima de -5.0º na dianteira e -3.0º na traseira. “Verificar estas dicas ajuda a garantir boa performance e segurança do veículo”, falou Jonathan Wells, diretor-esportivo da fabricante.

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Stock Car conta com pneus maiores e mais resistentes em 2014 (Foto: Rodrigo Berton | Grande Prêmio)

Um dos pilotos responsáveis por testar a borracha ao longo do ano passado, Felipe Maluhy disse ao GRANDE PRÊMIO que esses pneus não devem apresentar problemas.

“O pneu, apesar de caber na mesma roda, é maior, tem uma área de contato maior no asfalto, então o peso é distribuído de maneira mais eficiente. E ele é um pneu um pouco mais alto também. Eu diria que é um pneu que foi pela primeira vez construído para a Stock Car”, afirmou Maluhy.

Felipe Maluhy testou os novos pneus ao longo de 2013 (Foto: Rodrigo Berton | Grande Prêmio)

“Pelo o que a gente testou, dá conta do recado. Não teve nenhum problema de estouro em Tarumã ou Cascavel, então eu acho que o pneu para esse ano não vai ser o problema como foi nos outros anos. Conseguiram construir um pneu que encaixasse na roda, não precisasse mudar geometria de suspensão, sempre pensando em manter o custo”, acrescentou o piloto.

Allam Khodair, apontado pelo engenheiro responsável pela operação da Pirelli na Stock Car como o piloto mais agressivo com os compostos, mostrou-se otimista com a mudança promovida para 2014.

“Acho positiva a mudança do pneu para ele aguentar mais. O Cacá, no final do ano, que não é um piloto conhecido por gastar pneu, teve um pneu furado que o tirou da briga pelo título. Acho que isso não pode acontecer: acabar indo um final de semana inteiro por água abaixo, um campeonato, porque o pneu não suporta. E isso com certeza vai suportar”, declarou ao GP.

“O pneu tem que suportar a pressão de qualquer guiada. O que eu acho que pode acontecer em qualquer categoria é administrar o desgaste dele. No nosso caso, não era nem o desgaste. Quando não furava o pneu, o desgaste não era excessivo”, opinou o agora piloto da Full Time.

“E a gente também tinha um erro de concepção na minha velha equipe. Não era um erro meu ou do Mauro [Vogel], mas a gente estava com uma concepção de uso do pneu diferente, com uma calibragem muito baixa, tanto que, no final do ano, quando a gente acertou isso, começou a melhorar”, completou.

Cacá Bueno também elogiou. “A gente tem um pneu confiável, que pode furar menos”, disse ao GP o pentacampeão da Stock Car.

“Se ele parar de ter aquele problema de furar que tinha, já é grande coisa, era o objetivo principal. Em termos de desempenho é parecido, talvez um pouquinho mais lento, mas o primeiro contato foi aprovado”, ressaltou Valdeno Brito ao GP.

Antes dos times chegarem a Interlagos, houve um primeiro contato com os compostos nos dois dias de testes realizados em Curitiba. O primeiro teste real será a partir das 10h30 deste domingo, quando será dada a largada para a primeira etapa da temporada 2014.

O GRANDE PRÊMIO cobre ‘in loco’ as atividades da corrida de duplas da Stock Car durante todo o fim de semana com os repórteres Gabriel Curty, Pedro Henrique Marum e Renan do Couto e o fotógrafo Rodrigo Berton.