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A quarta etapa da temporada 2016 da Stock Car, em Santa Cruz do Sul, tem tudo para ser a mais fria de toda a temporada. Duas semanas após encarar mais de 30ºC de temperatura ambiente em Goiânia, a maior categoria do automobilismo brasileiro enfrenta o rígido frio do interior gaúcho, com os termômetros jamais excedendo os 15ºC de temperatura ambiente. No asfalto, no último sábado, dia de treinos livres e da classificação, a máxima registrada foi de 21ºC perto de 13h. A perspectiva para este domingo (5), dia em que será realizada a rodada dupla no início da tarde, não é muito diferente.
Contudo, tal cenário não é considerado ruim por pilotos e equipes. Pelo contrário, aliás. Santa Cruz do Sul, circuito seletivo de 3.530 m de extensão, tem um asfalto bastante abrasivo, que oferece muito desgaste de pneus, sobretudo em altas temperaturas. Mas com o frio que faz nesta semana, o desgaste é sensivelmente atenuado, e isso ajuda muito aos pilotos, já que cada um dos competidores conta com um jogo e meio de pneus novos para cada etapa do campeonato em 2016.
Allam Khodair entende que o frio em Santa Cruz do Sul ajuda os pilotos da Stock Car (Foto: Miguel Costa Jr.)
O desafio maior dos pilotos no último sábado acabou sendo encontrar a melhor temperatura dos pneus em um curto stint de voltas rápidas. Felipe Fraga, em entrevista ao GRANDE PRÊMIO, disse que o ‘pulo do gato’ foi justamente achar o melhor aquecimento dos pneus. Não à toa, o tocantinense da Cimed faturou a pole em Santa Cruz do Sul, superando o que parecia ser uma volta imbatível de Allam Khodair.
Mas para a corrida, ainda mais considerando uma rodada dupla, a perspectiva é diferente, e o frio deve ajudar. O ‘Japonês Voador’ acredita em uma jornada boa para os pilotos em Santa Cruz do Sul, sem tantos problemas com os pneus, como aconteceu em Goiânia, por exemplo.
“Acho que só tem benefícios para o carro, porque ele sofre menos desgaste, sobretudo no que diz respeito aos pneus. Quando há superaquecimento, estoura muito pneu. Então não vejo muita desvantagem”, disse Khodair ao GP.
Rosinei Campos, o ‘Meinha’, chefe da equipe RC, de Max Wilson e Ricardo Maurício, definiu como os times da Stock Car estão encarando o frio de Santa Cruz do Sul.
“O asfalto frio, para o pneu, é bom, porque a pista está muito abrasiva. Quanto maior a temperatura, maior o desgaste do pneu, e isso seria pior para nós. No fim das contas, o frio protege os pneus”, disse o experiente preparador. “Amanhã, com certeza, serão 56 voltas com pneus que já deram três, quatro voltas [na classificação], então vai ser o ponto crítico da corrida para os pilotos administrarem bem isso ao longo da prova”, alertou 'Meinha'.
Por sua vez, Néstor ‘Bebu’ Girolami, único estrangeiro a fazer toda a temporada da Stock Car em 2016, falou com propriedade sobre o frio. Bicampeão do Super TC2000, o argentino da Carlos Alves destacou pontos que são importantes a observar em condições tão rígidas para corrida.
As temperaturas no sábado em Santa Cruz do Sul foram extremamente baixas (Foto: Carsten Horst)
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“Acho que, diante da condição climática, é muito importante acertar a calibragem dos pneus. Porque, com o frio, leva muito mais tempo para aquecer. Então a gente se concentra muito em acertar isso. Tem muitas coisas em acerto do carro para mexer para adequar o carro ao frio aqui de Santa Cruz. É muito parecido com a Argentina, já viemos estudando os dados, então acho que temos tudo para fazer um bom trabalho diante dessas condições”, destacou.
Seu companheiro de equipe, Vitor Genz, também está acostumado ao frio. O gaúcho não vê o menor problema em acelerar diante de tais condições. “É melhor. No frio, o carro anda um pouco mais, os tempos são mais rápidos. Mas temos várias coisas a observar: sobretudo as mudanças de temperatura”, disse o dono do #46.
Gráfico mostra a temperatura da pista no último sábado em Santa Cruz do Sul (Gráfico: Chronon)
Diego Nunes, um dos destaques da temporada 2016 até agora, acrescentou outro fator para aprovar o frio em Santa Cruz do Sul. “É bom para a gente, considerando que é uma pista que gasta muito pneu. Quanto menos calor, melhor. E o desgaste físico dentro do carro é menor também”, complementou o piloto da Bassani.
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