Stock Car realiza treinos extras em Cascavel para tentar resolver problemas do câmbio eletrônico

A Stock Car vai realizar duas sessões de treinos livres a mais na sexta-feira (15) em Cascavel, no Paraná, onde acontece a sexta etapa da temporada 2014. O objetivo do treino extra é tentar resolver os problemas de câmbio que as equipes vem enfrentando desde o início do ano. Esses trabalhos ocorrerão a partir das 9h40 e se estenderão até 12h50, e cada piloto terá 40 minutos para andar.

Para 2014, a categoria colocou em uso o câmbio eletrônico da Magneti Marelli, com o  ‘paddle shift’ — as populares ‘borboletas' —  para a troca de marchas. Acontece que, ao longo da primeira parte do campeonato, diversos competidores enfrentaram problemas com o sistema, o que deu início a uma pressão de pilotos e equipes para que as alavancas de câmbio voltassem a ser utilizadas.

Allam Khodair quer que a mudança para o câmbio antigo aconteça já (Foto: Duda Bairros/Vicar)

O retorno ao sistema antigo ainda não foi definido, mas pode acontecer caso os problemas persistam depois dos treinos de sexta-feira. Esses problemas incluem lentidão na redução das marchas e, em alguns casos, o carro até mesmo entrou em ‘neutro’ durante o processo.

A realização dos testes foi um pedido da própria fabricante italiana, e eles vão acontecer fora da programação habitual do fim de semana para evitar que algum piloto perca tempo de pista caso sejam necessários ajustes. No dia, cada piloto será avaliado individualmente pelos engenheiros da marca, que acredita que assim encontrará a causa.

Allam Khodair é um piloto que está insatisfeito com a situação e defende que as alavancas de câmbio devem ser colocadas no carro imediatamente e utilizadas até que os problemas do câmbio eletrônico sejam solucionados. Ele sofreu com falhas em três provas, incluindo a Corrida do Milhão. “Tem que mudar já e só voltar quando já estiver muito desenvolvido. E, se der problema em um ou dois carros, tirar de novo até ficar bom”, disse o paulista ao GRANDE PRÊMIO.

“Esses problemas de câmbio podem acabar com o fim de semana do piloto e causam um prejuízo incalculável, não só pelo resultado, mas para a carreira, o lado financeiro. Começa a chegar a hora de renovar o patrocínio, e o patrocinador não quer saber se deu problema no câmbio”, afirmou. “A empresa é legal, tem um bom suporte, mas o câmbio não está 100% calibrado. Tem que ter o câmbio, mas com milhares de quilômetros de testes e sem problemas”, completou.

William Lube, chefe da Voxx, deu um voto de confiança, mas espera que, caso o problema não seja solucionado, o câmbio antigo possa voltar a ser utilizado. “É legal o que prometeram, que vão analisar individualmente cada um. Mas, se por acaso não resolverem, a gente quer que volte para o antigo”, falou ao GP.

Além de Khodair, vários outros pilotos vem sofrendo com o problema. Até onde o GP apurou, só na Corrida do Milhão, Ricardo Maurício, Julio Campos, Felipe Fraga e Denis Navarro foram alguns que foram prejudicados.

O GRANDE PRÊMIO procurou o representante da Magneti Marelli no Brasil para ouvir o posicionamento da fabricante, mas não teve resposta até a publicação deste texto.

Denis Navarro também sofreu com problemas de câmbio na Corrida do Milhão (Foto: José Mário Dias / RF1)