Lüthi comanda terceiro treino livre no Red Bull Ring. Líder da Moto2, Morbidelli anota sétimo tempo

Tom Lüthi foi dominante na terceira sessão de treinos livres na Áustria e ficou com a liderança ao cravar 1min29s738. 0s165 mais lento, Francesco Bagnaia aparece em segundo, com Mattia Pasini completando o top-3. Franco Morbidelli fez o sétimo registro

Juliana Tesser 12/08/2017    06:42    5min    MotoGP

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Tom Lüthi foi o mais rápido na terceira sessão de treinos livres da Moto2 no Red Bull Ring. O suíço cravou 1min29s738 na melhor de suas 20 voltas e não deu chances aos rivais na manhã deste sábado (12).

 

Com o suíço dominante, a briga pelo segundo lugar foi ligeiramente mais movimentada, mas quem levou a melhor foi Francesco Bagnaia, que apareceu em sua penúltima volta para se colocar a 0s165 do líder, apenas 0s003 melhor que Mattia Pasini, o terceiro colocado.

Tom Lüthi comandou o terceiro treino na Áustria (Foto: Technomag)

Com 1min30s073, Álex Márquez ficou com o quarto posto, à frente de Miguel Oliveira, que sofreu uma queda sem maiores consequências na sessão. Isaac Viñales aparece logo atrás.

 

Líder do Mundial, Franco Morbidelli trabalhou bastante no ritmo de corrida e acabou na sétima colocação, 0s448 atrás de Lüthi. Luca Marini vem na sequência, com Fabio Quartararo e Dominique Aegerter completando o top-10.

 

Saiba como foi o terceiro treino da Moto2 no Red Bull Ring:

 

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A previsão não era das piores para sábado, mas o clima tampouco. Na hora do terceiro treino da Moto2, o céu nublado mantinha as temperaturas baixas, com os termômetros registrando 18°C e o asfalto chegando a 19°C. A velocidade do vento era de 2 km/h.

 

Tom Lüthi abriu a sessão no topo da tabela, 0s303 à frente de Márquez. Aegerter tinha o terceiro posto.

 

No giro seguinte, Márquez assumiu brevemente a ponta em uma dobradinha com Morbidelli, mas Lüthi respondeu com 1min30s020 e retomou a ponta, 0s699 à frente do #73. Bagnaia, pouco depois, assumiu o segundo posto.

 

Na sequência, ainda com Lüthi no topo da tabela, Márquez melhorou para reduzir para 0s245 a margem do suíço. Bagnaia era terceiro, com Oliveira, Viñales, Syahrin e Morbidelli logo atrás.

 

Com cerca de dez minutos de sessão, Oliveira sofreu uma queda ao perder a frente da KTM na curva quatro, mas não se feriu. A moto, porém, ficou um tantinho danificada.

 

Em seu oitavo giro, Lüthi usou o vácuo de Morbidelli para chegar a 1min29s738 e abriu 0s432 de margem para Viñales, o novo segundo colocado. Franco tinha apenas o sexto tempo.

 

Passados os primeiros 15 minutos de sessão, os boxes ganharam em movimentação com a primeira rodada de pit-stops. Lüthi liderava, com Viñales, Márquez, Vierge, Aegerter, Syahrin, Morbidelli, Bagnaia, Oliveira e Quartararo formando o top-10.

 

Na garagem da Marc VDS, os mecânicos encontraram o pneu traseiro macio de Morbidelli mais destruído que o esperado, mas equipe ainda não tinha ligado o alerta, já que foi para a pista com um acerto esperando mais aderência, o que pode ter influenciado no consumo da borracha.

 

De volta à pista, Pasini baixou para 1min29s995 e saltou para o segundo posto, 0s257 atrás de Lüthi, que seguia no comando.

 

Enquanto isso, Morbidelli deu apenas uma volta antes de voltar aos boxes da Marc VDS para novos ajustes. 

 

Livre de problemas, Marini anotou 1min30s348 e avançou para a quinta colocação, 0s610 atrás de Lüthi.

 

Com 1min30s266, Morbidelli avançou para a quinta colocação, 0s528 atrás de Lüthi. Oliveira também melhorou e vinha agora em sexto, apenas 0s022 mais lento que o líder do Mundial.

 

O #21 conseguiu uma nova melhora pouco depois, mas seguiu em quinto, agora 0s495 mais lento que o líder. Mostrando bom ritmo, Morbidelli melhorou mais ainda na volta seguinte, reduzindo o atraso para o líder. O italiano trabalhava no ritmo de prova e tinha um pneu duro na traseira.

 

Enquanto isso, Oliveira saltou para a quarta colocação, 0s356 mais lento que Lüthi.

 

Já nos minutos finais da sessão, Bagnaia baixou para 1min29s903 e assumiu a segunda colocação, 0s165 mais lento que o líder Lüthi.

 

#GALERIA(7147)

Moto2, GP da Áustria, Red Bull Ring, 3º treino livre:

1	12	THOMAS LÜTHI	SUI	INTERWETTEN Kalex	1:29.738
2	42	FRANCESCO BAGNAIA	ITA	VR46 Kalex	1:29.903	+0.165
3	54	MATTIA PASINI	ITA	ITALTRANS Kalex	1:29.906	+0.168
4	73	ÁLEX MÁRQUEZ	ESP	MARC VDS Kalex	1:30.073	+0.335
5	44	MIGUEL OLIVEIRA	POR	RED BULL KTM AJO	1:30.094	+0.356
6	32	ISAAC VIÑALES	ESP	SAG Kalex	1:30.115	+0.377
7	21	FRANCO MORBIDELLI	ITA	MARC VDS Kalex	1:30.186	+0.448
8	10	LUCA MARINI	ITA	FORWARD Kalex	1:30.348	+0.610
9	40	FABIO QUARTARARO	FRA	PONS Kalex	1:30.393	+0.655
10	77	DOMINIQUE AEGERTER	SUI	KIEFER Suter	1:30.456	+0.718
11	97	XAVI VIERGE	ESP	TECH3 Mistral 610	1:30.462	+0.724
12	62	STEFANO MANZI	ITA	VR46 Kalex	1:30.471	+0.733
13	55	HAFIZH SYAHRIN	MAS	RACELINE Kalex	1:30.509	+0.771
14	11	SANDRO CORTESE	ALE	INTACT Suter	1:30.548	+0.810
15	9	JORGE NAVARRO	ING	GRESINI Kalex	1:30.555	+0.817
16	30	TAKAAKI NAKAGAMI	JAP	TEAM TADY Kalex	1:30.587	+0.849
17	41	BRAD BINDER	RSA	RED BULL KTM AJO	1:50.607	+20.869
18	49	AXEL PONS	ESP	RW Kalex	1:30.692	+0.954
19	27	IKER LECUONA	ESP	INTERWETTEN Kalex	1:30.760	+1.022
20	24	SIMONE CORSI	ITA	SPEED UP	1:30.793	+1.055
21	7	LORENZO BALDASSARRI	ITA	FORWARD Kalex	1:30.855	+1.055
22	45	TETSUTA NAGASHIMA	ITA	SAG Kalex	1:30.861	+1.123
23	19	XAVIER SIMÉON	BEL	TASCA Kalex	1:30.913	+1.175
24	57	EDGAR PONS	ESP	PONS Kalex	1:30.966	+1.228
25	87	REMY GARDNER	AUS	TECH3 Mistral 610	1:31.044	+1.306
26	5	ANDREA LOCATELLI	ITA	ITALTRANS Kalex	1:31.225	+1.487
27	2	JESKO RAFFIN	SUI	INTERWETTEN Kalex	1:31.238	+1.500
28	89	KHAIRUL IDHAM PAWI	ESP	TEAM TADY Kalex	1:31.424	+1.686
29	37	AUGUSTO FERNÁNDEZ	ESP	SPEED UP	1:31.524	+1.786
30	52	DANNY KENT	ING	INTACT Suter	1:31.847	+2.109
31	20	JOE ROBERTS	EUA	ARGIÑANO & GINÉS Kalex	1:31.861	+2.123
32	6	TARRAN MACKENZIE	ING	KIEFER Suter	1:32.611	+2.873
RECORDE		JOHANN ZARCO	FRA	AJO Kalex	1:29.497	173.6 km/h
MELHOR VOLTA		JOHANN ZARCO	FRA	AJO Kalex	1:29.255	174.1 km/h
		Condições do tempo		PISTA SECA		ar: 18ºC | pista: 23ºC

SE A RENAULT NÃO COLOCAR KUBICA DE VOLTA NA F1, ALGUÉM VAI COLOCAR

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