Eriksson cresce em análise da Envision e ganha força para substituir Frijns na Fórmula E

Pronta para mudar a dupla de pilotos na Fórmula E, a Envision pode escolher um caminho surpreendente para a temporada 2025/26 da categoria, que começa em dezembro deste ano. E tudo inicia com a saída de Robin Frijns, já confirmada por equipe e piloto para a próxima edição. Para ocupar o lugar do neerlandês ao lado de Sébastien Buemi, o time tem considerado seriamente apostar em Joel Eriksson, reserva da Jaguar, que tem dez corridas na modalidade elétrica.

Frijns estava na segunda passagem pela Envision, iniciada em 2023/24, após um ano de sofrimento na ABT Cupra. Antes, já havia defendido o time verde entre 2018/19 e 2019/20, inclusive conquistando as duas únicas vitórias na categoria. Além das duas, só atuou pela Andretti, nos dois anos iniciais.

No entanto, a competitividade do neerlandês sofreu um baque nas últimas temporadas, o que fez os bons resultados rarearem. Em que pese a queda de rendimento da Envision desde que foi campeã do Mundial de Equipes, justamente na temporada em que Frijns estava na ABT Cupra, o fato é que o piloto não vinha entregando de forma consistente. Assim, o time optou por uma troca.

E é improvável imaginar que Frijns consiga encontrar outro assento na Fórmula E. Em um grid que promete muitas movimentações e com vários pilotos buscando uma posição para a última temporada antes do início da Gen4, a tendência é de que o veterano tenha feito sua última corrida na categoria em Londres. Agora, Robin deve focar os esforços no mundo do endurance, em que representa a BMW no WEC e no IMSA SportsCar.

Para a vaga de Frijns, a Envision tem considerado alguns nomes. Entre eles, estão Stoffel Vandoorne e Jake Hughes, que formaram a dupla da Maserati no ano passado. Enquanto o primeiro tem contrato e busca uma alternativa, o segundo deve perder a vaga na equipe — e também procura uma forma de permanecer. No entanto, quem tem ganhado tração na escolha é o sueco Joel Eriksson, segundo o portal inglês The Race.

Reserva oficial e piloto de desenvolvimento da Jaguar há três temporadas, Eriksson pilotou na Dragon, em 2021, e voltou à Fórmula E na temporada passada, justamente pela Envision. No eP de Berlim de 2024, tanto Buemi quanto Frijns precisaram se ausentar por compromissos do WEC, e o sueco assumiu um dos carros ao lado de Paul Aron. E não foi mal: apesar do abandono no sábado, foi aos pontos no domingo, com o nono lugar.

A vantagem de Eriksson em relação aos outros, apesar da falta de experiência como titular, é o fato de conhecer o equipamento da Jaguar e a forma de operar da equipe. Além disso, o sueco estaria disposto a assinar um contrato de apenas uma temporada, renovável por mais uma. Isso deixaria a Envision em posição de analisar o mercado na entrada da era Gen4.

Outros fatores são a integração de Eriksson com os engenheiros da Fórmula E, que o veem como um piloto capaz no simulador, e o preço. Envolvida em mudanças estruturais e pensando na expansão de gastos da próxima geração, a Envision também não fecha os olhos para a possibilidade de economizar dinheiro, e Joel requer um contrato bem menos oneroso para o time do que Frijns e outros concorrentes.

As confirmações das duplas da Fórmula E serão feitas até meados de setembro, época em que os times precisam fazer as inscrições no campeonato. A temporada começa no dia 5 de dezembro, com o eP de São Paulo, no Sambódromo do Anhembi.

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