Verstappen crava pole em classificação de 6 bandeiras vermelhas em Baku. Bortoleto é 13º

O roteirista da Fórmula 1 até tentou trazer um teaser completo do que seria o grid invertido na categoria, mas Max Verstappen foi certeiro e conseguiu a volta limpa que tanto almejou e ficou com a pole-position do GP do Azerbaijão, driblando vento e até chuva no fim. Na classificação deste sábado (20), ele anotou 1min41s117, 0s478 à frente de Carlos Sainz. Liam Lawson ficou em terceiro.

O vento, na verdade, foi o grande adversário dos pilotos. Com quase 30 km/h de velocidade média, foi um verdadeiro desafio para todos manterem o carro na linha de corrida, e não faltaram batidas aqui e ali desde o Q1. Foram três bandeiras vermelhas só na primeira parte da sessão.

Adversidades climáticas à parte, a briga foi bastante acirrada, principalmente porque a Red Bull acertou a mão no carro de Verstappen. Se Baku põe as equipes em uma sinuca de bico entre ter um equipamento com pouca asa para voar nas retas ou com mais carga aerodinâmica para ser mais rápido no setor sinuoso, o #1 conseguiu performance equilibrada nos dois trechos, tanto que tomou somente 0s009 de Norris no Q1.

Os pneus também entraram na equação. Com o C6 na gama fazendo a vez dos compostos macios, o que se viu foi uma aposta quase total nos médios, e foram eles que ajudaram a colocar Verstappen de vez no jogo. No Q2, ele foi o mais rápido e superou Norris em 0s141.

Veio o Q3, e os erros continuaram. Mais duas bandeiras vermelhas bagunçaram totalmente o jogo e limaram da disputa dois peixes graúdos: Charles Leclerc e Oscar Piastri. Até então, Sainz, Lawson e Isack Hadjar eram os únicos com voltas registradas, já que todos os outros tiveram de levantar o pé por causa das interrupções. A sessão demorou tanto que deu tempo até de chover, mas não o bastante para deixar a Williams na pole. Verstappen encaixou a volta que precisava, e Norris dessa vez não fez nem cócegas.

Gabriel Bortoleto, em um fim de semana mais discreto comparado ao visto na Itália, parou no Q2 e vai largar em 13º, logo atrás de Lewis Hamilton, para desespero da Ferrari. A parte boa é que o brasileiro mais uma vez superou o companheiro de equipe, Nico Hülkenberg, que parou no Q1, mas a Sauber sofreu para achar ritmo em volta rápida.

*Algumas horas após o fim da classificação, Esteban Ocon, que anotou o 18º melhor tempo e caiu logo no Q1, acabou sendo desclassificado, já que os comissários da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) encontraram irregularidades na deflexão da asa traseira do carro da Haas.

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GP do Azerbaijão de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Corrida	08:00	10:00	12:00	13:00

*Horários de Brasília

Confira como foi a classificação da F1 em Baku:

Depois de um TL3 em que os ventos roubaram o protagonismo e causaram muita dor de cabeça para as equipes ao atingirem até 30 km/h, o clima para a classificação começou com 21°C de temperatura ambiente, 27°C de asfalto, umidade relativa do ar em 62% e ventos a 26 km/h. Na pista, a julgar pelo que se viu na sessão matutina, o principal desafio seria acertar as frenagens para ter uma volta limpa, já que quase todo mundo deu um passeio pelas poucas áreas de escape ou beliscaram o muro em algum instante.

Q1: Vento castiga, e batidas no muro causam três bandeiras vermelhas

Pista liberada, Leclerc calçou os pneus C6 e estabeleceu a melhor volta em 1min41s982, 0s228 mais rápido que Verstappen, mas o neerlandês preferiu usar os médios no primeiro stint, assim como Norris, que pegou o terceiro tempo. A atividade, porém, foi interrompida com 11 minutos para o fim por conta da batida de Alexander Albon na parte interna da curva 1. Duro golpe para a Williams, aliás, pois os setores de alta são favoráveis, e o carro do tailandês ficou com a suspensão dianteira esquerda quebrada.

Bandeira verde acionada, Piastri e Antonelli eram os únicos ainda sem volta registrada, e o piloto da Mercedes ainda se viu em apuros ao não ver as duplas bandeiras amarelas ao ultrapassar um carro que vinha lento na reta principal. Os comissários decidiram investigar o lance após a classificação.

De médios, Antonelli foi para a primeira tentativa de volta rápida e achou o décimo tempo, só que teve a volta deletada por exceder os limites de pista. Depois foi a vez de Piastri, também de médios, saltar para as primeiras colocações, mas ainda sem ter o melhor tempo, e isso porque Hamilton, de macios, desbancou Leclerc e pegou a liderança por 0s161, ao virar 1min41s821. O #81, no entanto, achou um espaço entre as Ferrari.

Hülkenberg, então, bateu na parte mais antiga da cidade no momento em que Verstappen vinha com o melhor setor 2. Nova bandeira vermelha, com seis minutos para o fim, e os eliminados até então eram Stroll, Albon, Bortoleto, Hülkenberg e Antonelli, o único ainda sem tempo de volta registrado.

A classificação recomeçou com Antonelli precisando não cometer nenhum erro para ao menos avançar para o Q2. E Russell mostrou na prática que era perfeitamente possível até mais ao fazer a melhor volta em 1min41s646. Só que a felicidade da Mercedes durou até o instante em que Norris, Verstappen e Leclerc cruzaram a linha de chegada e pegaram as três primeiras colocações, respectivamente.

Antonelli, por sua vez, pegou o top-10, e ainda bem, porque perto de o cronômetro zerar, os pilotos da Alpine se embananaram por completo na curva 4. Gasly passou reto, enquanto Colapinto até contornou, mas acertou a barreira de proteção. Desastre completo que ainda deixou Ocon e Hülkenberg fora do Q2, enquanto Bortoleto conseguiu avançar em 13º.

Q2: Bortoleto cai, Verstappen eleva sarrafo e bate Norris

Antes do início da segunda parte, os fiscais tentaram limpar um pouco o asfalto, bastante sujo por conta do vento forte. E quando finalmente recomeçou, não deu tempo de ninguém registrar um giro rápido sequer: Bearman foi o premiado da vez ao bater na saída da curva 2. Era a quarta bandeira vermelha.

A nova interrupção, aliás, trouxe problemas para Leclerc, pois os comissários também anotaram uma infração em bandeira amarela. Quando a pista foi novamente liberada, o monegasco errou o contorno da curva 1 e precisou usar a ampla área de escape para evitar a batida, sacrificando por completo o jogo de pneus.

Enquanto isso, Bortoleto era o primeiro a anotar volta, com 1min43s214, tempo que foi facilmente superado por quem veio na sequência. Piastri, com o melhor setor 1, tentou tirar Norris da ponta, mas perdeu 0s2 no tempo total em relação ao colega de McLaren e ainda ficou atrás dos carros da Mercedes, Russell em segundo e Antonelli em terceiro.

A Ferrari, por sua vez, apanhava muito mais que o esperado. Hamilton vinha somente em décimo, na zona de corte, enquanto Leclerc não passava por uma volta completa sem ao menos um erro. Dessa vez, passou reto na curva 4 e também precisou usar a área de escape. Piastri foi outro que tomou aquele susto ao traseirar na saída da curva 15 e tocar o muro com a roda traseira direita, mas salvou a suspensão.

Com menos de dois minutos para o cronômetro zerar, Leclerc enfim pegou um dos setores da pista (o segundo) e subiu para quarto, só que mais uma vez acertou o muro, sem danos no carro. Já Hamilton não conseguiu avançar, mas chamou atenção o fato de o heptacampeão ter sido apenas um dos três que escolheram os macios no Q2. Os outros foram Piastri, que terminou a seção em terceiro, e Stroll, que também ficou pelo meio do caminho, junto com Alonso, Bortoleto e Bearman. E Verstappen aumentou o sarrafo ao colocar 0s141 sobre Norris, com 1min41s255.

Q3: Chuva, Leclerc e Piastri no muro, e Verstappen na pole

Lawson foi o primeiro a anotar volta rápida, de macios, porém Sainz pegou a liderança calçado com os médios. Mas só deu tempo de Hadjar fechar a volta antes da quinta bandeira vermelha: de tanto ensaiar no Q2, Leclerc enfim achou o muro com vontade na curva 5, batendo de frente. O relógio, então, travou com sete minutos para o fim.

Até então, Sainz arregalou os olhos, principalmente quando, do nada, gotas de chuva surgiram, ainda que tímidas. A pista foi novamente liberada, o asfalto seco, mas aí foi a vez de Piastri achar o muro. Verstappen, em volta rápida, enlouqueceu, até por ter passado da área de entrada dos boxes e estragar outro jogo de pneus.

Seriam três minutos e 41 segundos para alguém tentar um giro limpo e acabar com a ousadia da Williams. Norris tentou, mas não foi páreo, e isso porque Verstappen fez o que melhor sabe: não cometer erros em momentos decisivos. Foi o suficiente para dar à Red Bull a primeira pole nas ruas de Baku.

F1 2025, GP do Azerbaijão, Baku, grid de largada:

1	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Honda		1:41.117		23
2	C SAINZ	Williams Mercedes		1:41.595	+0.478	23
3	L LAWSON	Racing Bulls RBPT Honda		1:41.707	+0.590	26
4	A K ANTONELLI	Mercedes		1:41.717	+0.600	21
5	G RUSSELL	Mercedes		1:42.070	+0.953	22
6	Y TSUNODA	Red Bull RBPT Honda		1:42.143	+1.026	23
7	L NORRIS	McLaren Mercedes		1:42.239	+1.122	21
8	I HADJAR	Racing Bulls RBPT Honda		1:42.372	+1.255	25
9	O PIASTRI	McLaren Mercedes		–	–	18
10	C LECLERC	Ferrari		–	–	19
11	F ALONSO	Aston Martin Mercedes		1:41.857	+0.740	18
12	L HAMILTON	Ferrari		1:42.183	+1.066	17
13	G BORTOLETO	Sauber Ferrari		1:42.277	+1.160	16
14	L STROLL	Aston Martin Mercedes		1:43.061	+1.944	16
15	O BEARMAN	Haas Ferrari		–	–	9
16	F COLAPINTO	Alpine Renault		1:42.779	+1.662	8
17	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari		1:42.916	+1.799	8
18	P GASLY	Alpine Renault		1:43.139	+2.022	8
19	A ALBON	Williams Mercedes		1:43.778	+2.661	4
	E OCON	Haas Ferrari		DSQ	–	–

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