Como Ferrari #21 perdeu vitória nas 6H de Fuji após abrir volta final com 7s de vantagem

Assim como aconteceu na Lone Star Le Mans no começo de setembro, a reta final da corrida da LMGT3 nas 6 Horas de Fuji, neste domingo (28), proporcionou fortes emoções. Porém, uma vez que a última volta foi aberta, parecia certo que a Ferrari #21 iria vencer, já que tinha uma vantagem de mais de 7s para o Corvette #81. No final, porém, a margem caiu para apenas 2s e uma punição tirou a vitórias das mãos do trio Simon Mann/Alessio Rovera/François Hériau.

Após a corrida, Mann explicou o colapso da equipe na reta final da prova no Japão. Na realidade, a derrota começou a ser desenhada ainda na quarta hora, quando a Ferrari #21 recebeu uma punição de 5s por infração no pit-stop. A sanção, então, foi carregada para o final da corrida.

Com 5min para o fim, praticamente toda a parte de cima do pelotão da LMGT3 precisou fazer um stop-and-go para aguentar até o final. Isso incluiu a Ferrari #21, que acabou cometendo um “erro de cálculo” e chegou à volta final com menos energia no tanque virtual do que o ideal. Por isso, mesmo abrindo a última volta com 7s de vantagem, acabou cruzando a linha de chegada apenas 2s à frente do Corvette #81.

Desta maneira, Rui Andrade, Charlie Eastwood e Tom van Rompuy herdaram a vitória em Fuji e a Ferrari #21 caiu para segundo. Augusto Farfus, Timur Boguslavskiy e Yasser Shahin completaram o pódio a bordo do BMW #31.

“Acredito que houve um erro de cálculo da energia no último pit-stop, então tivemos de tirar muito o pé para conseguir chegar até o fim”, explicou Mann ao portal SportsCar365.

Apesar do erro na parte final, a Ferrari #21 chegou à marca de 94 tentos na temporada 2025 e ocupa a segunda posição. O Porsche #92, de Riccardo Pera, Richard Lietz e Ryan Hardwick, ainda lidera a classe LMGT3, com 105 pontos, mas viu a distância cair com uma rodada para o fim. Mesmo assim, Mann lamentou ter perdido a chance de diminuir ainda mais a vantagem do líder.

“É uma pena não ter fechado a vitória, porque esses pontos extras ajudariam no campeonato, mas o Bahrein é uma corrida longa, então vamos continuar pressionando e tentar marcar o máximo possível de pontos por lá”, comentou.

“No final, o ritmo não estava tão ruim, só tivemos dificuldade para ultrapassar e acompanhar. Durante meu stint, não achei que estivéssemos na disputa, mas a equipe fez um ótimo trabalho com a estratégia, o que nos colocou na briga”, encerrou Mann.

Agora, os carros do WEC voltam à pista para as 8 Horas do Bahrein, oitava e última etapa da temporada 2025, entre os dias 6 e 8 de novembro. O campeonato todo do Mundial de Endurance conta com transmissão AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube do GRANDE PRÊMIO e na GPTV.

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