FIA proíbe uso de balança oficial para medir peso dos carros a partir de Singapura

A Fórmula 1 ganhou um novo elemento a partir do GP de Singapura. A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) proibiu que as equipes utilizem as balanças da entidade para pesar os carros. Até então, as escuderias podiam usar o equipamento disponibilizado na entrada do pit-lane para checar se os números obtidos em seus boxes estavam alinhados com os parâmetros oficiais. Com a nova medida, os times são obrigados a se basear somente nas próprias medições.

A possibilidade de utilizar as balanças da FIA dava segurança aos times, já que as punições para carros abaixo do peso mínimo são severas. As lembranças mais recentes são as desclassificações de Charles Leclerc e Pierre Gasly no GP da China deste ano, além da vitória perdida por George Russell na Bélgica, em 2024, também por irregularidades no peso.

Embora os carros não possam mais serem pesados diretamente nas balanças da federação, a FIA prometeu compartilhar os valores de referência obtidos em seus equipamentos. Isso permitirá, pelo menos, que os times calibrem suas próprias balanças a partir desses dados.

Dave Greenwood, diretor de corrida da Alpine, reconheceu que a mudança obrigará a trabalharem com mais margem de segurança.

“Às vezes as nossas medições são diferentes das que a FIA registra, mas isso faz parte. Precisamos trabalhar com margens. No fim do dia, o único peso que importa é o que aparece na balança deles. Então, sempre temos de nos resguardar para garantir que estamos no regulamento”, explicou.

Na Haas, o chefe de engenharia de pista Francesco Nenci seguiu a mesma linha e destacou que a incerteza vai levar a ajustes na forma de trabalho. “Quanto mais confirmações da FIA, melhor. Do ponto de vista de engenharia, devemos ser capazes de lidar sem isso. Mas, obviamente, há uma diferença de calibragem entre a balança da FIA e a nossa, e isso precisa ser considerado. Possivelmente, a margem terá de aumentar um pouco”, avaliou.

A Red Bull, porém, minimizou a questão. Para o engenheiro-chefe Paul Monaghan, caberá a cada equipe decidir o quanto arriscar e ironizou a reação no paddock.

“Cada time vai abordar o peso mínimo de uma forma. Você pode perguntar à Mercedes, já foram desclassificados por isso. É doloroso quando acontece. Mas ninguém tenta trapacear, porque é muito fácil ser pego. Então cada um define suas margens, calcula os consumos e vê se está certo”, disse.

“Para nós, não muda nada. Outros podem dizer que o mundo parou de girar, que o campo magnético colapsou e o núcleo da Terra solidificou. Vamos lidar com isso e fazer o que temos de fazer”, concluiu.

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GP de Singapura de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 2	10:00	12:00	14:00	15:00
Treino livre 3	06:30	08:30	10:30	11:30
Classificação	10:00	12:00	14:00	15:00
Corrida	9:00	11:00	13:00	14:00

*Horários de Brasília

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