Sainz explica batida no México e jura que “fez de tudo para evitar safety-car virtual”

Carlos Sainz decidiu dar a própria versão dos fatos após o polêmico safety-car virtual acionado pelos comissários da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) nos instantes finais do GP da Cidade do México, realizado no último domingo (26). O piloto da Williams afirmou que fez “a coisa mais segura que podia fazer”, tentanto, de fato, evitar que a 20ª etapa da temporada 2025 da Fórmula 1 fosse prejudicada com bandeiras amarelas ou qualquer outra medida de segurança.

Quando os pilotos percorriam a 70ª e penúltima volta no Autódromo Hermanos Rodríguez, o espanhol acabou rodando com a FW47 na curva 14 e bateu na barreira de proteção, sofrendo danos na suspensão traseira direita. Ainda que com dificuldades, conseguiu tirar o carro da pista sem colocar em risco os outros competidores que passavam pelo local.

Embora tenha inicialmente anunciado bandeiras amarelas para aquela faixa do setor 3, no caminho em direção à saída do Estádio, não demorou muito para a direção de prova mudar de ideia e definir um safety-car virtual. A decisão interferiu em disputas importantes, como a de Charles Leclerc e Max Verstappen pela segunda posição, como também a de Oscar Piastri e Oliver Bearman pelo quarto lugar — que poderia, inclusive, ser decisiva para o australiano da McLaren manter a liderança no campeonato.

Durante as entrevistas em solo mexicano, um dos jornalistas disse a Sainz que “o safety-car virtual nos tirou a chance de ver um bom final de corrida” e recebeu uma explicação como resposta. “Foi mesmo? Não vi. Fui para o lado de dentro da barreira com o carro, tentando evitar qualquer safety-car ou VSC”, começou o dono do #55.

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“Fiz a coisa mais segura que podia fazer. O pneu estava superaquecendo e rodei, mas de qualquer forma íamos abandonar a corrida”, revelou. “Senti que deixei o carro em um lugar suficientemente seguro. Não sei se foi safety-car virtual, bandeira amarela dupla ou o quê, mas definitivamente tentei evitar qualquer dessas situações”, destacou.

Na sequência, o ex-Ferrari lamentou profundamente “a corrida cheia de problemas”, quando, logo na largada, envolveu-se em um toque com Liam Lawson em uma tentativa de se esquivar de um incidente entre Esteban Ocon e Fernando Alonso. Sainz ainda foi punido em duas oportunidades por ir além do limite máximo de velocidade permitido no pit-lane.

“Danifiquei minha roda, o que estragou meu primeiro jogo de pneus, meu sensor da roda, meus sensores de velocidade do pneu, e meu limitador de velocidade no pit-lane não estava funcionando. A partir daí, mesmo tendo levado 5s de punição no primeiro pit-stop, ainda estávamos na briga pelos pontos, mas tivemos de fazer um segundo pit-stop”, recordou.

“Tivemos novamente o problema do limitador de velocidade e basicamente tivemos um dia muito difícil. Uma pena, porque eu estava realmente rápido e, mesmo com estratégia comprometida, pneus comprometidos e carro comprometido, fomos rápidos — mas com problemas demais”, encerrou.

A Fórmula 1 volta de 7 a 9 de novembro direto do autódromo de Interlagos, no GP de São Paulo, que recebe a 21ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades IN LOCO.

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