McLaren questiona FIA sobre troca de motor de Verstappen no GP de São Paulo

A McLaren solicitou à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) esclarecimentos sobre a troca de motor feita por Max Verstappen no GP de São Paulo. O questionamento da equipe papaia é se a modificação entra ou não na contabilidade do teto orçamentário da Fórmula 1, diante de uma brecha do regulamento na questão.

Segundo o portal inglês The Race, o ponto levantado pela McLaren diz respeito a como a FIA interpreta o impacto financeiro de mudanças desse tipo. O regulamento esportivo não define explicitamente como as trocas de motor devem ser tratadas em relação ao teto de gastos.

Após o fiasco da Red Bull na classificação de Interlagos, a equipe decidiu fazer mudanças profundas no RB21 do tetracampeão mundial. Além de revisar todo o acerto, o time de Milton Keynes aproveitou para instalar uma unidade de potência completamente nova.

A troca incluiu todos os componentes principais: motor de combustão interna, turbocompressor, MGU-K, MGU-H, além de uma nova bateria e eletrônica de controle. Foi, portanto, uma substituição completa — e a quinta do tipo na temporada, acima do limite de quatro unidades permitido por regulamento.

Algumas equipes — incluindo a própria McLaren — entendem que, se a substituição é feita por motivos de confiabilidade, o custo não deve ser incluído no teto orçamentário. Mas, se a troca acontece por razões puramente de desempenho, então o valor deve ser contabilizado.

A lógica por trás dessa distinção é evitar que equipes mais ricas usem novos motores somente para buscar ganho de performance, sem preocupação com o orçamento. Por outro lado, a dispensa em casos de falhas mecânicas imprevistas serve para que os times não sejam punidos financeiramente por problemas fora de seu controle — principalmente na reta final da temporada.

Após a prova em Interlagos, o chefe da McLaren, Andrea Stella, afirmou que pretende entender com clareza qual é a posição da FIA sobre a troca feita pela Red Bull e se ela está em linha com o entendimento do próprio time papaia. O dirigente afirmou que essa dúvida é um dos motivos pelos quais não segue o mesmo caminho.

“Para ser honesto, esse tipo de mudança de unidade de potência desafia o regulamento. Quero entender se o custo desse motor entra ou não no teto orçamentário. Se foi trocado por motivos de desempenho, então deveria entrar no teto. Vamos ver se esse é o caso. Embora, claro, não seja nada que possa verificar, já que está tudo do lado da Red Bull”, explicou Stella.

“Essa é também uma das razões pelas quais não faríamos o mesmo, porque isso acabaria pesando no teto orçamentário”, completou.

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