Dennis se vale de punição a Wehrlein e é pole no eP de São Paulo. Drugovich bate

Jake Dennis é o pole-position do eP de São Paulo. O piloto da Andretti nem precisou suar no duelo final, já que Pascal Wehrlein, da Porsche, foi punido por ‘patinar’ no pit-lane. O alemão foi mais rápido na pista, mas larga na quarta posição na etapa de abertura da temporada 2025/26 da categoria elétrica. Felipe Drugovich larga no 17º lugar em sua estreia pela Andretti após bater e ser eliminado ainda na fase de grupos.

Dan Ticktum, da Cupra Kiro, herda a segunda posição e larga ao lado de Dennis. Edoardo Mortara, da Mahindra, foi o outro eliminado na fase semifinal e larga em terceiro, logo à frente de Wehrlein. Nick de Vries, António Félix da Costa, Norman Nato e Jean-Éric Vergne fecham os oito primeiros, grupo que avançou para a fase de duelos. O brasileiro Lucas di Grassi, da Lola Yamaha, ficou em último no grupo B e larga em 19º.

A classificação no Anhembi foi a primeira realizada com os ajustes no regulamento esportivo da Fórmula E. A fase de grupos teve duração reduzida de 12 para 10 minutos, e o tempo de intervalo entre os duelos nas fases decisivas também foi diminuído, deixando toda a sessão mais dinâmica.

A Fórmula E volta à pista ainda neste sábado (6). Às 14h05 será dada largada para o eP de São Paulo, etapa de abertura da temporada 2025/26, direto do Sambódromo do Anhembi. A GPTV transmite a prova AO VIVO e COM IMAGENS, com cobertura IN LOCO completa do GRANDE PRÊMIO com Daniel Balsa, Grazi Costa, JP Nascimento, Marcos Gil, Pedro Prado, Renato Ribeiro, Rodrigo Berton, Thiago Rocha e Victor Martins.

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Saiba como foi a classificação do eP de São Paulo:

Grupo A

O grupo A teve Oliver Rowland, Pepe Martí, Maximilian Günther, António Félix da Costa, Joel Eriksson, Zane Maloney, Jean-Éric Vergne, Jake Dennis, Edoardo Mortara e Nico Müller.

Maloney foi o primeiro a ir para a pista. Pela redução do tempo da fase de grupos, ninguém quis ficar muito tempo nos boxes e, logo, todos foram dar suas voltas de aquecimento. Na marca de 5 minutos no cronômetro, os primeiros tempos competitivos começaram a ser anotados.

Mesmo nos minutos finais, muitos pilotos reclamaram do aquecimento dos pneus. Dennis foi o primeiro a conseguir abaixar consideravelmente o tempo ao anotar 1min12s419. Logo depois, Rowland e Martí se juntaram ao britânico no top-3. Isso até Da Costa anotar 1min12s140 e assumir a liderança.

Nos últimos instantes, se formou um grande tráfego no setor final para a abertura das últimas tentativas. Rowland não melhorou seu tempo e ficou no quinto lugar, fora da fase de duelos. Na volta aos boxes, o atual campeão estava visivelmente indignado, reclamando rispidamente com os membros da Nissan. Vergne, que não tem nada com isso, pulou para o segundo lugar, seguido por Mortara e Dennis. Da Costa não foi superado por ninguém e fechou o grupo A no topo.

Grupo B

O grupo B contou com Norman Nato, Dan Ticktum, Taylor Barnard, Mitch Evans, Sébastien Buemi, Lucas di Grassi, Nick Cassidy, Felipe Drugovich, Nyck de Vries e Pascal Wehrlein.

Com as dificuldades para aquecer pneus, todos os integrantes do grupo B correram para a pista assim que a bandeira verde foi acionada. Um grande pelotão se formou e, naturalmente, as primeiras voltas tiveram tempos pouco representativos.

Drugovich vinha à frente do pelotão e seria o primeiro piloto a anotar tempo competitivo, mas o brasileiro bateu na chicane da reta oposta, ficou parado na curva 5 e causou uma bandeira vermelha na sessão. A suspensão dianteira direita ficou danificada e a sessão do piloto da Andretti acabou mais cedo.

Com a interrupção, os pilotos foram para suas últimas voltas sem o nível ideal de aquecimento dos pneus. Wehrlein foi o primeiro a marcar volta rápida, seguido por De Vries e Evans. Nato pulou para a ponta logo depois, e Ticktum também se colocou no quarto lugar, empurrando o neozelandês da Jaguar para fora da zona de classificação. Di Grassi não voltou à pista e ficou no último lugar do grupo.

Quartas de final

Edoardo Mortara x Jean-Éric Vergne

Por fazer o tempo mais lento entre os dois, Mortara foi à pista na frente de Vergne. Ainda assim, o suíço foi 0s133 mais rápido no primeiro setor. O francês não conseguiu acompanhar o ritmo, foi mais lento nas três parciais e foi eliminado, 0s519 mais lento que o piloto da Mahindra.

Jake Dennis x António Félix da Costa

Dennis foi o primeiro a abrir volta, mas não contornou bem a primeira curva e viu Da Costa ser mais rápido na primeira parcial. O português seguiu o embalo no trecho intermediário, mas foi mal no último setor e viu a classificação escapar entre os dedos. Melhor para o britânico, que avançou para as semifinais.

Nyck de Vries x Pascal Wehrlein

O duelo que poderia ser o mais equilibrado da fase, acabou sendo um dos mais desiguais. De Vries foi mal no primeiro setor e viu Wehrlein abrir, de cara, mais de 0s4. Daí para frente, o alemão precisou somente administrar para avançar com 0s368 de vantagem.

Dan Ticktum x Norman Nato

No último duelo da fase de quartas de final, Ticktum foi apenas 0s041 que Nato na primeira parcial. No trecho intermediário, o britânico da Cupra Kiro abriu mais de 0s2 de vantagem, que se provou grande demais para o francês, que ficou pelo caminho após liderar o grupo B na primeira fase.

Semifinais

Edoardo Mortara x Jake Dennis

No primeiro duelo das semifinais, um carro da Mahindra — uma das equipes mais fortes desse início de temporada — e uma Andretti com trem de força Porsche — o mais eficiente do grid. O primeiro setor de Mortara foi mais forte, mas Dennis fez valer a experiência e a potência do seu conjunto, se recuperou nas duas parciais seguintes e passou para a final por apenas 0s029, menor diferença da classificação.

Dan Ticktum x Pascal Wehrlein

O segundo duelo começou tão apertado quando o primeiro, com Wehrlein sendo apenas 0s005 mais rápido no primeiro setor. Mas no trecho intermediário, eficiência da Porsche falaram mais alto. O britânico ainda reduziu a diferença no último setor, mas não foi o bastante para alcançar o alemão, que avançou por 0s074.

Final

Jake Dennis x Pascal Wehrlein

Wehrlein foi punido em três posições antes do início do duelo final por ‘patinar’ no pit-lane, o que já garantiu a pole-position de Dennis. Mesmo com a posição definida, o duelo valeu os três pontos e a posição de largada do alemão. No primeiro setor, Wehrlein abriu quase 0s2 de vantagem, diferença que o britânico da Andretti não conseguiu descontar nos dois trechos seguidos. Mesmo sem largar à frente, é a terceira vez seguida que o piloto da Porsche é o melhor na classificação. Com isso, ele larga na quarta posição.

Fórmula E 2025/26, eP de São Paulo, grid de largada:

POS	Piloto	Equipe	Tempo
1	J DENNIS	Andretti	1:10.114
2	D TICKTUM	Cupra Kiro	1:09.878
3	E MORTARA	Mahindra	1:10.068
4	P WEHRLEIN	Porsche	1:09.812	+ 3P
5	N DE VRIES	Mahindra	1:10.250
6	AF DA COSTA	Jaguar	1:10.330
7	N NATO	Nissan	1:10.436
8	JE VERGNE	Citroën	1:10.810
9	M EVANS	Jaguar	1:12.589
10	S BUEMI	Envision	1:12.716
11	N MÜLLER	Porsche	1:12.491
12	T BARNARD	DS Penske	1:12.725
13	O ROWLAND	Nissan	1:12.469	+ 5P
14	P MARTÍ	Cupra Kiro	1:12.765
15	N CASSIDY	Citroën	1:12.783
16	M GÜNTHER	DS Penske	1:12.788
17	F DRUGOVICH	Andretti	1:21.680
18	J ERIKSSON	Envision	1:12.823
19	L DI GRASSI	Lola Yamaha ABT	1:24.979
20	Z MALONEY	Lola Yamaha ABT	1:17.326

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