Ticktum supera Barnard e lidera pacato TL1 do eP de Miami. Drugovich é 18º

Dan Ticktum liderou um pacato TL1 do eP de Miami. O piloto da Cupra Kiro assumiu a liderança com pouco mais de 5 minutos para o fim e comandou a tabela de tempos da primeira sessão dos titulares no fim de semana. Taylor Barnard e Nico Müller, que chegaram a liderar boa parte da sessão, completaram o top-3. Felipe Drugovich, sofreu com a falta de aderência da Andretti e terminou apenas no 18º lugar.

Nick Cassidy, da Citroën, e Edoardo Mortara, da Mahindra, fecharam o top-5. Sébastien Buemi, Nyck de Vries, Joel Eriksson, Pepe Martí e Maximilian Günther completaram o grupo dos dez primeiros. Lucas di Grassi, da Lola Yamaha, passou brevemente pelas primeiras posições, mas fechou a sessão no 17º lugar.

A atividade era muito importante para acumular dados sobre o traçado, já que o Circuito Internacional de Miami recebe pela primeira vez a Fórmula E. Ainda assim, muitos pilotos passaram um longo período dentro dos boxes na parte intermediária do treino, deixando a pista com pouca ação.

A Fórmula E volta à pista neste sábado (31). A primeira atividade do dia é o TL2, com início marcado para 9h20 (horário de Brasília). Às 11h30, começa classificação para definir o grid do eP de Miami, que tem transmissão a partir de 15h30. O GRANDE PRÊMIO transmite o evento completo AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.

eP de Miami da Fórmula E: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique

Data	Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Sábado (31)	Treino livre 2	9:30	12:30	13:30	14:30
Sábado (31)	Classificação	11:40	14:40	15:40	16:40
Sábado (31)	Corrida	16:05	19:05	20:05	21:05

*Horários de Brasília (GMT-3)

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Como foi o TL1 do eP de Miami:

Assim como no TL0, a primeira sessão dos pilotos titulares foi disputada com temperatura baixa: 19 °C. Com a previsão indicando ainda mais frio para o sábado, foi extremamente importante ir para a pista o mais rápido possível, para entender o comportamento dos pneus. Na entrevista coletiva, Jake Dennis já alertou para a necessidade de múltiplas voltas para colocar os compostos na janela ideal de funcionamento.

Após alguns minutos de testes dos sistemas da direção de prova e aquecimento de pneus, os primeiros tempos abaixo de 1min começaram a aparecer com 32 minutos no cronômetro, com Nico Müller. Naturalmente, a liderança não durou muito, com Pepe Martí, Lucas di Grassi e Dan Ticktum logo deixando o suíço da Porsche para trás.

Muitos pilotos demonstraram dificuldade de manter os carros no traçado ideal no primeiro terço das atividades. Oliver Rowland, Müller, Pascal Wehrlein, Di Grassi, Nyck de Vries, António Félix da Costa, Nick Cassidy e Zane Maloney tiveram tempos deletados por exceder os limites de pista na curva 8.

Rowland foi o primeiro a dar volta com 350 kW de potência, anotou 55s935 e assumiu a liderança. Porém, ainda não foi o bastante para superar os 55s810 anotados por Zak O’Sullivan no TL0. Müller foi o primeiro a abaixar essa marca, ao marcar 55s709 com 25 minutos no cronômetro. Quase todos os pilotos foram para os boxes, deixando o piloto suíço na liderança.

Em determinado momento, apenas Rowland, Da Costa, Joel Eriksson e Sébastien Buemi ficaram na pista. Porém, os quatro aproveitaram para acumular dados sobre o traçado e não aproveitaram a pista vazia para buscar a primeira posição.

Os pilotos permaneceram nos boxes por bastante tempo e a pista voltou a encher novamente só para os últimos 15 minutos de atividade. Buemi pulou para o segundo lugar, seguido por Nyck de Vries e Edoardo Mortara.

Felipe Drugovich vinha fazendo uma sessão discreta e só apareceu pela primeira vez ao cometer um erro na sequência das curvas 6, 7 e 8. O brasileiro, que sofreu com falta de aderência durante boa parte da atividade e errou a freada na última perna, mas conseguiu controlar o carro e evitar quaisquer danos à Andretti.

Com pouco menos de 10 minutos no cronômetro, Taylor Barnard anotou 55s653 para tirar Müller da liderança pela primeira vez desde a primeira metade da sessão. O britânico foi superado por Ticktum, que anotou 55s503 com pouco mais de 5 minutos para o fim da atividade e não perdeu mais a liderança.

A principal emoção da reta final foi proporcionada por Cassidy e Da Costa. Ambos decidiram ignorar que se tratava apenas do TL1 e protagonizaram um belo “pega” — mas que irritou o português da Jaguar, que foi tirar satisfações fora do carro. Poucos pilotos melhoraram os tempos nos instantes finais. De Vries chegou a pular para o segundo lugar, mas com o cronômetro já zerado teve o tempo deletado e caiu para a sétima posição.

Fórmula E 2025/26, eP de Miami, TL1, resultado final:

POS	Piloto	Equipe	Tempo	Diff
1	D TICKTUM	Cupra Kiro	0:55.503
2	T BARNARD	DS Penske	0:55.596	+0.093
3	N MÜLLER	Porsche	0:55.709	+0.206
4	N CASSIDY	Citroën	0:55.803	+0.300
5	E MORTARA	Mahindra	0:55.830	+0.327
6	S BUEMI	Envision	0:55.841	+0.338
7	N DE VRIES	Mahindra	0:55.855	+0.352
8	J ERIKSSON	Envision	0:55.876	+0.373
9	JM MARTÍ	Cupra Kiro	0:55.919	+0.416
10	M GÜNTHER	DS Penske	0:55.922	+0.419
11	O ROWLAND	Nissan	0:55.935	+0.432
12	JE VERGNE	Citroën	0:55.948	+0.445
13	J DENNIS	Andretti	0:55.986	+0.483
14	A FÉLIX DA COSTA	Jaguar	0:56.012	+0.509
15	Z MALONEY	Lola Yamaha	0:56.042	+0.539
16	P WEHRLEIN	Porsche	0:56.046	+0.543
17	L DI GRASSI	Lola Yamaha	0:56.163	+0.660
18	F DRUGOVICH	Andretti	0:56.182	+0.679
19	M EVANS	Jaguar	0:56.209	+0.706
20	N NATO	Nissan	0:56.258	+0.755

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