5 coisas que aprendemos com dia 2 dos testes da F1 2026 no Bahrein

O segundo dia de testes da pré-temporada da F1 em 2026 acompanhou uma longa jornada de Ferrari e McLaren em torno da alta quilometragem e de confiabilidade. Charles Leclerc foi o mais rápido no Bahrein, seguido por Lando Norris. E impressionou a boa forma das duas rivais. Enquanto isso, Red Bull e Mercedes enfrentaram uma quinta-feira (12) mais tumultuada e cheia reviravoltas.

Isso porque Max Verstappen resolveu explanar mais sobre o novo regulamento. O tetracampeão revelou frustração com os rumos tomados pela F1 com as regras e disse que, como piloto, não consegue alcançar o limite com os novos modelos. Já o atual campeão teve uma percepção bem diferente e o papo acabou em alfinetadas. E nem o campeonato ainda nem começou…

Já Gabriel Bortoleto também andou muito hoje e terminou a sessão com uma sólida sexta posição na tabela. Foi um dia sem problemas para a Audi, que seguiu trabalhando nas novidades que levou ao Bahrein. Dito isso, o GRANDE PRÊMIO lista abaixo os cinco pontos que aprendemos com o dia 2 dos testes coletivos.

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Verstappen x Norris

Depois de andar por mais de 130 voltas na quarta-feira, Max Verstappen falou à imprensa pela primeira vez no Bahrein e revelou suas impressões do carro da Red Bull e do novo regulamento. Ainda que a equipe austríaca tenha impressionado pela performance geral e principalmente pelo gerenciamento de energia, o tetracampeão se juntou a Lewis Hamilton e também teve uma percepção mais crítica do efeito das regras. Como de costume, Max foi direto e afirmou que o carro atual nem parece um F1, “sendo mais próximo de um Fórmula E com esteroides”.

Em 2026, os carros da F1 são menores, mais leves e contam com uma nova aerodinâmica. As unidades de potência, por sua vez, são abastecidas com combustíveis sustentáveis e possuem 50% da potência proveniente da parte elétrica. Além disso, os pilotos têm à disposição os modos boost, ultrapassagem e recarga. As unidades de potência agora apresentam três vezes mais energia elétrica do que as utilizadas até 2025, chegando a 350 kW em vez dos 120 kW.

“Para ser sincero, não é muito divertido pilotar este carro. Diria que a palavra certa é administrar. Por outro lado, sei que houve muito trabalho nos bastidores, especialmente na divisão de motores, então o que vou dizer não é a coisa mais gentil, mas preciso ser realista. Como piloto, isso não parece Fórmula 1”, falou aos jornalistas em Sahkir, onde o GRANDE PRÊMIO também está.

A avaliação de Verstappen ressoou no paddock e, naturalmente, ganhou as manchetes. Diante disso, Lando Norris também foi convidado a falar sobre as impressões iniciais em pergunta do GP. O atual campeão teve uma opinião contrária e ainda alfinetou o rival. “É muito divertido, realmente gostei. Então, se ele quiser se aposentar, que se aposente”, disse.

E é assim que começa o primeiro embate de 2026?

Mercedes com problemas (de novo)

A Mercedes voltou a enfrentar dificuldades nesta semana de testes no Bahrein. Mas, desta vez, foi ainda mais sério: uma falha no motor obrigou a equipe a perder a manhã toda de atividades no circuito do deserto. Kimi Antonelli estava na programação do time para o primeiro período e completou apenas três voltas antes de recolher por conta dos danos no motor. George Russell assumiu o carro à tarde, completou 54 giros e registrou o quarto melhor tempo da sessão, 1s193 atrás do líder Leclerc.

No entanto, a esquadra alemã precisou trocar a unidade de potência. “Tivemos mais um dia frustrante aqui no Bahrein. Kimi perdeu toda a sessão da manhã depois que encontramos um problema na unidade de potência — trocar o motor inteiro foi mais rápido do que trocar apenas a peça defeituosa, mas infelizmente significou que só voltamos à pista com George uma hora depois do início da sessão da tarde”, explicou Andrew Shovlin, diretor de engenharia das Flechas de Prata.

O sinal de alerta já está lidgado na Mercedes, porque é o segundo episódio de falhas e a equipe já admite que está atrasada com relação ao planejamento técnico dessa primeira semana.

Aston Martin 4s atrás?

A Aston Martin segue em um enorme perrengue neste início de atividades da F1 em 2026. A equipe chefiada por Adrian Newey ainda enfrenta problemas de confiabilidade no carro e também do motor Honda. No primeiro dia de testes, Lance Stroll teve a sessão comprometida por questões mecânicas, o que limitou a coleta de dados. O canadense apontou falhas diversas e disse que há questões a serem resolvidas, que passam por motor, equilíbrio e aderência. E o piloto foi ainda mais longe e entende que o carro é 4s mais lento que a concorrência.

Nesta quinta-feira, quem assumiu o AMR26 foi o experiente Fernando Alonso, que foi capaz de completar quase 100 voltas. Ainda assim, o bicampeão se mostrou cauteloso sobre o desempenho geral e disse que há muito trabalho pela frente nos boxes verdinhos.

O time concentrou o programa de hoje em stints longos e diferentes configurações de acerto. Embora tenha conseguido rodar sem grandes problemas, Alonso não apareceu entre os primeiros colocados na tabela combinada do dia, completando a atividade com 1min38s248, apenas 14º melhor tempo.

Importante destacar que o modelo projetado por Newey para o novo regulamento é um tanto mais criativo que os rivais. O desenho único da suspensão traseira e o design da asa de trás chamaram a atenção. Mas não dá para negar: a esquadra ainda está atrasada em relação às rivais.

Audi vive dia sem problemas

É bem verdade que, tal como a Aston Martin, a Audi também tentou surpreender no Bahrein. Os engenheiros do time alemão levaram para a pista novidades aerodinâmicas, como o sidepod vertical, mas também trabalharam muito em cima do chassi e de outros componentes. A confiabilidade ainda é uma questão a ser resolvida, mas a quinta-feira deu uma trégua. Ao todo, a equipe rodou por 114 voltas, divididas entre Gabriel Bortoleto, o sexto colocado da tabela, e Nico Hülkenberg, que fechou em décimo.

“Acho que demos um bom passo à frente em termos de desempenho e de confiabilidade. Apenas pelo fato de conseguir completar voltas, colocar quilômetros no carro, é ótimo. Houve grandes passos nessa transição de Barcelona para cá. E o Bahrein é um circuito muito, muito diferente, com muito mais trechos de aceleração e frenagem”, explicou Hülkenberg.

O alemão ainda acrescentou que o trabalho no desenvolvimento da unidade de potência segue acontecendo na garagem, mas acredita que a Audi já começa a se aproximar do pelotão intermediário. “Acho que não estamos a milhões de quilômetros de distância, pelo que dá para perceber em relação ao meio do grid. Mas é sempre difícil dizer, porque apenas a gestão de energia já provoca uma variação enorme no tempo de volta. A carga de combustível também é sempre uma incógnita”, completou.

Ferrari na ponta

Charles Leclerc foi o responsável por colocar a Ferrari na ponta da tabela nesta quinta-feira. A equipe vermelha trabalhou muito ao longo do dia e também acumulou uma alta quilometragem, sem apresentar qualquer problema. Os engenheiros se concentraram, ainda, no gerenciamento de energia do motor, além de pontos específicos em termos aerodinâmicos, na busca por downforce e eficiência. E até agora, tudo deu muito certo.

O monegasco, embora cauteloso, saiu satisfeito dos testes. “Minha parte do trabalho neste primeiro teste está concluída”, disse o dono da SF-26 #16. “Completamos o programa sem problemas, o que é sempre positivo. É bom ver os tempos de volta, mas nos testes eles não significam muito: o foco continua sendo nós mesmos e nosso trabalho.”

“A sensação no carro foi muito boa, mas ainda estamos nos estágios iniciais. Hoje, o objetivo era completar o máximo de voltas possível e concluir todos os testes programados. Continuaremos trabalhando e progredindo passo a passo”, emendou.

A Ferrari volta à pista nesta sexta com Lewis Hamilton.

A Fórmula 1 retorna sexta-feira (13), a partir das 4h (de Brasília, GMT-3), para o encerramento da primeira bateria de testes coletivos da pré-temporada 2026, no Bahrein. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades IN LOCO com o repórter Leonid Kliuev.

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