Da Costa brilha no eP de Jedá 2 e vence primeira pela Jaguar. Drugovich fecha em 12º

António Félix da Costa venceu o eP de Jedá 2. O português foi brilhante ao abrir vantagem durante primeira ativação do Modo Ataque e precisou apenas administrar a liderança na reta final para triunfar pela primeira vez na Jaguar. Sébastien Buemi, da Envision, e Oliver Rowland, da Nissan, completaram o pódio.

Edoardo Mortara e Dan Ticktum vieram logo atrás e fecharam o top-5. Pepe Martí, Mitch Evans, Pascal Wehrlein, Jean-Éric Vergne e Taylor Barnard completaram o grupo dos dez primeiros, que marcam pontos em Jedá.

Felipe Drugovich teve um sábado bem discreto. Em nenhum momento brigou forte pelo top-10 e terminou em 12º. Já Lucas di Grassi fez boa prova de recuperação, após largar na última fila. O brasileiro da Lola Yamaha escalou na primeira ativação do Modo Ataque e brigou por pontos, mas despencou no fim e acabou em 15°.

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Como foi o eP de Jedá 2:

Ao contrário da véspera, a largada neste sábado foi tranquila. Edoardo Mortara conseguiu se manter na frente, com Jake Dennis logo atrás. O britânico tentou atacar o piloto da Mahindra, mas não conseguiu a ultrapassagem. Quem aproveitou a distração foi Oliver Rowland, que colocou por dentro no momento que o suíço se defendia e assumiu a liderança. António Félix da Costa aproveitou o embalo e subiu para o segundo lugar.

Felipe Drugovich largou mal e acabou perdendo três posições. Em contrapartida, Lucas di Grassi foi muito bem no início e subiu para o 19º lugar. Enquanto tudo isso acontecia na pista, Nyck de Vries foi para os boxes cumprir os 10s de stop-and-go.

Na volta 3, Sébastien Buemi foi genial e ultrapassou três pilotos de uma vez só na curva 13 e pulou para o segundo lugar. Logo depois, superou Rowland para assumir a liderança. O britânico da Nissan também perdeu posição para Da Costa.

A liderança do suíço também não durou muito. Sem Pit Boost, a corrida deste domingo voltou a contar com duas ativações do Modo Ataque e maior foco na gestão da energia. Isso levou a muito mais trocas de posição na frente do que na prova de sexta-feira. Com isso, o piloto da Envision não fez muita força para se defender dos avanços de Da Costa e Rowland, que retomou a ponta.

Drugovich seguiu perdendo posições lá atrás, sendo superado por Di Grassi, Müller, Barnard e Eriksson, caindo para o 18º lugar. Enquanto isso, Mortara foi para cima de Buemi e tomou o terceiro lugar, levando Dennis consigo. O suíço assumiu a ponta, mas logo caiu de novo para terceiro, ao ser superado pelo próprio Buemi e Rowland.

Na volta 9. Ao mesmo tempo, Da Costa foi para cima de Mortara e o embalo foi tanto que acabou tocando na traseira de Buemi, que vinha à frente. O contato foi leve e nenhum dos dois teve qualquer dano.

No mesmo giro, Di Grassi foi o primeiro a ativar o Modo Ataque. O brasileiro fez uma ativação de quatro minutos e começou a escalar o pelotão. Ao término da potência extra, o piloto da Lola Yamaha ocupava a quarta posição — ganho de 11 lugares.

Assim que acabou a potência extra de Di Grassi, Vergne foi o próximo a usar o Modo Ataque e também começou a escalar o pelotão. O francês ativou por apenas dois minutos e parou exatamente à frente do brasileiro.

Na virada para a segunda metade da prova, Mortara era o piloto com mais energia disponível, ainda com as duas ativações do Modo Ataque a serem feitas. Rowland foi o primeiro do pelotão dianteiro a pegar a potência extra e assumiu a liderança.

Quem não teve a mesma sorte foi Dennis. O britânico seguiu o compatriota e fez a primeira ativação do Modo Ataque, mas teve um furo de pneu e precisou ir para os boxes, praticamente acabando com as chances na corrida.

Na volta 20, quase todos os pilotos ativaram o Modo Ataque. Da Costa partiu para cima de Rowland e tomou a liderança. Com menos tempo para a segunda ativação, o português acelerou o máximo possível e abriu mais de 2s de vantagem, para tentar se defender na reta final da corrida. Rowland foi superado por Buemi e Mortara. Na tentativa de retomar a posição, quase causou uma batida com o suíço da Mahindra.

Com cinco voltas para o final, todos do top-10, com exceção de Mitch Evans, ativaram o Modo Ataque. Da Costa conseguiu ser um dos últimos a fazer a ativação, se colocando em vantagem sobre Dan Ticktum — que ganhou muitas posições ativando a potência extra — e Rowland. Os mais de 2s de vantagem que abriu ainda na primeira ativação foram o bastante para o português conseguir terminar a janela de potência extra à frente e ficar com a vitória.

Atrás do português, a briga seguiu intensa até os últimos metros. Rowland tentou tomar o segundo lugar de Buemi, mas não conseguiu e ficou com o último lugar do pódio, enquanto Mortara precisou amargar o quarto lugar. Logo atrás, Ticktum e Martí chegaram a se tocar na curva 9 e quase colocaram tudo a perder para a Cupra Kiro, mas conseguiram garantir a pontuação dupla para a equipe britânica.

Fórmula E 2026, eP de Jedá 2, resultado final:

POS	Piloto	Equipe	Diff
1	A FÉLIX DA COSTA	Jaguar	30 voltas
2	S BUEMI	Envision	+ 2.574
3	O ROWLAND	Nissan	+ 3.508
4	E MORTARA	Mahindra	+ 3.924
5	D TICKTUM	Cupra Kiro	+ 4.521
6	JM MARTÍ	Cupra Kiro	+ 5.461
7	M EVANS	Jaguar	+ 5.926
8	P WEHRLEIN	Porsche	+ 6.348
9	JE VERGNE	Citroën	+ 6.887
10	T BARNARD	DS Penske	+ 9.170
11	M GÜNTHER	DS Penske	+ 9.476
12	F DRUGOVICH	Andretti	+ 14.206
13	J ERIKSSON	Envision	+ 14.714
14	N CASSIDY	Citroën	+ 14.769
15	L DI GRASSI	Lola Yamaha	+ 14.787
16	N MÜLLER	Porsche	+ 15.979
17	N NATO	Nissan	+ 17.951
18	Z MALONEY	Lola Yamaha	+ 23.342
19	J DENNIS	Andretti	+ 1:08.185
20	N DE VRIES	Mahindra	+ 1:09.107

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