Ferrari inova na aerodinâmica ativa da SF-26 e desenvolve rotação em flap da asa traseira 

A Ferrari apresentou mais uma novidade para a SF-26 durante os testes de pré-temporada da Fórmula 1 no Bahrein. Depois de chegar na quarta-feira (18) com um dispositivo curioso posicionado entre a asa traseira e o difusor, agora a equipe italiana apresentou uma inovação no flap da asa traseira, que é capaz de rotacionar quando a aerodinâmica ativa é acionada.

A nova asa traseira da Ferrari, em vez de abrir como no antigo DRS, rotaciona o flap superior. O objetivo é reduzir o arrasto aerodinâmico nas retas. O mecanismo, no entanto, ainda foi pouco utilizado, já que, após 1h30 de atividade, Lewis Hamilton completou apenas cinco voltas.

Essa não é a primeira novidade que a Ferrari apresentou nesta última semana de testes no Bahrein. Na quarta-feira, a equipe implementou na traseira da SF-26 um mecanismo semelhante à “beam wing” — pequena asa localizada na parte traseira do carro do último regulamento, entre a asa principal e o difusor, cuja função é melhorar o fluxo de ar e aumentar a carga aerodinâmica.

A Ferrari posicionou a peça em uma área da traseira em que a carroceria é, em teoria, fortemente limitada pelo regulamento. Do ponto de vista técnico, o novo elemento pode cumprir duas funções principais. A primeira seria otimizar a interação dos gases de escape com o fluxo de ar direcionado à asa traseira. A segunda envolveria uma possível extensão do efeito do difusor, contribuindo para aumentar a carga aerodinâmica na parte posterior do carro.

(Vídeo: Reprodução/F1TV)

A Fórmula 1 segue com a segunda bateria de testes coletivos da pré-temporada 2026 nesta quinta-feira (19), no Bahrein. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO e EM TEMPO REAL e traz a análise completa de tudo o que aconteceu no BRIEFING.

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