Ericsson surpreende em Arlington e crava 1ª pole da carreira na Indy. Collet é 16º

Kyle Kirkwood surgiu como o grande favorito à pole-position em Arlington, mas quem confirmou a força da Andretti no circuito de rua texano foi Marcus Ericsson. O sueco foi o primeiro a ir à pista no Fast 6 e registrou 1min34s356 — a marca resistiu a todas as tentativas dos rivais, garantindo ao piloto a primeira pole na carreira na Indy. O #28 não largava na frente em uma corrida desde junho de 2013, quando ainda era piloto na antiga GP2.

Nem Álex Palou conseguiu desbancar Ericsson. O espanhol foi o último a entrar na pista no Fast 6, anotando 1min34s818, para largar na segunda colocação. Pato O’Ward colocou a McLaren em terceiro, com 1min34s845, logo à frente de Will Power, que dá sinais de superar o início ruim na Andretti, fechando a segunda fila com 1min3s085. A terceira fila ficou com a Meyer Shank, com Felix Rosenqvist e Marcus Armstrong, que fizeram 1min35s160 e 1min35s601.

De grande favorito, Kirkwood sucumbiu no Top-12. Depois de terminar a primeira volta rápida da tentativa final, foi aos boxes com 1min33s886, enquanto os rivais ficaram na pista, garantindo o sétimo lugar no grid de largada.

Grande destaque do GP de Phoenix, Christian Rasmussen fez uma boa classificação com a Carpenter, encerrando o dia na oitava posição, com 1min34s144. David Malukas, da Penske, e Alexander Rossi, da Carpenter, fecharam o top-10, com 1min34s245 e 1min34s304.

Caio Collet, por sua vez, esteve mais perto de avançar ao Top-12. O brasileiro chegou a estar na zona de classificação em Arlington, mas acabou em oitavo no grupo e com a 16ª posição no geral, o melhor grid de largada neste início de passagem na Indy.

A sessão foi marcada pelo forte acidente de Scott McLaughlin na curva 8, durante a atividade do grupo 2. O neozelandês estampou o muro externo após um leve toque na mureta interna da zebra. Com o incidente, o piloto do carro #3 perdeu suas duas melhores voltas da sessão, caindo de um potencial avanço ao Top 12 para a 25ª e última posição no grid de largada.

A Indy retorna neste domingo (15), às 12h30 (de Brasília, GMT -3), com a corrida do GP de Arlington, com transmissão da Band, ESPN 4 e Disney +, com cobertura completa do GRANDE PRÊMIO.

Como foi a classificação em Arlington

Grupo 1: Josef Newgarden, Álex Palou, Romain Grosjean, Dennis Hauger, Alexander Rossi, Christian Rasmussen, Marcus Ericsson, Louis Foster, Mick Schumacher, Felix Rosenqvist, Rinus VeeKay e Sting Ray Robb.

A classificação começou às 15h40 (de Brasília, GMT -3) com os 12 pilotos do grupo 1 na pista. Josef Newgarden chamou a atenção logo de cara ao surgir com um carro de cores misturadas; a Penske precisou recorrer ao chassi reserva — que ostentava a pintura amarela de outro patrocinador — após o acidente no TL2 danificar monoposto titular, majoritariamente azul. O norte-americano abriu os trabalhos no cronômetro ao registrar 1min38s940.

Não demorou para Álex Palou assumir a ponta com 1min34s654 usando pneus duros. Ele era seguido de perto pela dupla da Carpenter: Christian Rasmussen e Alexander Rossi, calçados com compostos macios, marcaram 1min34s883 e 1min34s939, respectivamente. Schumacher (1min35s192), Grosjean (1min35s280) e Rosenqvist (1min35s366) completavam o top-6 após 6 min de atividade.

Os competidores calçaram pneus macios novos para a metade final da sessão. Restando 3 min para o encerramento, Palou baixou sua marca para 1min33s739, abrindo uma vantagem de 1s010 sobre Grosjean, que havia subido para segundo.

Nos instantes decisivos, o espanhol da Ganassi permaneceu imbatível na liderança. Felix Rosenqvist pulou para o segundo posto com 1min34s050, seguido por Rossi (1min34s422) e Newgarden (1min34s456). Rasmussen (1min34s493) e Marcus Ericsson (1min34s566) também garantiram vaga no Top 12. Foram eliminados: Louis Foster, Romain Grosjean, Mick Schumacher, Dennis Hauger, Rinus VeeKay e Sting Ray Robb.

Grupo 2: Scott McLaughlin, David Malukas, Graham Rahal, Pato O’Ward, Nolan Siegel, Kyle Kirkwood, Marcus Armstrong, Scott Dixon, Christian Lundgaard, Kyffin Simpson, Santino Ferrucci, Caio Collet e Will Power.

Às 15h58, o grupo 2 foi à pista para seus 12 min de atividade. Após a rodada inicial de voltas rápidas, David Malukas cravou 1min34s404 e assumiu a liderança, seguido por Kyle Kirkwood, que marcou 1min34s807. Pato O’Ward garantiu o terceiro tempo ao registrar 1min35s137, apenas 0s0001 — um décimo de milésimo — à frente de Kyffin Simpson, o quarto colocado.

Restando 7 min para o término, Kirkwood tomou a ponta ao anotar 1min33s947 com pneus duros, estabelecendo uma vantagem de 0s417 para Scott McLaughlin, que havia superado Malukas. O’Ward, Simpson e Nolan Siegel ocupavam as demais posições do top-6. Caio Collet, utilizando compostos macios, aparecia em oitavo com 1min35s030, logo atrás de seu companheiro na Foyt, Santino Ferrucci, que fizera 1min34s948.

A dinâmica mudou quando os carros foram aos boxes para calçar pneus macios novos. As marcas, no entanto, não baixaram de imediato: a bandeira vermelha foi acionada faltando 2min19 para o fim. McLaughlin estampou o muro na curva 8 após tocar na zebra interna e perder o controle. Pelo regulamento, o neozelandês perdeu suas duas voltas mais rápidas da sessão, despencando para a última posição do grupo.

A bandeira verde foi agitada às 16h14, mas sem o cronômetro regressivo: a Indy garantiu uma volta rápida a todos os pilotos, com um giro prévio para aquecimento de pneus. Assim que a chance derradeira foi aberta, Pato O’Ward deu uma escapada na curva 1, mas conseguiu evitar o acidente.

Kyle Kirkwood e David Malukas sustentaram as primeiras posições, enquanto Santino Ferrucci pulou para terceiro com 1min34s562. Ele superou Marcus Armstrong (1min34s588), Will Power (1min34s683) e o próprio O’Ward — que ficou com 1min34s743, marca ainda de sua tentativa inicial.

Caio Collet chegou a baixar seu tempo, mas terminou em oitavo com 1min35s030, posicionado entre Kyffin Simpson (1min34s793) e Christian Lundgaard (1min35s076). Scott Dixon foi a decepção da sessão, concluindo apenas em décimo ao registrar 1min35s130. Foram eliminados: Nolan Siegel, Graham Rahal e Scott McLaughlin.

Top-12: Kirkwood, Malukas, Ferrucci, Armstrong, Power, O’Ward, Palou, Rosenqvist, Rossi, Newgarden, Rasmussen e Ericsson

A segunda fase da classificação começou com Alexander Rossi provocando uma bandeira amarela local ao escapar na curva 9. Pouco depois, Álex Palou também passou reto no mesmo ponto — o espanhol precisou de um cavalo de pau para manobrar e retornar rapidamente à pista.

Na primeira metade do Top 12, Kyle Kirkwood ditou o ritmo ao marcar 1min34s520. Mesmo “lambendo” o muro, o piloto da Andretti abriu 0s062 de vantagem sobre Pato O’Ward. Marcus Ericsson aparecia em terceiro com 1min34s706 usando pneus macios, enquanto David Malukas, Will Power e Rossi completavam o grupo dos seis primeiros. Naquele instante, Palou ocupava apenas o sétimo posto, com 1min35s239.

Os 12 competidores calçaram pneus macios novos para o embate final. Santino Ferrucci assumiu a ponta ao cravar 1min34s488 faltando 2 min para o término, momento em que Malukas subiu para terceiro com 1min34s520.

A tabela mudou drasticamente nos instantes finais. Palou registrou 1min33s404 e saltou para a liderança, seguido por Felix Rosenqvist, que marcou 1min33s613. Power subiu para terceiro com 1min33s776, apenas 0s063 à frente de Marcus Armstrong. Kirkwood até melhorou sua marca para 1min33s886, mas decidiu recolher para os boxes enquanto os rivais permaneciam na pista.

A estratégia custou caro: O’Ward e Ericsson melhoraram seus tempos e subiram para segundo e sexto, respectivamente. O salto da dupla derrubou Kirkwood, que ficou fora do Fast 6. Avançaram para a disputa da pole: Palou, O’Ward, Rosenqvist, Power, Armstrong e Ericsson. Além do piloto do carro #27, também foram eliminados Christian Rasmussen, David Malukas, Alexander Rossi, Josef Newgarden e Santino Ferrucci.

Fast 6: Ericsson, Armstrong, Power, Rosenqvist, O’Ward e Palou

Diferente do habitual em circuitos mistos e de rua na temporada, o Fast 6 em Arlington foi diferente, com os pilotos entrando em pista individualmente, em ordem reversa ao Top-12, para apenas uma volta rápida.

Ericsson foi o primeiro entrar no traçado de Arlington para uma volta de aquecimento e uma para marcar tempo. O sueco registrou 1min34s356 e estabeleceu a marca inicial do Fast 6. Então, foi a vez de Armstrong ir à pista, com 1min35s601, terminando 1s2 atrás do #28.

Maior pole-position da história da Indy, Power foi liberado a entrar na pista, sem conseguir superar Ericsson, com 1min35s085. Rosenqvist foi para a volta rápida e cravou 1min35s160, à frente somente do companheiro Armstrong.

O’Ward foi o penúltimo a entrada na pista, mas não conseguiu superar Ericsson, concluindo a tentativa em segundo, com 1min34s645. Palou fechou a classificação com 1min34s818, sem superar o sueco, que conquistou a primeira pole da carreira.

INDY 2026: resultado da classificação do GP de Arlington no Texas:

1	M ERICSSON	Andretti Honda	1:34.356
2	A PALOU	Ganassi Honda	1:34.818
3	P O’WARD	McLaren Chevrolet	1:34.845
4	W POWER	Andretti Honda	1:35.085
5	F ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	1:35.160
6	M ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	1:35.601
7	K KIRKWOOD	Andretti Honda	1:33.886
8	C RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	1:34.144
9	D MALUKAS	Penske Chevrolet	1:34.245
10	A ROSSI	Carpenter Chevrolet	1:34.304
11	J NEWGARDEN	Penske Chevrolet	1:34.395
12	S FERRUCCI	Foyt Chevrolet	1:34.489
13	L FOSTER	RLL Honda	1:34.664
14	K SIMPSON	Ganassi Honda	1:34.793
15	R GROSJEAN	Dale Coyne Honda	1:34.719
16	C COLLET	Foyt Chevrolet	1:35.030
17	M SCHUMACHER	RLL Honda	1:34.839
18	C LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	1:35.076
19	D HAUGER	Dale Coyne Honda	1:34.873
20	S DIXON	Ganassi Honda	1:35.130
21	R VEEKAY	Juncos Chevrolet	1:34.919
22	N SIEGEL	McLaren Chevrolet	1:35.228
23	S ROBB	Juncos Chevrolet	1:36.178
24	G RAHAL	RLL Honda	1:35.315
25	S McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	1:38.657

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